mixanix

Prad добавление 5% алкилированных нафталинов (AN8) или эстеров спасают от шума. В ПАО (GTL) маслах они должны быть в обязательном порядке, в том числе для лучшего растворения присадок, удержания загрязнений и в качестве антиокислителей. Но судя по ИК-спектру их в этом масле нет или очень мало.

sw168 можно, в том числе на полный интервал 250 мч

ivan202004 это масло поинтереснее будет: термостабильность лучше, молибдена больше. Но при условии что не боитесь 20ток, при попадании топлива гарантированно станет жидким и выпадет из 30ки.

ivanbl5 да такое может быть из-за разных баз. Еще обратите внимание на СCS (вязкость при -30) - при низких температурах (+13 еще не жара) Роснефть жиже. Но скорее всего из-за антифрикционных (молибден), антизадирных (цинк-фосфор) присадок: у Роснефти их намного больше.

kmprssr это всё красиво, когда двигатель вечно прогретый и ты его хорошо крутишь. А когда ездишь редко, на короткие расстояния. Особенно зимой. Поверьте есть разница. Очень легко закоксовать кольца.

Buri да норм. В серии xpro2 его более 400. А в 0w20 было вообще 800. Любознательный В gf-6a тоже был косяк с вязкостью 11.1. Похоже в этом так же, а может и больше. Полимериум по чуть-чуть начали проваливаться по рецептуре. Но отработки пока нормальные, без провалов.

Что за загуститель такой волшебный: вязкость при 100 гр упала с 8.6 до 8.1 ? Но топлива то много: температура вспышки упала с 227 до 205 И это всё чудо за 300 мч. Может большой объем картера (6 л) спас?!

Strike Спасибо за эксперимент! Ну все же логично, а мануале есть 20ки, вот авто отлично себя и чувствует на 20ке, путь и чуть погуще. До 250 мч - легко, возможно и до 300 дотянет.

Space не менее 250-300 мч, чтобы было понятно качество масла.

Судя по золе это вообще C4, малозольник. Но напичканный улучшайзерами. Такое мы любим Интересно увидеть такую отработку.

valkiry допуски одни и те же, по характеристикам очень похожи. Можно лить как по отдельности, так и смешивать.

Из минусов: зола немного завышена. Но в остальном нормальное масло, ноак хороший, низкотемпературные характеристики неплохие. Но покупать его по 1700 руб за 1 литр мы конечно же не будем

ВМП начал наконец-то делать масла с нормальным индексом вязкости Но с молибденом и цинком всё же обманули, не доложили. Очень много антиокислителей. Все таки масло не Лонг лайф, а для старых пробежавших своё двигателей. Для них более чем крутое масло: минералка, чтобы сальники не текли, густота для любителей толстых пленок и задранных стенок блоков, противоизноска с горкой - если решите погонять. @Павел-1966 обратите внимание, достойная 40вка, без шуток.

Странно, если пострадал вкладыш, то где свинец в анализе? Олово есть. Может поддельные вкладыши?

Что-что??? Осыпанная ржавчина с металла хуже липнет. Железо, пока его хоть крошка - липнет в любом виде.

Lemanhorn

Lemanhorn обратите внимание на температуру вспышки: 190 гр. (обычно у свежего 220-230 гр, и к концу интервала 250 мч, опускается до 200-210 гр). Очень много топлива налито. Я не знаю какой там двигатель, если гибридный, то для них это норма. Если нет - надо уточнять у дилеров как это исправить.

Hanval Rus а не перепутано ли масло? Количество цинка-фосфора и количество кальция как у полнозольника, еще приличный запас щелочного и это после 260 мч. Что-то тут не сходится

alex323 т.е. средний расход где-то 5л/100, выходит тут всего 330 л топлива сожжено. Окисление +6, а нитрование +8 - очень странно. Щелочное слишком быстро кончилось. И может есть смысл лить 0w30 и не бояться разжижения, катать полный интервал: 3.2*150 = 480 литров топлива ??

антон76 с полнозольником износа меньше, еще и на зиму интервал пришелся, это странно. А может так нулевка повлияла, у других такое было: на более жидких маслах - меньше износ. Я бы 0w20 попробовал, как тойота и предписывает. На газу 300-350 мч можно ездить, запас то приличный у масла.

Масло как свежее. Для дизеля очень маленький износ. Коммерческий транспорт с 8 л. масла, наверно и 25-30 т.км выдержит масло.

Безумству храбрых поём мы славу

Щелочное как у полнозольника, но зола почти в норме. Как???? Круто конечно, на длинный интервала замены с учётом горы антиокислителей и дисперсантов. Но как???

KuPuK много лет в свой фокус лил Лукойл, ничего плохого сказать не могу. - Если боитесь Лукой есть TEBOIL Diamond FS 5W-30 - 3468594 - молибден - Sintec Premium 9000 5W-30 A5 - 101362 - пао, бор - ZIC 5w30 A5 - 162615 - молибден, антиокислители, бор - GTOil Formula PAO 5W-30 А5 - 8809059409671 - молибден, пао, антиокислители, термостабильно - Volume Synline FE 5W-30 - VL72438 - молибден, бор, антиокислители - S-OIL 7 GOLD #9 A5/B5 5W-30 - E107768 - бор, антиокислители, термостабильно - Hitatsu 5W-30 A5 - антиокислители, бор, термостабильность - VALVOLIN