Карамболь

Свои лаборатории они предлагают, но я боюсь необъективного результата)) Потому сдам сам, в стороннюю. Ездим всегда на одном масле, с бренда на бренд не прыгаем. Такие случаи исключительны. Про 10-15% не понял. Сдавать планирую от не самого лучшего двигателя, в своей группе.

Имея разношёрстный парк техники(двигатели IVECO, Mercedes, SCANIA, JOHN DEERE, JCB, КамАЗ, ТМЗ), в общем около 50 единиц, возникает вопрос по унификации масла для групп единиц техники, сокращению затрат на проведение ТО. К примеру на спецтехнике производим ТО(топливные фильтры, замена масла ДВС) через 250 м/ч, на КамАЗах с 740ым двигателем через 10-12 тысяч , на Сканиях через 30 000 км. Прибегая к помощи лабораторий(та же УРЦ) по анализу отработанного масла, я могу видеть информацию только в верхнем правом углу протокола ,там где общая оценка? Остальная информация(по остаточном

Какая периодичность замены масла в МКПП и редукторах мостов на Сканиях 2011г-2016г? Работают в основном по трассе, но и по полям бывает работа.

Возникла потребность в масле Mobil Maintains Fuel Economy Забивая это название в поисковик, одна из первых ссылок появляется на официальный сайт Мобила https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-esp-5w30/. И на сайте фото канистры это, а в описании ESP. Поставщик уверяет что это по факту одинаковое мало, а разные канистры из-за происков маркетологов. Проясните ситуацию.

по этой ссылке я так понял, это документ из официальной программы MAN ?

Трактор FENDT 1050 VARIO, с двигателем MAN D2676LE525 , 517л.с. стоит на тракторе, 2020г, 12,4л; шестицилиндровый,Tier3. По мануалу: "Используйте только масла, соответствующие заводскому стандарту MAN M3677! Все одобренные марки моторного масла см. в Интернете. Из оригинального масла по мануалу: FENDT High Performance Grade 5W-30 или AGCO Parts High Performance Oil 5W-30" . Из доступного на период гарантии AGCO Parts High Performance Oil 5W-30. В описании к этому маслу сказано: ACEA E4 / E6 / E7 / E9 API CJ-4 MTU Category 3.1 Meets Scania LDF-4 specification MAN M3

Брать планирую у регионального официала. Берём у них в бочках 208л масло, в вёдрах 18кг смазку. Больше не знаю как предостеречься от контрафакта)))

Братцы, на чём в итоге остановить выбор? Судя по темам этого мотора и исходя из моих поставщиков, для меня остались варианты: Shell Helix Ultra 0W-20 (API SN Plus; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1, Chrysler MS-6395, GM Dexos1 Gen2) , Mobil 1 0W-20 (API SP; ILSAC GF-6A; GM dexos1™ Gen 2; Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1), . Будет существенная разница между ними? Если ориентироваться на город/трасса 50/50, автозапуски круглогодичное использование и 7500км межсервисного интервала.

За межсервисный интервал 7500км уходило не более половины уровня Delvac MX Extra 10W-40(см.первое сообщение темы)

За первые 5000км пробега, практически съел уровень масла. До планируемых 15000км придётся доливать.

Попробуем на Рубиа Политрафик поработать

Мониторить акции и брать "оптом" - это для розничного автолюбителя. Для нашего парка я устану акции мониторить.

Пять тысяч назад вкладыши меняли, кольца поршневые, головку ремонтировали. Масло Hellix HX7 10W40 п/с, меняется на пробеге 7 000 км. При таких интервалах, для устранения и избегания этих лаковых отложений стОит перейти на другое масло? Что-бы не расширять парк масла, то мне проще всего перевести эти два автомобиля на используемый широко у нас Total Rubia Polytrafic 10W-40(ACEA: A3 / B3 / B4 / E5 / E7; API: CI-4 / CH-4 / SL;MERCEDES: MB – Approval 228.3 и 229.1) . Ну или заказывать под эти два автомобиля что-то из: Роснефти-Maxtec, Cleantec, Maximum, Ultratec,

Да, верно. Один распредвал перетянули так, что резьба под болт лопнула. А второй распредвал был недотянут. Возможно и был перегрев. Как ни как 200 000 км, в основном летняя эксплуатация, пересеченная местность. Интервал замены около 7-8 тысяч.

