KotKamelot

А может и не эстеры, может потихонечку эта грязь копилась. А может конечно и эстеры. Что с натяжителем было? шумела цепь?

за 77 тыс и 9 лет кончились маслосъёмные? как то совсем малый ресурс. Масло ж на ПАО - не повлияло ли это, интересно...

1) На мой взгляд особого перегрева там опять же нет - в движении там масло циркулирует и обдувается потоком воздуха. На холостых каталик остывает до температуры около 350 градусов и уже через минуту после остановки его температура ещё меньше становится. Вряд это сможет заставить кипеть масло в этой трубке. Стало интересно, надо будет на досуге потрогать эту трубку через минуту после остановки мотора. Другое дело если не остудить мотор после отжига, когда каталик разогрет до 600-700 градусов и сразу заглушить - тогда не трубку будут действовать высокие температуры. 2) ИМХО замена масла раз в

Теоретически возможно да, а может и сгладит перегрев масла - никто ж не проверял практически.

Вот кстати не слыхал, что раньше ставили. Как раз на TFSI и TSI начали ставить электро помпу, которая гоняет ОЖ после остановки - и как бы нет особой нужны в турботаймере или на холостых остужать самостоятельно.

И все почему то думают, раз в турбине есть температуры такие высокие - то значит масло там непременно греется до диких температур, хотя благодаря циркуляции - нет там какого то особого разогрева ОЖ и масла.

Белый осадок на щупе - это скорее всего эмульсия от воды, которая конденсируется в холодном моторе от выхлопных газов, там как бы паров воды не мало. Потом это выпаривается скорее всего.

Корректно ли сравнивать только по объёму ОЖ, тут больше конструктив системы охлаждения (эффективность радиатора, скорость перекачки помпы и т.д.)

как оно повысится в первые секунды после старта и на сколько? Даже если теоритически на какие то доли градусов от сжатия в насосе - потом мигом так же остынет от холодных стенок головки блока.

очень интересное фото, но какая при этом интересно температура масла и поршня. и сколько литров масла в минуту, например, проходит через маслосъёмное колько при таких оборотах и на сколько режим этой мега циркуляции масла похож на нагрев в колбочке, где циркуляции чуть менее чем почти нет и тупо объёмное кипячение масла.

Ну например из головки блока.

Думаю за 150 моточасов ничего не запачкает. По поводу износа - нужен сравнительный анализ.

фото не делал?

Морозное масло из морозилки можно легко представить, что примерно такое оно утром в морозную пору и представить как оно примерно будет течь в моторе (стекать в поддон) А колбочку с маслом, которую греют на плитке или газовой горелкой - я не могу представить где это есть (или что то близкое) в моторе.

Да не, это был сарказм и шутка))

Судя по всему мотор в бодром состоянии по давлению масла. Эстеры реабилитированы :DD

Так то да - уже какой то пример с цифрами, но не совсем сравнение минералка VS синтетика.

Не надо придумывать. в моём понимании минералка - это 1 и 2 группа, не зависимо какой класс SAE. Про умягчение я вообще ничего не говорил. Заливаю в мотор те классы SAE которые рекомендованы в мой мотор.

Походу вы троллирователь :facepalm: Представьте себе, доспупен! Но есть мнение, что там анализов сравнения одного мотора в одинаковых режимах на минералке и синтетике чуть менее чем нет совсем.

Лол што? :DD не понял что вы сим сказать хотели База ни фига не густая, масло 10w-40 с пуроинтом -45 и вспышкой 230 градусов, при этом люто воняет минералкой.

Я думаю может дело в том, что в обычных моторах износ идёт более менее постепенно прогрессируя, в конечном итоге приводя к поломке - за это время мотор успевает настругать в масло металлов. И это видно в анализе. Тут же, при такой сильной форсировке, процессы происходят значительно стремительнее и почти сразу происходит поломка - потому в масло не успевает большое количество металлов износа поступить. Быть может постепенное снижение вязкости довело до того, что маслянная плёнка уже не могла держать нагрузку на бусте и оборотах, всё таки 1300 Нм это очень большой крутящий момент, который

А вот кстати хз, я залил полусинь SG,SH (махровая минералка + ПАО) - и у меня немного уменьшился масложор, пусть и не TSI мотор, но всё равно интересно это явление. Точных цифр пока не скажу - сейчас статистику набираю. я к тому, что до этого кучу масел перепобовал разного состава и вязкости, только минералку не пробовал - и тут решил попробовать. Короче наблюдаю. Ухлопывают они щелочное, значит просто замена на 1-2 тыс раньше чем гидрокряк (в теории) вот и всё. Для маслофанов это не неприятное занятие :D

Вот интересно, что мотору лучше 3-5 тыс на минералке, или 7-8 тыс на синьке? Вы значит с уверенностью считаете , что 7-8 на синьке? ИМХО всё это важно при морозах - тогда да, думаю правильнее заливать 5w, 0w масла, которые как правило не минералка 1 и 2 группы.

Жесть....а точно ли меняли масло? или может моточасов под 700 получалось в эти 7-8 тыс км.

не слышал такую характеристику масла))) плавное это как? типа мотор хорошо крутиться и тише работает?