Buran

Зачем? Ты проспался? Что Вам Милорд аргументировать?

Ну хорошо, не так нет. Суть в том что ток снижается, это и имел в виду.

Твой график был на коротком интервале и не читабелен. Ты не смог в оформление. Выше показан читабельный график в Repair и видно на каком напряжении ток снижаетя и амплитуда выравнивается в диапазоне ~ 1А. Это лог Кар/Трак : Как видишь ток снижаетя по алагоритму с ростом напряжения. Не снижается он только в мото, там 1,5 А и так низко. Но даже в мото он снижается при достижении напряжения конца заряда. Т.е. плавное снижение тока до при подьеме напряжения это по твоему не cc/cv ?

Так и должно быть потому что алгоритм заряда такой: Алгоритм заряда «CC/CV» стандартный для свинцово кислотных аккумуляторов; заряд постоянным током до порогового напряжения, затем заряд постоянным напряжением с понижением тока заряда. 8A он только в первой стадии будет выдавать когда напряжение низкое. А я знаю! В режиме Repair "долбит" током - пульсация, с повышением напряжения до ~ 15,5 - 15,7 V. Выше даже график приложил, который добрый человек снял и для вас на всеобщий доступ выложил, но вы таки и не поняли. Это хорош

Так пусть носят, если мозгов нет, то платить будут. Если ты делаешь по этим случаям оценку аккумуляторам, то из тебя аккумуляторщик как из коровы балерина.

Что не знаешь? У меня бывает недялями стоит авто без эксплуатации, иногда отключаю иногда нет - батарее пятый год пошел. Новый акб уже больше года на хранении - все с ним норм. Обслуживание и заряд решает. Так что ты сам не пиши глупость! Можешь не верить, а посмотреть тесты Вектора, где годовалый Эксайд в топе, а более свежие "калеки" обделались с подливой.

Не гони, нормально они выдерживают простои-хранение - не пугай пуганого. А стратификаиц лечится подзард-дозарядом, лайт-ктц и эксплуатацией. Тем более что он написал что снимает акб и заряжает, не блондинка. Если ты про простои с утечкой тока, то это другое - у АГМ в таком случае будет плюсик в быстром приеме заряда.

KVS Нее, Зверь это на любителя. Не надо.

KVS Если обслуживание АКБ ваше кредо или хобби, то возмите Рэйсер (это изделие Аком) или сам Аком или Желтого медведя HQ (Тюменский Алькор) - они пробки делают еще пока. Из импортных основных производителей с пробками сейчас мало кто делает, разве что японцы и некоторые исключения. Только учтите что в современном качественном акб, с панч пластинами и/или типа ЕФБ при разряженном акб плотность поднять необходим будет ЗУ с регулировкой напряжения. Стандартных 14,8 таким акб недостаточно что бы убрать стратификацию и сульфаты. Надо ЗУ с режимом 16В или регулировкой типа Вымпела 5

prv21 По сравнению с зимой-весной, сейчас цены снизились. Да сейчас немного дороже чем летом, но все равно норм. Учитывай что реальная инфляция по ЗИП около 70-150% по сравнению с временами до СB0 коммунизма. Поэтому если сейчас такой акб стоит 5-6 руб это дешево. А учитывая нестабильность, удорожание логистики и экономическую неопоределенность, то изделия Клариос,а надо брать, не смотря в зубы.

KVS Если снимаете и заряжаете, то и берите обычный Ca/Ca. Называть конкретный бренд не вижу смысла, смотрите что есть в наличии - просканируйте несколько сетевых федеральных магов типа колесазадарма, и в спец магазине напр АКБстарт глянте, там норм ассортимент и цены. Исходя из этого уже определятся. Если снимаете и заряжаете - то обычный, но качественный современный АКБ и берите. АГМ не вижу смысла брать. Вот напр просто подарок, норм турки, иранский Сузуки и наши даже дороже. А это вроде бы Клариос делает (это не точно) - надо уточнить. Если верить сети то да это с Кл

torcon Я не сканировал на сей предмет анализы тут на форуме - если читаю тему и вижу наработка 200 - 300 м.ч. то никогда Ph даже не смотрю. Полагаю, ткнув пальцем в небо что при качестве нынешнего топлива К5 и исправной топливной системе укатать масло что бы получить Ph 3 надо очень постараться возможно это 400-500 м.ч. когда уже деструккция сильная, загустение. К примеру взять Хендэ-Киа с регламентом 15 тыс. км/год - и ведь много обывателей так и поступают, но каких-то массовых отзывов об износе по причине корозии нет же. Все сетуют на задиры, развалившиеся катализатор

