Buran

Евген48 Много сточило. Стелокс. БлюПринт бывают с покрытием, какая у вас версия хз. У Ликнкса ступица покрашена, но перелачивать в два раза болше Стелокса я бы не стал.

Нишинбо заявляет фрикцион типа NAO долгоиграющими. Японцы традиционно делают колодки с большим ресурсом. У меня скрипели разные колодки - после того как сточил буртик от выработки на диске, зачистил скобу суппорта, покрасил, смазал где нужно, поставил направленные колодки правильно и скрипы исчезли, исчезли любые скрипы на тех же самых колодках!

Ares 35 Я не агитирую и не настаиваю, более того уверен на 626 есть из чего выбрать и какие нибудь китайские или корейские отработают +- одинаково. Тут нужен другой подход. Если диск старый докатывать то я бы прагматично взял бы то что подешевле китайского или корейского происхождения, если новые диски и планируется долго авто эксплуатировать, то возможно прассматривал бы как вариант Нишинбо, но окончательный выбор что в данный момент в наличии/цена.

Так и что в этом такого если японский холдинг Нишинбо имеет исторически такое название? Анаогично и названия компаний Сумитомо, Кашияма или Акебоно или Хитачи сохранили свое родное название. Нет в этом никакой скрытой подоплеки или маркетингового хода! Это абсолютно подлино японская компания гигант, теперь имеющая много своих производственных площадок в разных странах и проглотившая не подавившись TMD friction. Не надо искать черную кошку в черной комнате, особенно когда ее там нет.

Не знаю кто с чем путает, Кашияму я месяц назад поставил на задний суппорт, вместо заводских Акебоно. Тормозят так же, не скрипят. Пока меня устраивает. Будем посмотреть. Я хотел покупать китайские - но если Кашияма стоит столько же, то я выбрал ее. Я точно тебе не ноещал что Нишинбо будет тормозить лучше Стелокса. Помимо эффнективности надо у колодки оценивать и другие качества - ресурс, стойкость к нагреву и разрушению фрикциона. Или ты считаешь что если цена колодок дороже то и тормозить должны лучше? Если так рассуждать то Кашяма за 800 руб и RBrake долж

Те кто берут такое прагматичные люди, а те кто берет Нишинбо привереды, и словно дети ожидают чуда, чуда не происходит поэтому бегут гадить в интернет. При этом не имеющие понятия как и регулярно обслуживать суппорты.

Василий Алибабаич, если я заскринил таблицы из видео Вектора, то это не значит что я Витя. Ага ГОСТЫ и JISы придумываю сам. Как у него - это наглядно, показательно и содержательно, в отличии от твоего пустого балабольства. Так и физ-химия влияет на характеристики материалов и реакции - это элеметнтарщина, и тут он прав. Смешивать или не смешивать, это не тебе определять. Если не нравится покажи как надо, или обратись в лигу сексуальных реформ может там помогут.

Что гуглить, уважаемый? АЧки одинаковы, да параметры определения этих АЧков разные для JIS и ГОСТА. Почитайте погуглите. ))) Василий Алибабаевич, алло, при чем тут кто поставляет и не поставляет - если я тебе задал прямой вопрос где и кем заявлены эталоны и требования к массе? Ты утверждал что произовдители используют массово-весовые показатели - кем для чего и почему не способен пояснить, только забалтываешь свой пук в лужу. Мне вообще что ФБ что Юаса фиолетово безразлично. Я же не фетишист. Емкость это параметр кореллирующий с массой, но н

Покажи ГОСТ, JIS, SAE или др. стандарт - где прописаны массовые эталоны для А.Ч. и/или требование по массе? Это JISовсакая батарея для рынка ЮВА - то что ои к нам попадают только лишь заслуга Юникома. АЧки там джисовские неизвестно кем и как переведенные в SAE/ГОСТ - возможно без замеров и тестов, каким нибудь показометром или на глаз, округлив в бОльную сторону.

Специалиста по взвешиванию аккумуляторов? Нет мерной 60 ки и нет стандарта и требований к массе. Зависит от формфактора корпуса (евро или азиат), количества пластин, технология изготовления пластин и формы перемычек, состав намазки, плотность и толщина пластика и пр.

