Buran

Я бы эти. ФБ в еврокорпусе точно не стал бы брать, непонятно что за дичь. Слабые ттх и чье произвоздво не ясно, для меня FB это только азиатский корпус СуперНова и Алтика яповского пр-ва с пробками, евроFB не интереcны. Норм, если нет старт-стопа и контролера заряда на клемме, то полагаю что эти акб более простые и дешевые отрабтают так же как дорогой ЕФБишный Эксайд. На простых авто надо простой аккумулятор - логика! Ключевое емкость технология пластин и качество изготовления корпуса, контроль производства. Сейчас с этим все нормльно и у наших Акомов, Елабов и Аькор

Плохо когда врачи учат выбору бензина и политоту разводят раскидывая кал не вентилятор. Пояснять по паспортам нечего - обсосано сто пятьсот раз, кто завсегдайтай тот в теме что к чему, да и для любого новичка есть ликбез Mir413 - а остальное что не ясно спрашивают - и получают развернытые ответы, и нет никаких вбросов, клеветы. Душевно, конструктивно.

monitor524 Офф. представители как и гаражные слесари выбирают масло как указано в руководстве оп эксплуатации или онлайн-подборщиках. Эти источники не совсем достоверны для подбора масла. Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам Моторы не создаются под определенный HTHS или допуск - это чушь.

BD не далеко от формулы ушла, тот же хрен в другой руке. Надо конкретные в одном типоразмере батареи смотреть. Я видел в парйсе одного сетевика Формулу которая тяжелее, емче и сильнее чем BD. Хотя может это аписка, и вместо МаксимА так написали. И если уж очень хочется BD то какой смысл ее брать если Энерджайзер, Афа, Экомакс, Томас, то же самое, но дешевле. Ну а если брать в расчет формат Азии, то Хендэ в прайсах рядом ходит.

Хотите заливайте, рекомендация отличная! Все там отлично просочится и с ЦПГ все нормально будет, это масло для современных грузовых и легкомоторынх форсированных дизелей в которых допуски прецизионные и каналы не такие как в старых моторах. Все это бред что фордам нужны дупосуки - нет ничего такого в А5/В5 что бы заявлять что оно лучше. Тем более в дизеле не ужно такое количество детергентов и зольность как в А5/В5, в этом плане сабж лучше. ПРо HTHS прочитайте тезисно тему SAE20 и посты @Аргентум - это не тот параметр за который не надо переживать. Он

Один раз, не ...гуталинщик.

Почему эти, а не другие? Что по ВАШЕМУ лучшие?! ТЖ одного стандарта одинаковы, разницы ни вы не замените ни авто. Можно другие - Росдот, Sintec, Textar, Hella, Ferodo, Eni, Brembo, Eurol, Seiken, TCL, Advics и мн. др. Остановится на любой с указанным классом в вашем Руководстве по экслуатации.

Путаешь проценты и пипиэмы. Одна сотая, это косарь в пипиэмах.

Если поршневая изношена или колпачки текут, то оба улетать будут -+ одинаково. Боржоми, поздно пить. У синтека больше выспышка, меньше должно испаряться через вкг и меньше сгорать со стенок/в районе кольца. Я бы остался на 0W20 и откладывал на ремонт.

@VEKTOR готовит тест зу и по анонсу там какой то загадочный китаец, думаю это речь про этот. Из своего опыта - нормальный, заряжает. До 100 может и нет, но для бытового, не пофессионального использования топчик. За его цену конкурентов нет. Рекомендую!

Pechnik С первыйм и последним пунктом не согласен. из колеи выбраться можно если шипучка нормальная нордического типа - как Хака, X-айс, Айс зиро, Формула и т.п. Еще зависит от углов установки колес и размера колес, а так же от того водятел или водитель за рулем. На нормальной безопасной скорости с резким доворотом и тягой можно на ПП вылезать из колеи - т.е. давать импульс морде достаточный для выхода из колеи, и сразу делать обратную коррекцию в нужной мере. ожидая когда зад вылезет и стабилизируется. Если зад не вылазит то снижать скорость и обратно залазить и пробовать снов

Нет! Не нужно миксовать Кикс с этим Мотылем. Я бы так делал, только если бы мотор был старый атмосферный. В вашем случае 1.5 ecoboost это мото с непосредственным впрыском - ему не нужна избыточная зольность которая в Motul Eco-negry 5W30, холодные отложения во впуске на клапанах может больше, и горячих отложений может быть больше. - как и многие наддувные моторы малого объема есть реальная! вероятность LSPI (преждевременное воспламенение на малой нагрузке) - примеров с разрушенными поршнями Форд экобуст много. Как и писал выше заливайте в Экобуст чистое масло Api

Нужно!

