mixanix

АРТЕМ ВОЛГОДОНСК защищает, более того, его используют при производстве резины

leonid65 все нормально, половина масел A5 по этому API SL. Единственный минус lspi - хуже защита, но если у вас не турбированный и не прямой впрыск - можно не боятся.

Это же kixx pao, какой уже по счету анализ, где быстро сдувается щелочное?! Лучше выбрать что-то другое.

Что-то окисления много. Дополнительно эстеров добавляли или такая рецептура была? Щелочное подозрительно высокое на том же масле и интервал такой же. Как так? Похоже железо больше снижаться не будет, видимо для этого мотора это норма.

По новым данным CCS -25: 3670, это скорее 5w, а не 10w. Ноак следовательно тоже так себе. А первые впечатления были положительные.

Продавцу респект! Возможно, я зажрался. Но по нынешнем меркам масло очень средненькое. В принципе за 600 р литр сойдёт.

ПавелТв краснодаре авто не прогревают, даже зимой?! Банально больше стар-стопов - вот и износ.

Мне кажется нормально всё. Чуть повышенный износ по сравнению с прошлым маслом скорее связан с зимой + больше пробег.

petrovic10 во многих мануалах написано про повышенную вязкость для стран ближнего востока (+50 гр), так же для людей кто любит гонять (вы ранее говорили что не гоняете, до 150 км - это вариант нормы), или если бензиновый двигатель и жутко переливает топливо. В этих случаях нужны 40-50-60 масла. Во вех остальных случаях - лить по мануалу рекомендуемую вязкость.

petrovic10 всё что выше 100-110 гр - это перегрев масла. Масло играет роль не только как смазка, но и как охлаждающая жидкость. Температурный режим в Кореи и в Японии как Сочи, но они почему-то катаются на маловязких ильсаках 20 и 30ках

Volume Official да, противоизносные присадки живут дольше 250 мч, не зря у производителей есть 600 часовый тест. Тут дело в отложениях и закоксовке колец. Т.е. в новом двигателе перекат 15000 на износ не повлияет, а в старом (в котором есть отложения), еще как может повлиять.

petrovic10 скорее всего из-за слишком большой вязкости масло сильно перегревается, и умирает загуститель. Вам нужно по мануалу 5w30 С1/С2 (10 сст), ну край 5w30 С3 (12 сст).

Volume Official да, разница большая, но миц занижает (по сравнению с УРЦ) щелочное на 0.5, а кислотное завышает на те же 0.5. В любом случае запас есть.

FastGSXR sintec c3 или mirax c3 - вполне подойдут.

И не C2 и не A7/B7. С3 - и то в золу не попали Но по присадкам масло топ!

Все красиво. Запас есть до 300-350 мч. Не понятно зачем 40ку лить, еще и на холодное время года, если страшно 20ку лить - лей 30ку

Для 369 мч очень достойно. Я так понимаю, если бы щелочное было измерено правильным методом, там его не менее 5. Даже с запасом до 400-450 мч

VovaX7 вот оригинал. У вас подделка, но не самого плохого качества. Лучше лейте наши: Genesis GC 5w-30, Sintec 9000 C3 5w-30 и т.п. - они лучше этой подделки в разы. И больше 15 т.км лучше на катать - видно что уже перекат начался.

petrovic10 свинца многовато, натирает вкладыши похоже. Вязкость сильно просела с 14.0 до 12.5, всего за 90 мч, топлива вроде нет - очень странно. Масло вроде оригинал. Может любите погонять в отсечку по трассе?

Roman.S75 они же разрабатывают рецептуры присадок, а не масла. Базу выбирает производитель масла самостоятельно. Если эти присадки замешать с минералкой или гидрокрекингом - будет замечательно, а с пао - уже могут быть нюансы.

Prad добавление 5% алкилированных нафталинов (AN8) или эстеров спасают от шума. В ПАО (GTL) маслах они должны быть в обязательном порядке, в том числе для лучшего растворения присадок, удержания загрязнений и в качестве антиокислителей. Но судя по ИК-спектру их в этом масле нет или очень мало.

sw168 можно, в том числе на полный интервал 250 мч

ivan202004 это масло поинтереснее будет: термостабильность лучше, молибдена больше. Но при условии что не боитесь 20ток, при попадании топлива гарантированно станет жидким и выпадет из 30ки.

ivanbl5 да такое может быть из-за разных баз. Еще обратите внимание на СCS (вязкость при -30) - при низких температурах (+13 еще не жара) Роснефть жиже. Но скорее всего из-за антифрикционных (молибден), антизадирных (цинк-фосфор) присадок: у Роснефти их намного больше.