Карамболь

На служебной газели сегодня сдохла мутла 63Ач... Почти пять лет отпахала при ежедневной эксплуатации и жизни на открытом воздухе(-40....+40). Обслуживалась за это время раза два.

Не большой отчётец/подведение итогов. Хотя и результатов каки-либо глобальных нет, так для информации... С пробега 70 000км(сейчас 91000км) стал заливать Mobil FE 0W30. Ни плохого, ни хорошего сказать ни чего не могу, всё в норме. В мороз запускается(правда автозапуск стоит),под крышкой горловины чисто, расхода нет.

Появилась возможность обновить "парк" инвентаря для обслуживания аккумулятора. Сейчас имею Полюс 912С. Отдам его бате. Про ЗУС почитал,да и тут посоветовали: с паяльником не дружу,значит он отпадает. А так хотелось бы его заиметь,прям очень хотелось бы, из соображений-включил на нужный режим и не заморачиваешься что там происходит и как, главное правильно(хочется надеяться). На что можно поменять полюс? Или всё сведётся к тому что "всё это кипятильники"? Может у каких-нибудь кедров/кулонов/орионов есть более полезные режимы, нежели у Полюса?

Спасибо за ответ :bravo: . В том то и дело, что ЗУС привлекает тем что подключил и забыл. Потому как нет знаний(в определённой мере) в этой области и не смогу наверное уделить этому достаточное количество времени.

Мужики, подведя некие итоги своих изысканий http://www.oil-club.ru/forum/topic/33-akkumulyatory-obschaya/?p=792367 и http://www.oil-club.ru/forum/topic/33-akkumulyatory-obschaya/?p=790092, понял что у самого "шкурка тонковата" прошу вашего совета. Две машины в семье, и плюс подменный аккумулятор. По мимо этого: -дед в деревне с акумом использующимся только летом(а в остальное время дед исправно ЭЛЕКТРОЛИТ доливает); -родители одни и вторые, сестра-автолюбители. А человек я бескорыстный(в отношении близких) и охочий до помощи. Имея на борту Полюс 912С, мультиметр и ареометр,пытаюсь подде

1) Можно пойти дальше, не превышая 1,5А довести напругу до 16,2-16,4В, заряжать до постоянства тока и плотности в течении 2-х часов. Контролировать температуру эл-лита. Заряд будет ~97-100%. -это Вы имели в виду? Если да, то не превышая 1,5А довести напругу до 16,2-16,4В - не мало времени займёт,да и ладно. А вот тут заряжать до постоянства тока и плотности в течении 2-х часов не понятно про ток. Он ведь и так будет установлен постоянным на заряднике крутилкой на 1,5А. 2)Ток не контролировал. Крутилкой поставил на 6А, она там и оставалась,вплоть до достижения 16,2В. До заряда электролит по

По предлагаемой Вами методике, заряжал подменный http://www.oil-club....chaya/?p=790092. Завсегдатаи ветки пожурили меня за это...

Нагрузочной вилкой как часто можно пользоваться? И стОит ли переплачивать за вилку с электронным вольтметром? Или со стрелочным тоже нормально, только нужно успевать фиксировать показания стрелки?

Про недозаряд поддерживаю, все два года машина так эксплутируется. На утечку проверял, не больше 15мА... Есть подменный http://www.oil-club.ru/forum/topic/33-akkumulyatory-obschaya/?p=790092 Разрядить можно попробовать, вручную, и не используя импульсник. Полюсом можно обойтись? Смастерить точно не смогу,хотя анатомически руки где надо растут)))) Вот и пытался только зарядить, может и не совсем правильно :((( . Читая ветку про ЗУС, уже было настроился на него. Однако на электротранспорте ветку нашёл что-то типа "версия ТОР4 что внутри". Так вот теперь задумался о в

TAB Polar S,два года, 65Ah, не обслуживаемый . Машина живт на улице, а/запуски, морозы до -40. Городская эксплуатация. В последнее время автозапуск по напряжению(на 12,2В стоит) стал часов через пять срабатывать. После того как снял с машины,после дневных покатушек по городу, занёс в тепло. Через 16 часов НРЦ 12,39В. Поставил заряжать Полюсом сначала 6.5А до 14,4В, за тем 3А до 14,4В,за тем 1А до 14,4В. После отключения от зарядки, через 8 часов НРЦ 12,85В. Через 19 часов после зарядки(в том числе последние часов восемь при -5С) НРЦ 12,73В. Под нагрузкой вилки показал то ли 9.3В,

Мужики, а покупая воду в аптеке,наверное можно быть уверенным в её качестве? Аптека ещё совковая, там лекарства готовят по рецептам.