Derful Лучше продай. .948 не обязательно, тебе надо Api SN Plus, SP, ILSAC- 5/6.

random404 Формально да - масло топчик по параметрам что дает лаба и базовые масла тут отличные (вероятно Taneco), но пока нет потребительской большой статистики по отработкам и опыту эксплуатации на подобном пакете.

Lacoste Может быть возит в Казахстан, а потом в РФ, пока отношение у партнеров лояльное. Отожмут румынский завод и австрийский, и присадки обнулят, станет Армортек на Ричфуле и Люкс на Нафтане, а может уже часть масел на нем, но @Itseasy про это не скажет.

При чем тут зик, если речь про пакет присадок?

Если бы салицилатами увеличили, тогда бы ты обрадовался? И как его привести в условиях санкций? Когда у Лука такое будет и сколько стоить будет 4 л.?

TBN по АСЕА А5 >= 8 , так что масло соответствует А5. Увеличили ТБН в 5W30 сразу плохо - Itseasy начинает критиковать что гранаты не той системы. Не увеличили, снова плохо. Поучается в любом случае плохо. И зачем из пакета SP который перекроет А5 делать франкенштейна под асеашеные формальности 2016, 2020 которые кстати уже не действуют? К слову действующий А7/В7 доросло до уровня SN/SN Plus, ILSAC 5/6. Но масел таковых А7/В7 нет, а если и появятся цена за буковки будет в 3-4 раза больше Синтека. Любители допусков все равно синтек не купя

Это масло лучше апрувных Фордовских. Пик высок может ПАО добавили, вспышка топчик - Татарский шеврон 4/6. При нашем топливе К5 фордоский ТБН не нужен - лишния известка для отложений, для авто на газе тоже норм.

Не пойдет. СК2 дико шумный - для деревни сойдет, картошку возить. Если по асфальту ездишь и липу почитаешь посмотри что то типа : Нексен Вингард 3 новинка прошлого года и малые поставки, наверно такую не найдешь в рподаже. Кумо/маршал Wi31+ - для асфальта я бы эту взял вместо кордианта, но на льду они могут быть хуже кордианта. Лауфен iFIT ICE (LW71) - суббренд ханкука. Шипов мало, но шума будет меньше чем от кордианта, но и на льду будет хуже. По асфальту сойдет, для комфорта. Морозы по отзывам держит. Я бы Нексен искал из дешевых/среней цены. Кордиант не возьму, принцип

Пластины одной полярности могут быть Ca, противоположная Ca-Sb. Как в плане плюсов, так и устройства, гибрид является суммой кальция и малосурьмы. Присадки в аккумуляторах этого типа разведены по полюсам — кальций добавляется в состав отрицательных пластин, сурьма — положительных. Помимо них в состав решеток вводятся легирующие элементы, позволяющие батарейке проработать как можно дольше. В результате получается АКБ, который не боится глубоких разрядов, но и в уходе практически не нуждается. Если «Са/Са» не выдержит и двух глубоких разрядов, то такой элемент питания способен работать и п

Не ошибаеся, кайнары облегченные и с древней технологией пластин. Может даже гибрид сурьмянистый. Бери современный акб - типа Акома, Декуса (E-lab), Алькора (Желтый медведь HQ) или импортный. Что по цене интересней то и бери.

Kovitek Летний пришел. Как раз пора. Лук стабилен из года в год.

Потмоу что маслодрочеры и засилие мифов в т.ч. про слабый ilsac и "щелочное" - которое напрямую не является критерием длительности интервала конкретного масла. В ЕС длительные интервалы и масла С2, С3 распространены. В США онли ilsac и большинство обывателй не маслодрочеры и масло меняют редко. Тойтоа, Mazda, Suzuki в РФ интервал ТО 10 тыс. км, оригинал масло 0W20 ilsac 5,6. Да это не рядовое масло, но тем не менее TBN у него типовой для ilsac. Выбирайте интервал исходя из конструкции мотора своего авто, условий эксплуатации, заводской бензин или от Ашота и пр.