Если обслуживаете сами и заряжаете - то стоит. Потому что это даже не для корректировки увроня или плостности, а для наблюдения какой интенсивности идет гидролиз при заряде, чистота элеткролита и состояние пластин.

Акум хороший, но дорого.

Напоминает мультфилм Простоквашино - как письмо родителям пишут по очереди разные звери. Вы сначала предъявы кидаете обывателям, а потом переобуваетесь на лету, и типа не при делах. Для обываетеля это и есть основные критерии - и это норма, а не ламельки, твердость по Шору, слойность каркаса - тут на форуме большинство таких же. А грамотно подобранная размерность дисков и шин и давление, не говоря уже о прочем экстремальном или инструментальных замерах. Купить топ шины из тестов ума не надо, только финансы, но и это не гарантирует безопасность.

И не будет. У наших Кузмичей Тюменский Лось в почете, а если и купят современный АКБ то угробят его за 2 года а заряжать и обслуживать Са/Са не умеют. 16В как ладана боятся.

Вы слишком строги к обывателю - вам что обязан каждый пользователь ускорения боковые замерять или скорость всплытия шины писать. Вы сами то далеко ли ушли от обывателя - только понты кидаете.

С добрым утром. Это нормальный турок, которого стоит брать. Платин это марка АКБ от Yigit Aku, а это наярду с İnci GS Yuasa ни много ни мало, а топовые производители в Турции.

Расшифруй что за поток сознания. Безопасность прежде всего это водитель, а на современном авто с хорошим шасси на БН можно ездить безопасно - дурака за рулем топовые шины не спасают. Хорошо когда они только себе вредят.

Kamyshik8 Ханкук проплатил Авторевю в прошлом году, на ЗаРублем бюджета для рекламы не осталось.

Может Кордианту стоит поучиться делать шины которые не рвут корд в месте посадки шипа и не спускают через него? Твердость их смеси "рекордная" ))) - ка были 15 лет назад пластиковые, так иостались, как и шумность нового СноуКроса 2 "впечатляющая"!. Единственное что у них хорошо получается это драть дизайн протектора у ГУдка (Полар) и Нокиан (СноуКрос первый) в остальном они дилетанты и вредители - уверен что никто из менеджмента Корианта не ездит на своих шинах, но рекламируют их по долгу службы - за державу обидно. Не одними тестами шину оценивать надо. Реальные условия движения

Судя по каталогу https://akebonobrakes.mypartfinder.com/ Если вам нужно не керамику, а металлические колодки европейского типа, то логично выбирать другого производителя. Акебоно ориентируется на рынки Америки и ЮВА, а там своя школа фрикцоноварения, отличная от европейской. Поэтому вряд ли найдете среди изделяий Акебоно металлические/полуметаллические колодки условно европейского типа. Прим. - и керамические колодки могут быть с евросертификацией.

Ведро известки в масле не даст вам прочность. Если вы заливаете заводской бензин К5 поколения который в РФ производится с ЕМНИП с 2017 года то никакого "запаса" вам не надо. Вы вино новичок, с полным набором стереотипов и зашоренностю ума в предмете о маслах.

Вы заблуждаетесь, как в том анекдоте: Летят Петька с Василием Иванычем в самолете: — Петька, прибор?! — Тридцать! — Что — "тридцать"? — А что — "прибор"? Посмотрите тесты Андрея Тоскина - где он на мотор стенде запускает его в мороз и масло с пурпойнтом ниже -50 все равно очень долго прокачивается до опор распредвала. Не дает эттот тест на потерю текучести в пробирке под действием гравитации полной характеристьики и оценки поведения масла при низких температурах в моторе. Вот как Шеврон для обывателей поясняет: https://www.chevronlubricants.com/en_u

Думаю нормально. Тут маслодрочеры и не ищут что "нормально", а ищут святой граль - идеальное масло. Там написано Api SL - это для бензиновых. Масло по сути универсально. Чем они вас огорчили? Все там в порядке с низко-температурными свойствами, а X7 Дизель еще гуще. Оно почему то вас не огорчило - сами себе противоречите.

Бред.

elvis Поезди - потом перед холодами стационарно подзаряди и размешай дозарядом 16 В на малом токе, или тупо в режиме хранения ЗУ пару суток. Может попугаи вырастут если стратификация была и устранится при эксплуатации и дозаряде.