Maximan

я на такой дикви ездил. зачот однозначный. только ни разу не видел в 4 л.Только черные литрухи. долей до +5 +7 мм выше max. если хочешь мягкой работы мешалки, влей 2-3 тюбика присадки с молибденом. именно тюбики, для коробок. GL 5 - не желательно, а 4/5 - можно. сейчас коробки накрываются раньше, чем коррозия съедает синхроны

2,4 прекрасно бегает на 40-ке. а 2.0 - считается, что выпускной распред летит на 40-ке. в мск летом в пробках от асфальта ..издец как жарит в картер. так что летом 30 - ку смело. да, однозначно. если отжиг ,то бери с богатым пакетом, тот же red line, но не перекатывай.

окей, жду.

на профикс готов подкинуть - сколько надо?

@Romanychev, ты сначала капиталь. пихло разберут, сделают выбраковку, тогда будет ясно - какие детали под замену. потом, первая заливка- обкатка, а там - видно будет. 5-40 считается вязким для хонд. поэтому идемитсу смотрят 20-ки и 30 ки. вообще, хондовские нетурбовые движки достаточно всеядны. только не устраивай лонглайфы по замене. 10 тыков - предел.

??? ты хочешь сказать, что в мск нет в продаже dw-1? оно, насколько я знаю, конвейерной заливки, так что получается, что оно сгорело за первые 25 тыков. здесь есть анализ равика именно z1. считается более стойким к отжигу, чем родное. к весне если все срастется, будет анализ отработки. и еще есть анализ мульта с допуском для хонды. ой не нравится мне это.. они случаем ради мудернизации не выкинули радиатор для ATF? как недавно на теане сделали. поищи результаты на тытрубе. Оффтоп за ATF не скажу, а для ручек у них очень приличные масла.

@Boroda65, да вы и так молодцы, полностью перевели паспорт безопасности :up:

@raduga, напиши Бороде на форуме сайта LM. мож ответит

0165 получена.

я это пытаюсь сказать, не слышат. мне обещают весной равик z1.

@torcon, уведомление пришло, но забирать буду в субботу.

я бы лил 30. в Воронеже зимой прохладно, так что если ездишь много, то на зиму 0-30, летом 5,10-30. и не надо зацикливаться на родном масле.

@stumpy52, Оффтоп бездна хумора, ваше место у камедиклаба ! @Ruccord, лей. нормальное масло, Если будет угарать, или движок начнет шумно работать, переходи на 5-30.

ну, в общем, повторяет мои ощущения. масло само по себе светлое, так что темнеть не должно довольно долго.

так и есть. расплата за термостойкость. за что и любят фриксу S - они не требуют прогрева, как настоящие спортивные. эдакий гражданский вариант спорта, сел и поехал. у них есть гражданская линейка, не S. тоже хвалят. надо по кат номерам проверять.

ни хонда ни идемицу никак и нигде не выпячивают особенности хим. состава. ни в названии линейки, ни в названии фирмы. уже и тему сорганизовали. http://www.oil-club.ru/forum/topic/21233-klub-atf/ хотя, повторюсь, для полноты картины нам сейчас важнее отработки. равика и оригинала. я не скоро буду готов предоставить. точнее - слить литр - хоть сегодня, но не вижу смысла - пробег ок. 10 тыков. один клубень обещает при замене слить литр. у него равик Z1, но это весной. насколько я знаю, отличается. гидротрансформатор - нет, а передачи - не планетарка, а валы. м.б с этим как т

поговори с земанами, на чем они ездят, на том и сам пробуй. амеров попробуй. про доливку - продаваны врут, чтобы не связываться с последствиями самостоятельных вмешательств. какими бы там не был присадки, там есть кислота.и от того, что ее концентрация вырастет по пару единиц во втором знаке после запятой, ничего не произойдет. я сколько не пробовал в свое время "поднимать и выравнивать плотность кислотой", ничего путного из этого не вышло. лучше менять полностью. не уверен, что ты это сделаешь, так как нужно. да и смысл? есть же арктик версии. Оффтоп ты не выведешь плотность без подзар