Масляные фильтры менять одновременно с маслом, это само собой. Как быть уверенным в том, что у топливного фильтра ресурс не исчерпан?

ЗМЗ-409,УАЗ-буханка.Общий пробег около 200 000км. Последние около 100 000км Hellix HX7 10W40 замена каждые 8000км.

Можно на этом масле смело ездить на Скании 2012г евро4 (DC13 и DC03) и 2020г евро5(DC13) 40 000 км? 70% трасса, 30% полевые сельхозработы. Расход дизтоплива около 40л/100км, 20-38 тонн возим. И ещё есть вопрос, давно зреющий. На Сканиях(2012г евро4 ,DC13 и DC03) меняем масло Rimula R5E через 30 000км. Топливные фильтры тоже соответственно меняем. Если перейти на ,Rimula R6M , увеличив межсервисный интервал до 40 000 км или 50 000 км топливные фильтры так же можно менять при замене масла? Как понять что они не исчерпали свой ресурс? По результатам анализа отработки это видно будет?

Да ну, какое там по пояс в грязи. Машина грязь видит редко, было пару раз за полгода, не больше. Сейчас езжу на MOBIL DELVAC 1 5W40(синтетика), первый раз залил на пробу, с надеждой на более лёгкие зимние запуски. На нём можно попробовать наверное 15 000км откатать? По говнам не езжу, максимум-это пересечённая местность.

Не гордская езда. Сельская, в полях.

Доброго времени суток, товарищи. Это мой первый анализ масла, прошу не судить строго, если что не так. По возможности исправлю что нужно я или модераторы. Главный вопрос от меня: есть ли остаточный ресурс у масла. После этого масла залил MOBIL DELVAC 1 5W40(синтетика), потому как на Экстре мне кажется что сложновато двигателю запускаться в мороз. Решил облегчить ему это дело в какой-то мере. Ну и если получится, то и его анализ сделаю, понять его ресурс.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40 отработка на Toyota Land Cruiser 105 1HZ после 7500км Масло: Delvac MX Extra 10W-40 Автомобиль: Toyota Land Cruiser 105 1HZ, 2003г Общий пробег на одометре: 428 000 км к концу интервала. Пробег на масле: 7500 км Фильтр масляный: Knecht\Mahle Израсходованное топливо: 1125 литров Доливки масла: не доливал. Ушло около 25% на щупе. Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно. Автозапуск по времени: в 50% случаев Наличие чип-тюнинга: нет. Предпусковые подогревы: нет. Период э

Заменили в Скании антифриз на Total Glacelf (Havoline XLC = Coolstream Premium). Промывали водой дистиллированной, два раза. Не угадали с концентрацией, получилась температура замерзания -25С. Водитель поливал уже литра четыре. Воздух вышел вроде весь. Утечек нет. Не может ведь испаряться вода так активно, которой чуть больше в растворе, чем положено?

Подделка крайне мало вероятна. Берём у официалов нашего региона приличные объёмы. Сапун менял весной, проверю шланг сапуна на трещины. Продувается сапун легко.

Ленд Крузер105й, пробег 450 000 км. Эксплуатация сельская. За полгода накатал тысяч восемь-в феврале слил все масла, с заднего чуть мутноватое было, в мае(тысячи через три) шприцом откачал немного, оно цвета варёной сгущёнки было, сменил его. Проехал ещё тысячи четыре, откачал-опять сгущёнка варёна по цвету, опять заменил. На магните "графит" с горошину. Итого за полгода и восемь тысяч км, третий раз залил масло. В переднем светлое. Броды если и есть, то они даже до моста с трудом достанут и ручьи не широкие, метра два всего, да и было их не больше пяти. Нормальная эт

В заявке можно плательщиком указать организацию (ООО)? От лаборатории соответствующего потом нужны бухгалтерские документы.