В первой половине темы, было одно-два-три сообщения о том что взрывалось что-то в ЗУСе 8-0 . Это факт, присущий данному устройству?))) И ещё вопрос. На сколько шумен в работе ЗУС? Ну скажем если в ванной поставить его, с закрытой дверью(вентилятор вытяжки включаю во время зарядки). Или нагонят домашние за этот шум?

На то он и подменно-подопытный 8P Просто не занимаюсь эти регулярно и каждый раз лезу в интернет посмотреть методику зарядки. А их сами понимаете сколько вариантов. Одни говорят что на 14,4В кальциевый не зарядится, мол пихай 16В. Другие на оборот. Если не сложно укажите на верный источник

Други, есть в Барнауле обладатели ЗУС? Пообщаться с глазу на глаз

Есть у меня подменный FB 60Ач(стоит в кладовке,редко подзаряжаю). Решил его подзарядить, чтоб основной акум снять. Перед зарядкой напряжение было 12,5В. Плотность по банкам от плюса к минусу: 1,25 1,26 1,26 1,27 1,27 1,27. Полюсом 912C в течении полутора суток на цикле его прогнал,за тем два часа на 6А-16,2В(цикл и подольше бы сделал,да лампочку стряхнул она и сгорела). Отключил зарядку- в банке,самой ближней к плюсовой клемме электролит мутный(чёрная взвесь). Через восемь часов напряжение 12,9В(через 16часов 12,85В). Плотность по банкам от плюса к минусу: 1,265 1,273 1,275 1,275

По лампе STOP всё проще оказалось :bravo: . Нужно было на первую страницу инструкции внимательнее посмотреть . Эта лампа указывает на перегрев зарядного устройства. Хотя размещена она в таком месте, что интуитивно думаешь что она к этому режиму относится.

С недавнего времени в пользовании Полюс 912С . Пробовал на двух аккумуляторах режим "авт.откл.", отключает(стрелка амперметра падает) при достижении напряжения 14,4В(мультиметр параллельно подключал). Однако лампочка STOP не видел, чтобы загоралась :down: . Так и должно быть или у моего неисправность? Всю тему пока не перечитал, по этому задам вопрос ещё один. С выключенными режимами "цикл" и "авт.откл" выставляю 10% от ёмкости и заряжаю. Напряжение ползёт вплоть до 15В+- и пузырит здорово. Это не страшно для кальциевых?

так я и сделал)))

Профи, не подделку я залил себе? Куплена в Барнауле, в сети магазинов и СТО.

Абсолютно аналогичный автомобиль что и у автора. Моя история заливок: 0-40000км тойотовское 5W40, 40000-60000км петроканада супримсинтетик 0W30, 60000-80000км Мобил FE0w30

В моей истории(точнее моих автомобилей) отмечено два ТАБа. Один в синем корпусе, купил машину с ним, я года два отъездил. Не подводил в лютые морозы , до дня его смерти(приехал из отпуска летом, а он сдох и заряд не брал уже). Второй сейчас катаю на другой машине второй год, в чёрном корпусе, нареканий нет.

В реношный 1.4, 8клап лью Elf Evol.SXR5W40 на протяжении 60000км. Сейчас пробег 150000км, проблем ни каких(-40.....+40)

Други, привет! Посоветуйте антифриз для газели с крайслеровским двигателем(рабочая температура высокая). Mobil Antifreeze Extra(зелёный) или Total Coolelf Auto Supra(оранжевый)-между ними выбираю. У тотала кипение заявлено 110С, а у мобила 165С-но это не понятно у концентрата или у готового. Основная цель-с более высокой температурой кипения.

Тогда буду оставаться на петрухе. Хотя кто-то писал , что десять тысячь для неё многовато. Опять же автомобиль для себя, не хочется какашку лить. Поэтому про Total Quartz Ineo First 0W30 и спросил. Рассматривал так же Total Quartz Energi 9000 0w30, но у него допуск SL

Товарищи, что скажете о Total Quartz Ineo First 0W30 для 3ZR ?