mixanix

Sttnwgn у вас же климат позволяет лить 10w и 15w, можно эти с хорошей термостабильностью: - SINTEC PLATINUM 7000 10W-40 - ВМПАвто 10W-40 A3 - молибден, ан-15 - zic x5 10W-40 - NGN Premium 10W-40 - S-OIL SEVEN gold #9 a3/b4 10W-40 - Gazpromneft Premium L 10W-40

grigarash интересный анализ, спасибо! Это тот редкий случай, когда довольно средненькое масло показывает отличный результат

Что за такое супер масло?! Уже 3й анализ и окисление отказывается расти выше 13 (+6), хотя моточасов прилично так во всех анализах.

Geodezer окисление идет очень медленно, к тому же пробега нет, считай новое масло. Вот тут эксперимент был правда всего год, щелочное и кислотное число почти не изменяются, чуть растет окисление, но не критично. Был анализ масла 1987 года, оно вообще за 37 лет не изменилось, новым осталось.

Дмитрий Иванович конечно-конечно, ДВС - это идеальный механизм с КПД 100%. А капитальный ремонт - это заговор мотористов.

Рубикон s-oil более стабильное качество, и пакет присадок поинтереснее.

Geodezer можно, но перед первой проездкой хорошо прогреть на хх, чтобы исключить расслаивания масла на комплненты, и выпарить влагу. И катать укороченный интервал: до 200 мч.

celer от модификаторов трения ещё температура зависит. От молибдена точно температура ниже (эксперименты Александра Транзит про). AN8 я лил зимой и по ощущений как будто двиг с ним легче крутился, скорее всего тоже играет роль модификатора трения. Отсюда и температура ниже. Меньше трения - меньше потерь энергии.

Aleksan73 Похоже двигатель убийца масла. Топовый полнозольник за 300 мч положил. Сокращайте интервал до 250 мч. А сколько топлива была израсходовано, или какой средний расход?

Lobshter все отлично я думаю. Я бы так же ориентировался на моточасы, а не пробег. Спасибо за анализ! Следующий анализ решит дилемму: износ из-за большого пробега или так всегда в этом двигателе.

Legioner63

Dmitry.S да, до 300 мч дотянули бы (МИЦ щелочное на 0.5 обычно заряжает). Отлично справилось масло, на уровне Shell

Наконец повезло! Сколько стоил оригинал?

Alex Ekb plm-benzin - там есть катализатор горения, в описании доза большая, т.е. итоговый бензин как 95 или выше (теоретически). АН8 - это про нагрузки (260 лс), а не бенз, как дополнительная защита при высоких нагрузках, теоретически должно повышать прочность масляной пленки.

alex323

Про запас на зиму может кому-то надо?! TATNEFT LUXE PAO 0W-30 https://ozon.ru/t/DL3DAWy

За 15 часов просело до 30ки - сильно! Не зря люди 50ки льют для гонок. Я ожидал большего износа, думаю масло хорошо справилось

Sanlis стук то какого рода? От перекладки поршней? Я бы промыл все, вырезал кат, вставил пламегаситель с противодавление и ездил бы еще 150 ткм. Если расхода нет, если олова/свинца в отработке нет, чего переживать - катайся. А от лишних шумов и стуков присадки есть: молибден, AN8 и прочее, минералка на худой конец

Dk2332

erimizin@gmail.com в Японии и Кореи климат такой же, а они круглый год льют 0w-20. Жидких масел можно не боятся при условии что в гонках не участвуете. Как альтернатива: 5w-20 Xteer или S-Oil Интервал для 50/50 город трасса: вполне адекватный до 10 т.км

За 11 лет масло почти не изменилось, так же много серы и много молибдена (даже чуть больше стало его). Свято следуют рецепту. Редкость в наши дни.

torcon у МИЦ pH всегда высокое, смыла его мерить вообще нет у них. УРЦ ближе к правде. Я уже писал про щелочное/ кислотное МИЦ, у них нужно щелочное +0.5, а кислотное -0.5, тогда больше похоже на другие лабы и УРЦ (хотя они кислотное занижают). Поддерживаю, Димдим все отработки в норме, всё вовремя сливал.

Андрюха - Меломан

По показателям окисление и нитрование явно ошибка. Проехали всего 150 мч, запас точно есть до 220-250 мч

NameNotReally вязкость сильно упала с 14.3 до 13 и это всего за 100 мч, что будет за стандартные 250?! Вспышка ещё хорошая, значит проблема с маслом или перегревом и разрушением загустителя. Может есть смысл пробовать масла где меньше загустителя: 5w30, 10w30?