Карамболь

и вновь о наболевшем! Cummins Евро5, с сажевым фильтром и катализатором. Дилер предлагает откатиться на Евро3: сажевый фильтр просверливают в пяти-шести местах, заслонки открывают програмно(всёэто с их слов). Автомобиль будет на доставке продуктов по городу. Стоянка не в тепле, но установлен Гидроник. Топливо Роснефть. Доступно в принципе всё. Но в приоритете(работаем на прямую с этими дистрами): ZIC, Mobil(оригинальный), Газпром/G-Energy, Sintec. Какие допуски предпочесть, при условии что для Евро5 руководство требует CJ-4?

По воспоминаниям старожил, был период когда лили в этот двигатель Shell Rimula R3 X 15w40 Вопрос в чём? А вот в чём. Запасы политрафика иссякают у нас. Планирую переход на ROLF KRAFTON P7 U 10W-40 для этого двигателя. Какие могут прогнозы на это масло? Лили его постоянно, сезона два-три. Потом был ремонт двигателя , и по словам коллег загажен он был прилично, нагар был большой на клапанах. Правда топливо тогда использовали попроще(сейчас Газпром/Роснефть, отработка Политрафика на Роснефти Евро5). А после перехода на Политрафик двигатель чистый.

Пила Stihl 180, пропорции смазки соблюдать какие правильно? На что ориентироваться, на руководство к пиле или рекомендации производителя смазки?

У нас на двух единицах спецтехники установлены двигатели MAN самые свежие. Руководство наставляет применять 5W-30(CK-4). Но дилер пытается впаривать 10w40, который у них в наличии и его льют в предыдущие модели. Кое-как убедил их заказать рекомендованное масло.

Добрый день. Как сейчас обстоит дело , с поставками Total/ELF? У нашего дистра только остатки, которые сформировались год назад, по космическим ценам.

Заливаю такой ZIC в мотоцикл эндурик Yamaha TTR250. Это же масло залью в мотоблок(Субару), газонокосилку (Бриггс) , вибротрамбовку (Лифан) и в снегоуборщик (Бриггс).

Счетчик моточасов с али пришёл, который с проводом. На снегоуборщике работает, там провод на свечу толстый идёт. А на УАЗе не работает. Там ведь тонкие провода до катушки. Вот вокруг этих проводов только и можно обмотать. Не будет работать на тонких проводах, до катушки?

Думаю перейти на Gazpromneft Premium A5B5 5W30 для следующих автомобилей: Toyota Land Cruiser 105, 2003г, 1HZ(не турбо); УАЗ Патриот ЗМЗ-409; Lexus LX470, 2006г, 2UZ. Годен такой вариант круглодично? 5w30 исходя из того что часто на морозе ночь стоят автомобили; A5/B5 потому как маниакально стремлюсь к интервалу в 10 000 км.

Автомобиль в тёплом гараже стоит. А выезжает и работает при любой погоде.

Производил сегодня ТО на LX570, 2009г, 3UR. Залил это масло. Цвет у него не привычный, синий оттенок есть. И жидкое оно ,по сравнению с 0w30, 5W-30, когда из канистры льётся. Ночь перед заменой выдалась морозная, -42С давило. Одну канистру оставил вечером на морозе. Должен признать что не замёрзло масло, переливалось в другую канистру довольно уверенно. Более отчетливо стал слышен звук (видимо натяжителя цепи или VVT-I), на холодном движке. До рабочей температуры прогрелся и звук пропал окончательно. На 5W30 Mobil ESP тише гремел натяжитель.

Rosneft Diesel 1 15W40 CF-4/SJ сгодится в ГАЗ-53 круглогодично? В тёплом гараже автомобиль стоит. Но работает в любую погоду, от -40С до +35С.

Gazpromneft Premium A5B5 5W-30 рассмотрю ,как вариант.

Тогда видимо ZIC X9 FE 5W-30 API SP ACEA A5/B5. Только низотемпературные у него не фонтан.

Что из ZIC посоветуете залить в 2UZ(LX470, 2006г)? Общий пробег 510 000 км, расхода нет. Автозапуски, часто живёт на свежем воздухе юга Западной Сибири(-40С....+35С). Короткие перебежки по деревне - 70%, трасса 30%. Предыдущие 110 000км заливал ELF Evolution SXR 5W30, менял через 10 000 км. Менять хотелось бы так же, через 10 000км в идеале. Подборщик рекомендует ZIC X5 5W-30 API SP( ).

залили такой Mobil Delvac XHP™ Extra 10W-40, в пятую серию. Будем наблюдать.

задавался впросом по газпрому я. У знакомого механика узнавал. У них в парке с десяток Сканий свежих, по России катают на Газпромнефть Дизель Ультра 10W40(E4, CI-4, MB 228.5, LDF-3, Cummins CES 20078) по 60 000км.

В ближайшее время отправлю на анализ отработку с Патрика TOTAL QUARTZ 9000 5W40 с пробегом 15 000 км.

А что мне его Родина ?))) У меня у самого морозит так что портки с начёсом не снимаю.

Ну да, не про тот который с этим анализом, в первом сообщении. Я про свой))

В дополнение к электроподогреву двигателя (дизельный 1HZ , Северс 2кВт с помпой) думаю прилепить греющую пластину на поддон. Что бы масло грела.

Способно данное масло продержаться в 1HZ ,2003г, на пробеге 10 000 км? Топливо Роснефть, езда в основном по полевым дорогам летом и на охоту зимой. Часто на морозе ночью автомобиль стоит. Подогревов нет. Расхода не наблюдается.

То есть в бланке оставить незаполненной строку с названием масла и всё? Может ещё какие-то комментарии нужны будут?

Допустил непростительную оплошность. Приготовил две одинаковых бутылки для отработки. В одной Mobil Delvac1 5W40(16 000км на дизельном 1HZ Land Cruiser), в другой Total Quartz 9000 5W-40(15 000км на бензиновом Патриоте ЗМЗ-409). Вовремя не подписал бутылки и они у меня не идентифицированы. Можно как-то определить где после дизеля,а где после бензина отработка? Или Mobil от Total можно как-то отделить?

Я заливал преобразователь ржавчины(в его составе ортофосфорная кислота)в снятый радиатор примерно на сутки. Хлопья какие-то вылетели. Потом промыл двухкомпонентным LAVR. Радиатор лежит промытый в запасе, на случай экстренный (три машины в парке одинаковые).

после этого ESP залил Mobil x1 5W30(A5/B5, API SN+, ILSAC GF-5). Грядёт его замена. Режимы те же.