Карамболь

Смутило то, что в текстовом описании сказано про дизельные двигатели, а в допусках нет.

Промывайте , перекрыв заглушками или пережав шланги радиатор печки. Что бы он не выступил в роли фильтра. А его отдельно промыть помпой "газелевской".

Сгодится это масло в дизельный атмосферный 1HZ (Land Cruiser 80 , 105) ?

В чём секрет?

На сколько обосновано мнение, что для гидрокомпенсаторов показана "синтетика". Якобы "полусинтетика" для них вред. Речь именно о 409ом

В Армтеке брал недавно.

Если не ошибаюсь, то ранее у Premium был допуск по ASTM D6210.Сейчас не вижу его на сайте, в описании продукта.

В МКПП ZF залито это масло. Потребовалась доливка. Водитель по какой-то причине долил Total Dynatrans MPV( Масло для трансмиссий, оборудованных мокрыми дисковыми тормозами, и гидравлических систем тракторов и оборудования, занятого на погрузочных или коммунальных работах. Данное масло обладает превосходными низкотемпературными свойствами (защищает фрикционные диски от залипания) и высокотемпературными свойствами (защищает от вибрации или чрезмерного проскальзывания), имеет хорошие противозадирные и противоизносные свойства, обеспечивающие оптимальную защиту передаточных механизмов

Информация на канистре нам об этом не скажет?

Простите, на филфаков не кончал. Я не заинтересованное лицо, если речь обо мне. Я эксплуатирую большой парк спецтехники. На данный момент использую 3-4 бренда, в иом числе один Рольф.

Два месяца назад был на заводе. На фасовке/розливе около восьми линий. Технолог утверждал что Рольф немного на голову выше Синтека аналогичного. И что для перехода с одного продукта, на другой линия замывается.

Это понял. А можно соотнести вязкости: оригинального 15W-40 и газпромовский 10w40? У одного в паспорте по ISO у другого по ASTM.

если я правильно понял, то предложенный G-Special подходит ?

Поможет кто-нибудь соотнести параметры масел?

В бесступенчатую трансмиссию трактора , по каталогу идёт масло AGCO PARTS PREMIUM TRANSMISSION OIL 15W-40 или 10W40 (API: CF/SF, GL-4 US Military: MIL-L-2104D Massey Ferguson: CMS 1139, 1144 John Deere: JD J27 ZF: TE-ML 06B) Оригинал найти сейчас не реально. Сделал вопрос поставщикам. Предлагают в основном турецкие или российские варианты. Опять же российские это те бренды, которые появились в последний год. Статистики по ним пока нет, доверия соответственно тоже. Газпромнефть предлагает свой продукт. Пытался сравнить параметр

Нашёл рекламный буклет на этот трактор. По части экологии упоминается только EGR. Про сажевый фильтр ни слова. Исходя из этого есть смысл оставаться на рекомендованных допусках СК-4 и М3677? Потому как с допуском М3677 масла только вязкостью 5W30. Я бы 5W40 или 10W40 залил.

да, тоже такую информацию находил.

Сгодится это масло в шестерёнчатую раздатку LX470 ? Мануал требует 75W90 GL-4 или GL-5/

У меня сейчас ZIC TOP 0W-20 впервые залит. Шесть тысяч прошёл. На десяти солью на анализ. 90% трасса.

Шестерни(LX470)

В раздатку с допуском GL4 что можно найти с низкой температурой замерзания?

Пока не буду. В личку ещё задам один вопрос попозже.

У меня такой же автомобиль и такие же наблюдения. Первые пару минут тихо, потом начинает звенеть, и минут через пять исчезает. Это на холодный двигатель.

Применяя в течение нескольких межсервисных интервалов одно и то же масло постоянно , это масло моет двигатель и оставляет отложения по своему. В силу наличия своих присадок. Завлив масло другого производителя (с такими же допусками) , есть вероятность что присадки, рецепт будут другими. Соответственно это, второе масло, тоже моет двигатель и оставляет отложения по своему. Имеет место такая мысль? Если так, то есть смысл периодически менять заливаемое масло? Ну например откатал замен пять на одном масле

Я на этом автомобиле только 20 000 км езжу. До этого очень близкий родственник ездил, он не обращал на это внимание. Так что на каком пробеге начал появляться звук,не известно.