KotKamelot

Переходить на интервал 5-7 тыс, можно и Лукойл Люкс API SN лить из соображений экономии. Такое ощущение что мотор начал по чуть чуть отмываться, частые интервалы чуть ускорят этот процесс. но идеально чисто без разбора и чистки и не сделать.

Цилиндры на эллипс проверяли? Как ВКГ ? может через неё летит масло во впуск. "3 тыс км и сожрало 0.4л примерно - масло Шелл Хеликс Ультра 5-40." - получается 1 литр на 7500 км. Таким расходом думаю не видно будет ничего на свечах. Да и не такой уж он и большой, думаю даже в пределах нормы. Какой режим работы мотора?

По моим наблюдениям на этих моторах башка всегда "копчёная" при относительной чистоте всего остального.

99% трасса, мне кажется любой мотор на адекватном масле с такими условиями будет чистый как с завода.

Весьма спорное утверждение.

Это который чуть выше на 1-1,5 единицы показывает?

а по какому методу замерили щелочное число? по методу, которое завышает? Как то подозрительно бодрый запас после 230-250 моточасов

на Люксе вязкость была 13,5 - стало 13, на Супере была 13,4 - стала 12,6. Люкс покрепче стало быть. Вообще конечно Супер в самом деле удивил. Если бы не свинец - результат был бы просто шикарный.

Эти отзывы, как начинаешь подробнее изучать, ни о чем - то лукойл полусинь 10w40 с мобилами сранивают, то мотор на чипе и т.д. По факту Лукойл Люкс SN не хуже Mobil 3000, но 100% не подделка. Если раньше встречалось что в контрафакт дешёвую минералку заливали - и мотор мог на этом работать , то в данном случае залито непонятно что и сколько на таком бы проехал мотор большой вопрос, может 1000, может 10000 км - лотерея, всё зависит от конструкции мотора и режима работы. В Бобруйск такие Мобилы, Шелы и Кастролы - пока они не хотят делать нормальную, защищённую от поддельщиков канистру - Л

А вот это ты зря..есть темы про это на форуме. Кратко - тесты на трение в ютубе и прожарки не моделируют настоящие процессы в моторе. Менять через 2000 тыс км думаю перебор - через 3-4 тыс пару замен и посмотреть как что отмылось, чтобы уже дальше думать. У людей эстеры например не плохо отмывают.

Как будто грязь отмывается.

Наблюдай ещё, если сработает - значит присадка реально моет.

Масло мотор не ест? как едет? Я думаю частой заменой масла можно будет только шлам убрать, лак маслом не убрать(показателен опыт Torcona). Посему есть ли смысл в сверх частых заменах масла - вопрос большой, разве что в целях успокоения души. Если у вас доступен Лукойл - можно попробовать им на интервалах 4-5 тыс км что то отмыть. Некоторые пишут о чудодейственных моющих свойствах минералки и полусинтетики из за хорошей моющей способности самой базы, можно их на 3-4 тыс попробовать залить.

Обратите внимание как свечные колодца около кулачков отмываются. ИМХО загажен был в Японии, отмываться начал по чуть чуть в России.

Придумали они потому что маркетологии им сказали, что нужно больше лошадиных сил. Значит нужно обороты отсечки двигать как можно дальше - чтобы момент умножив на обороты дал красивую цифру мощности. Для этого лучше всего подходит легкий, маленький поршень с тоненькими колечками. Чистота мотора зависит от интервалов замены масла, а не от того как оно в колбочке жарится.

ПАО база более стойкая - поэтому если машина не сток(перегревы масла или льёт топливо) оно предпочтительнее. В стоковом моторе с заводской прошивкой думаю Татнефть на гидрокряке спокойно отработает положенный интервал. На не стоковом - сокращать интервалы ещё и смотреть как работает мотор, по давлению масла можно какие то выводы делать.

Всё равно не понимаю - обычно если башка чистая - и под клапанной чисто. Тут башка чистая (нагара и шлама минимум) - а под клапанной много грязи. И это на всех подобных 1,8Т замечал.

Тем у кого не много трассового пробега - зимой они очень удобны в городе. Ну или кто зимой по трассе не гоняет в снежную кашу и слякоть из соображений безопасности - тоже норм вариант. Лично у меня они до 110-120 км/ч нормально к стеклу прилегают.

Не все читают ойл клуб, большинство покупают лишь бы зарубежное и известное, при этом переживая как бы не нарваться подделку.

Вообще не совсем корректно так сравнивать "NNN" или "MMM", только анализ масел на одинаковых моторах и одинаковых условиях эксплуатации скажет какое масло лучше отработало. Масла от Татнефти соответствует по всем параметрам зарубежным полнозольным маслам уровня ACEA A3/A4/B4, за счет того что скорее всего используются те же пакеты присадок, что и в зарубежных маслах. Оффтоп На данный момент использую Лукойл Амортеч 5-40, замена через 5 -7 тыс. Меня пытаются уговорить на Motul 4100 Turbolight 10-40. Оффтоп зачем?? :bw: :)) Лукойл Армотеч более крепкое масло чем Мотюль 4100

Где то брали 2-ую группу или сам делали? Думал что там смесь ПАО и 1-ой группы, потому и допуски по API SG, SH.

Если действительно стоит задача продлить жизнь мотору - надо до 7500 тыс км сокращать интервал. Как раз примерно 250 моточасов и выйдет. Что лукойл, что мобил 3000 - одинаково не выдержат 500 моточасов. Но с учётом того, что лучок подешевле и имеет допуск MB 229.5 (в теории покрепче чем MB 229.3 который у мобил 3000) - лить лучок. ИМХО если масло мотор не ест и нет желания/возможности/религия не позволяет менять масло чаще 15 тыс км - залить масло для грузовой дизельной техники с бензиновым допуском SL, если мануал позволят использовать API SL.

ИМХО не в кастрюле дело - а в интервалах. Был бы интервал поменьше - было бы почище. Причём частое явление на этих моторах - относительно чистая головка блока и куча грязи на самой клапанной крышке. Почему так - не совсем понятно.

Езда гружённым и нагрузка на двигатель не одно и тоже. Мотор зила крайне низко форсирован, по сравнению с современными легковыми моторами. А таскает грузы в основном за счет передаточных чисел в коробке передач. Дизельное масло отличается в основном тем, что моюще диспергирующих присадок там больше. Посему дизельное масло в этом моторе просто более длительный интервал выдержит. 10w40 , а уж тем более 5w40 в морозы будет более предпочтительно чем 15w40.

Оффтоп проблема разноса мотора не с ТНВД связана, а с попаданием масла в камеру сгорания. Если только дроссельная заслонка добавилась - тогда в теории можно заглушить мотор в случае ухода его в разнос.