впереди выкинул "родную" Kashiyama - УГ. поставил FRIXA S1 - отличный вариант. хотя, те, кто ставил без S1 тоже довольны. по ATE скрип справа сзади достал, взял Textar, жёлтая коробочка. сняли суппорт - колодки АТЕ, малоношенные (как и говорил предыдущий хозяин), пластин нет. направляющие в норме, ничего не закисло. Мастера порекомендовали менять, поскольку по АТЕ очень много нареканий последний год-полтора, особенно БМВ, хонда, ауди. т.е у кого машины тяжелые, но к динамичной езде провоцируют. Мастера с репутацией, к тому же им все равно было, со старыми колодками собирать суппорт, или

типа "да". 3-4 года - это срок, за который могут сказаться необратимые хим. процессы. они идут вне зависимости от работы. да, их можно минимизировать, но не более того. анионы с катионами нашего согласия, (по счастью) не спрашивают. может аккуму и не хватало постоянной эксплуатации. я сомневаюсь, что режим хранения у кулона представляет из себя нечто бОльшее, чем просто подзаряд, компенсирующий саморазряд батареи. раньше аккумы отправлялись с завода-изготовителя и хранились без кислоты. т.н. "сухозаряженный" вариант. и до сих пор все стараются купить аккум "по свежее". маркируют

@Кузнецов, Оффтоп жди, я свяжусь со своим местным чиповщиком, попрошу его созвониться с автором и сказать - кто у вас шьет его версии. так то у вас есть несколько разных контор в мск и питере. даже предлагают на барабанах откатать, но там ценник может до 30 и выше уйти.

условно. по сравнению с прошлыми годами, они почти не кипят. слово "необслуживаемый" слишком соблазнительно, маркетинг его и юзает по полной. крышки есть всегда. вопрос в том - доступны они для обычного пользователя или нет. на 9000 нет, на 7- по моему есть. у меня на варте тоже нет. они закрыты крышкой, есть на торцах отверстия. для стравливания при слишком сильном кипении. а вообще, в свое время были схемы с пояснениями, что из себя представляют эти крышки. там система сбора испарины в капли, по ко канальцам все типа стекает назад в банку. и еще - нарыл в инете рук-во по

именно так и есть. кто с сорванной крышкой на 9000 серии сможет доказать "я все по инструкции, а она сама".

поищи в юных техниках или на рынке в шприцах демпферную смазку. как вариант - есть смазки у wurth, но там ценник приличный будет.

она с крышкой, типа необслуживаемая. соответственно, газоотвод маленький и если ей запулить форсированный заряд ,может разорвать. для новы и 7000 - выкрутил пробки и кипяти ,коли душе угодно. ты же знаешь, у нас возьмут обычный латр с мостом, накрутят - и вперде! дедовским методом, 10 % от номинала. к тому же мы не знаем, это переводная бумажка или дилер ее сам написал, с учетом нашей "специфики". Чего гадать то? у меня была возможность - я выложил, чтобы люди не гадали, и дилеру почем зря не звонили. можно подумать,там на телефоне сидит спец, который им даст тайное знание, которого нет в

я похоже первый и единственный - айс FR. липучка. по словам продаванов, сделано в России, гарантийный талон оформили. замена вынужденная, планировал на след зиму, но на Бридже Рево2 ночью влетел в яму, утром пришел в гараж - шишка, да такая, что лучше с проклейкой не рисковать. при замене выяснилось, что из 4 колес только одно можно оставить - "на всякий случай", остальные - с шишками, порезами, кароч - в утиль. Ну, что могу сказать - качать 2,5, тишина - идеальная, по неровностям - супер, даже для липучки. о зимних свойствах пока говорить рано, +18 вчера было. но по лужам - легко, нет ни