Карамболь

Мне удалось чуть приподнять и выровнять плотность ктц(5 раз)+BL. Изначально 1,22-1,25 была, сейчас 1,26-1,27. Аккум шестилетний, не однократно высаживался и кипятился до 16В.

Надо в своём дырок наковырять. Конечно не как atim)))) Он вообще по хардкору надругался!

Хотя, для 400А, считаю что 10,6В это вполне прилично.

400???? Я свои(не новые правда) только соткой проверяю, двести не даю.

Мой БЛ то же прилично греется. И в комнатной температуре и при ноле. Склонен насверлить отверстий!

Вы ЗУСом обзавелись????

Вас это затронуло?

Где-то попадалось, что КТЦ рекомендуют сделать.

С новым аккумулятором какие процедуры нужно произвести, чтоб верой и правдой служил?

Я в утюг после обратного осмоса лью))) Брал с автомагазина-жена забраковала из-за запаха и пятна были на белом. Потом в аптеке стал брать, пока осмосом не обзавёлся.

Сезон, что вы хотели. Если не к спеху, то дождитесь спада спроса, чтоб не выхватить сделанный в спешке зарядник.

У Полюса чуть по другому. По сорок секунд циклы.

Нашёл фото замены масла на пробеге 110 000км

Имею подменно-подопытный кальциевый FB 65Ah, года 2010. За сутки на машине садится до 12,2В. После зарядки Полюсом до 14.4В,спустя часов восемь,плотность 1.20-1.25,напряжение 12,8В. Сделал три КТЦ с заряженного состояния до 12,0В лампочкой 21Вт(1,75А). Все три раза за семь часов напряжение до 12,0В опускалось. Заряжал после КТЦ током 6,5А, до напряжения 14,4В, в течении часов трёх-четырёх. Теперь плотность выравнялась на 1,22, при напряжении 12,8В спустя 12 часов после зарядки. В недоумении я -как плотность поднять. Но хоть выравнялась и то ладно. Сейчас поставил на цикл(по сорок секунд з

Пусковое устройство нужно?

Работал, одно время, снабженцем на СТО, обслуживающей одну немецкую премиум-марку. Для ассортимента держали дубликаты фильтров. Дубликаты выбирал для закупа по принципу:вскрывал оригинал и смотрел кто производитель. Хэнгст лидировал. Себе беру Хэнгст в основном.

На Симболе на 110 000км менял, заливал TRANSELF NFJ 75W-80. Сейчас 165 000км,масло на следующую замену на готове. Что кроить-то? Коробка дороже может выйти. Если не ошибаюсь,то на профильных форумах бывали случаи. Якобы TRANSELF NFJ 75W-80 имеет какой-то компонент, заточенный под синхронизаторы этой коробки. Могу ошибаться, давно изучал этот вопрос.

Если взять за минимум 12В, то как произвести контроль сколько ампер выкачать получится? По разным таблицам в сети 12В соответствует 25%, 31%....

Есть у меня подменно-подопытный FB 65Ah. Хочу погонять его КТЦ. В процессе изучения этой темы, возник вопрос от нерлнозначности мнений. До какого минимального напряжения, под нагрузкой, можно разряжать Ca/Ca? Встречал мнения 10,5; 10,8; 11,0; 12,0 Вольт. Можно взять любой показатель конечно для тренировки. Но вот контроль будет не объективным-для 10,5 и 12,0 большая разница будет в отданных Амперах.

Я так же с месяц назад настоися на четвёртую версию. 1. на сегодняшний день Полюсом пользуюсь периодически 2. две своих машины и родители/деды-так что тоже на ЗУС засматриваюсь Читаю на электротранспорте тему про кальциевые АКБ и КТЦ. Страницы до 11ой все там вплоть до 10,8В под нагрузкой разряжают кальциевые, в т.ч. и Сорока. Пока от ЗУСа отпугивает и это в том числе. Городить дома к ЗУСу ещё и стабилизатор.... выселят меня. А без стабилизатора если что случится, то у меня "шкурки" не хватит восстановить его. Опять же в деревне у родителей до 180В опускается напря

По большому счёту да. Только о его чистоте можно было бы говорить лет сто назад. Я в аптеке беру, в которой лекарства готовят.

Прочитал на конец таки тему :bravo: . Моё мнение о теме,сложившееся на первый взгляд, не о заряднике. С первых страниц выглядит всё так наивно))) На первый взгляд кажется, что пишущим в теме дали эти зарядники даром или в пол-цены,для озвучивания лестных отзывов. Хотя может это перподносится так, в виду соотношения "цена-алгоритм зарядки". Странице к двадцатой вроде реальнее строки появляются. Ну а на двадцатых страницах появились уважаемые "скептики-практики-теоретики", которых тоже любопытно было почитать.

Вот такие ответы и интересуют))))

Инструкция там, на первый взгляд . Хотя если разобраться, то простому автолюбителю нужны 1-2-3 режима. Эмоций на электротранспорте хватает в профильных ветках)))

А наши местные в большинстве своём сидят на Полюсах)))) Так что это не показатель.... Это уже радует! Да надеюсь что ни чего)))) Не помню уже на электротранспорте или здесь читал что взрывалось что-то в ЗУСе(два или три случая), кого-то моменты определённые не устраивали-то радиатор не такой,то не закреплён. В профильной теме мало кто трётся, информации мало. Зато нет напряга как и сколько выставить, как понять зарядился или нет, нет надобности сидеть с мультиметром и измерять что то там на клеммах.... короче ни чего не надо-вот это мне и надо. Сам не подкован в этом деле, а