Я бы наверно 7ю взял для брянщины.

Нет, в Экто и так добавляли Керопур. Что сейчас там под названием Экто, хз - санкции же. Раньше писали Керопур, теперь просто присадка. Тут я думаю такой же принцип как с катализаторами горения, от увеличения оптимальной концентрации улучшения не будет. А может и ухудшение.

SL1 Если Авто:A6 C7 2.0TFSI; A4 B9 2.0 TDI; на полном приводе можно и на фрикционке в гору. На федералке же не такие же уклоны что бы переживать. Главное не бежать впереди паровоза.

У тебя ведь Вымпел 55. Настраиваешь после основного заряда алгоритм в режиме качелей до нужной напруги с паузой отстоя, профит.

Федералки на Урале содержат в норм состоянии - где то хуже, где то лучше. Если зимой погодная аномалия - сильный снегопад или буран, то почти всегда ЧП и трассу могут перекрыть в таком случае вам и шиповка не поможет. Так что ехать можно на Зеро ФР тем более на РАФе с еспшкой. Злая нордическая шиповка нужна в основном не для езды по федералке, а в малых городах и региональных дорогах где покрытия совершенно разные, и особенно для авто без есп.

Люблю задачи с правильно и ясно заданным условием. Ждать не буду я на своем авто меняю еще свежее живое масло, запасы масел же благодаря Оил-клубу есть, не солить же их. За год мало проезжаю, оно не успевает состариться до такого как в этом анализе. Но раз велят производители масла и машин менять масло раз в год в независимости от пробега, то меняю. Так спокойнее. Коррозия Ме по сути окисление - но она бывает разных видов и условия для нее разные. Масло это не водный раствор - поэтому аналогии и сравение с желудком человеком или вином не роляют. В моторе М

Скриншоты что ли вам сюда постить? Достаточно зайти в любой онлайн магазин отсортировать по нужной вязкости спецификаици и цене - все вам покажет. Так вроде тема не про это - есть темы по низким ценам. Не знаю как раньше, но летом-осенью цены сзнизились (еще и распродажи) уверен что ~ 3 тыс. масел 5W40 A3 как вшей у собаки. Я ими не интересуюсь, но даже так сходу могу найти

Роман 73 Роман, вы не туда утруждаетесь. Не вам мне про базовую химию пояснять, я хотя бы в школее ее не прогуливал и в техническом вузе, так что знаю лучше тебя что такое окисление и коррозия. Поэтому твои потуги (как и админа) по рисованию страшной образной картины страданий мотора от PH близкого к нейтральному это все равно что вы пишете, Ай, в масле бяка страшная, сливай, а то бабайка утащит мотор в кпавер.

Kalinidos Разница в поведении мотора есть на Платине?

Конечно не скрет. Примерно день или год, но это не точно.

Вторая линейка Мобила 5W30/ 5W30 за 6 т.р. это и есть бусы для папуасов. Найти импортные аналоги, дамаю даже сейчас можно. На китайщине это аналоги в буквальном смысле, а какую статистику они дадут - вопрос времени.

Можно зарегать ООО "Рога и Копыта" без своего произвосдва и штата сотрудников и продавать присадки мировых брнедов, заказывая фасовку на аутсорсе у производитеей. Будет ли заморачиваться такая фирма тестами конечно нет. Нужны ли тесты присадок мировых производителей которые уже протестированны самими производителями? (риторически). У вас очень содержательный нюх и объективная оценка. Держите в курсе.

И?