mixanix

erimizin@gmail.com в Японии и Кореи климат такой же, а они круглый год льют 0w-20. Жидких масел можно не боятся при условии что в гонках не участвуете. Как альтернатива: 5w-20 Xteer или S-Oil Интервал для 50/50 город трасса: вполне адекватный до 10 т.км

За 11 лет масло почти не изменилось, так же много серы и много молибдена (даже чуть больше стало его). Свято следуют рецепту. Редкость в наши дни.

torcon у МИЦ pH всегда высокое, смыла его мерить вообще нет у них. УРЦ ближе к правде. Я уже писал про щелочное/ кислотное МИЦ, у них нужно щелочное +0.5, а кислотное -0.5, тогда больше похоже на другие лабы и УРЦ (хотя они кислотное занижают). Поддерживаю, Димдим все отработки в норме, всё вовремя сливал.

Андрюха - Меломан

По показателям окисление и нитрование явно ошибка. Проехали всего 150 мч, запас точно есть до 220-250 мч

NameNotReally вязкость сильно упала с 14.3 до 13 и это всего за 100 мч, что будет за стандартные 250?! Вспышка ещё хорошая, значит проблема с маслом или перегревом и разрушением загустителя. Может есть смысл пробовать масла где меньше загустителя: 5w30, 10w30?

Павел-1966

Павел-1966 износ это мелочи, ни о чем. А вот расход масла 1 литр, это уже серьезнее.

Алексей А. Отлично отработало масло. Но 20ка не ваша вязкость, доливаете уже второй раз литр масла. Лучше заливать 5w30 (зима) или 10w30 (лето)

Andrey100

torcon возможно из-за холодного зимнего воздуха, его больше поступает в камеру сгорания, чем разряженного летнего. Вот пример, тоже много ХХ и нитрация 13.

Делал промывку на основе сольвента: 200 мл сольвента + 50 мл ацетона = 250 мл на 25 л бензина. Авто едет туже (как будто загружен под завязку). Откатал до минимума (5 л в баке) и залил нового бензина. Результат: ушли мелкие вибрации на хх, а трассовый расход бензина стал как на новой (6.5 против 7).

carban с газом так не должно быть. Хотя вы любитель долго греть. Может с этим связано. Перегревы двигателя могут влиять на угар, масло быстрее умирает. Радиатор давно чистили и антифриз меняли? Список сократил.

carban если уровень масла стоит, а потом начинает падать, дело может быть в льющих форсунках. Попробуйте на стенде протестировать и промыть пару раз очистителями, если не поможет заменить. А уже потом смотреть в сторону раскоксовок и смены маслосъёмных колпачков. Я бы лил масла A5/B5, лучше наши: - Lukoil Genesis FD 5W-30 - 3149878 - молибден, бор - TEBOIL Diamond FS 5W-30 - 3468594 - молибден - Volume Synline FE 5W-30 - VL72438 - молибден, бор, антиокислители - S-OIL 7 GOLD #9 A5/B5 5W-30 - E107768 - бор, антиокислители

1Ns1de я так понимаю мотор скайактив. Тогда и вправду лучше лить 5w-30, т.к. сильно разбавляется топливом. Интервал до 7000 км. A5 масла: Novus MOTION 5W-30 A5 - молибден + эстеры, бор Lukoil Genesis FD 5W-30 - 3149878 - молибден, бор TEBOIL Diamond FS 5W-30 - 3468594 - молибден Polymerium PRO 5W-30 A5 - plmp530a54 - молибден, бор, антиокислители ZIC 5w30 A5 - 162615 - молибден, антиокислители, бор ВМП-АВТО 5w-30 A5 - 9215 - молибден, пао, эстеры, бор, антиокислители Sintec Premium 9000 5W-30 A5 - 101362 - пао, бор ROLF Ultra 5W30 A5 G

Woody331 красота запас до 250 мч есть. По металлам износа я смотрю по другим отработкам - это норма.

Подделку выдал отсутствие дисперсантов и антиокислителей. Оригинал то вот какой красивый. Но ездить можно, если не долго, жидкость рабочая.

Где-то 3000 км (100-120 мч)

t0mil все нормально с износом, там вроде привод цепной, для них это норма, к тому же пробег небольшой, еще могут вымываться металлы после обкатки. Больше смущает т.вспышки (з.т.) вязкость не просела, а показатель уже крайне мал.

Спасибо за анализ! Конечно давно не было анализа genesis fd, может тоже самое. Но по сравнению со старыми - этот выглядит отлично! Молибден и бор, ноак и вспышка, антиокислителей много, вязкость для A5/B5 почти идеальная.

Хотел на лето залить какую-нибудь полусинтетику 10w-30, но передумал и залил смесь: М8ДМ + М10Г2К (газпром и волга), так чтобы получилось 10 сст, как любит мой фокус. Уже проехал 300 км, причем 200 про трассе. Впечатления положительные. Прогрев двигателя быстрый как на обычной синтетике, расход топлива такой же. По шуму: в городе так же, а вот по трассе шумы пропали полностью, даже на 160 км/ч (4500 об) очень тихо.

Мой отзыв после 3400 км (300 л топлива). Период эксплуатации с сентября по апрель (7.5 месяцев). Доливок не было, но немного съело (1/3 щупа) после 3000, но у меня на других маслах так же бывает. Зима хоть и была мягкая, но пару дней было -18 гр, заводится авто очень легко. Движение начинал после минимального прогрева в 1-2 минуты, не было ощущений то масло не прогретое и что-то мешает движению. Темнело очень медленно, только к 1000 км немого начало менять оттенок, но это скорее заслуга прошлой промывки с полосканием. При сливе был нормальный коричневый оттенок. Единственный момент что не

gentechnik мне кажется с точностью измерения у лабы лукойла проблемы. Вспышка упала со 226 до 200, при этом вязкость просела минимально. Отсюда и непонятные изменения элементов всего за 35 мч.

Среднезольник уже бы скончался. А у этого ещё запас есть

Для цепного привода ргм износ и правда минимальный. Поддерживаю Любознательного, смело 250 мч, даже чуть больше можно. Двигатель очень нежен к маслу, это вам нет G4FC