mixanix

aidarkins

ineedgoodoilnow - gazpromneft jk - tatneft luxe sn - lukoil jp

знаток после 2022 оба этих производителя выпускают м10дм с вязкостью 40вки (13.5-15.5 сст), т.е по суть это 15w40 или 20w-40. А вот достойных отечественных 10w-30 действительно не много

Почему API SN? Вроде современный пакет SP. Для тех кому нужен C3 и гуталин Масло очень достойное! @Evgen_Abэто масло лучше: щелочное выше, кислотное ниже, на серу чище - должно дольше ходить.

Hanval Rus ик-спектр будет? Судя о окислению, антиокислители есть и не мало. Есть ли дисперсанты, или тут большая часть минеральной базы (сера об этом говорит) и обошлись без них? В целом все выглядит достойно, не понравился только высокий ноак для такой густой базы.

Для такой густой базы температура вспышки плохая, ноак средненький. Серы очень много. Есть м10дм от роснефти и газпромнефти. Зачем это?

FIJIRALD не знаю стоит ли вообще куда-то заливать более 50ки, в том числе в гонки. Но если вы ранее заливали 60ки, и вас всё устраивало - работать должно хорошо. Масло спортивное.

Температура вспышки 138 гр., а вязкость 10, т.е. осталось в 30ке. Такого не бывает. Щелочное обычно чем ближе к концу, тем большую разность имеет по двум методам измерения. Т.е. тут реально может быть 1,5-2 щелочное. По моему мнению, масло перекатано вхлам. Вообще китайцев не стоит катать больше 200-220 мч.

Павел-1966 может топливо не очень было и форсунки подзасрались? Может попробовать промыть их, а если не поможет- прошиться. Печально, запас-то по щелочному есть. Интересно, от смены бензина на 95, может смесь лучше сгорать и уменьшить количество топлива, попадающего в масло??

mvlab По износу для этого авто железо в норме, можно не переживать. Запас по щелочному и iph, ещё есть. Можно было вытянуть 350 мч (8000 км)

Nordman на производствах масла смешивают под давлением и повышенной температуре. В двигателе после работы должно приобрести правильный цвет и прозрачность.

Антиокислителей дофига. Щелочное похоже магнием разогнали.

Густо для ilsac (для эталонного < 11 сст), для Dexos1 нормально, вязкость при 100 гр: 11.12, при 40 гр: 64.68, но хорошие высокотемпературные характеристики: 232 т.вспышки и 9.8 ноак. Щелочное очень низкое 6.7, выдержит ли оно хотя бы 200 мч?! Из плюсов: современный пакет присадок, есть молибден и бор. По графику ИК-спектра (07.2024): гидрокрекинг, возможно с добавлением 2й группы, немного антиокислителей, дисперсантов мало. Большие вопросы по живучести масла на полноценный интервал 250 мч. Сделать это масло чуть гуже и добавить дисперсантов и антиокислителей

ALEKS кстати прожарку отлично проходит, без лака и отложений, но приобретает цвет кофе с молоком

torcon Нет, там прилично. Скорее жиденький пао такое может сделать.

это всё во лишь условность, как алкилированные нафталины. Тоже проявляют свойства эфиров, но ими не являются. Просто условность, что их внесли в перечень 5й группы. Когда-нибудь в этот перечень добавят дотф. Вам просто непривычно это осознавать

Михась

В этой серии (PAO, а не PAO1), щелочное чуть больше, эстеров меньше - и сразу масло дольше живет. Даже запас небольшой есть. Но всё же другие ваши масла показывали лучшие результаты.

Начали жадничать с ПАО и эфирами?! в Taif Allegro поболее будет. А может сейчас во всех маслах так. Грусть-печаль, я хотел таиф залить в следующем году

Свежего нет, не с чем сравнивать. Для дизеля железа нормально. Вязкость сильно просела, если верить оф сайту (была 14 сст). По щелочному запас ещё на 200 мч. На сравнению с прошлым анализом, есть улучшения. Глядя на другой анализ, там железа и алюминия также.

Я бы перед заливкой масла, промыл движке промывочным маслом, цилиндры пеной промыл тоже. Т.к. история движка неизвестная, лучше первый раз много не катать и не наваливать сразу, макс 3-5 т.км. Потом поменять масло и ездить как обычно. А масло любое можно лить, старые движки всё переваривали. Я бы лил 5w30 A5 или gf-6a

Delno если 90% города, то интервал нужно уменьшать до 5-6 т.км. - NGN Profi 5W-30 - молибден, антиокислители - EUROL Syntence 5w30 a3 - E1000624L - пао + эстеры - Polymerium XPRO1 или XPRO2 5W-30 A3 - молибден + эстеры - Sintec Premium 9000 5W-30 A3 - пао + молибден - ВМПАВТО 5W-30 A3 - молибден, бор, эстеры - Rolf Ultra 5W-30 A3 - Shell Helix HX8 A3 5W30 - 550046364 - gtl (пао) - SHELIX HX7 5W-30 a3 - ZIC X9 5W-30 A3 - Teboil Gold L 5W-30 A3 - молибден, антиокислители - G-Energy active 5W-30 A3 - молибден 5w-40:

ejk1n старые моторы переваривают любое масло. У вас интервал правильный 6 т.км. Можно так же лить что угодно. Я бы лил 5w-30 A5 круглый год. Синтект 9000, Лукойл fd, g-energy, полимериум, вмпавто и т.д. За оригиналом нет смысла гоняться, легко попасть на подделку.

karlkarlson Вот варианты, легко на озоне заказать: - Hyundai XTeer 0W-40 - S-OIL SEVEN GOLD #9 C3 0W-40 На лето можно лить 5w-40 c3, а на холодное время: 0w-30 c3. Этих выбор огромный.