Search the Community

Решил открыть тему, чтобы тут делиться информацией по данным новым авто и их "новым" двигателям. Начнём. В интернете проскакивала информация что на 1.6 G4FG устанавливаемый на эти машины, как и на 2л двигатель тоже внедрили маслофорсунки. Проверив по официальному каталогу дилера свой VIN машины 2018 г.в. - могу с полной уверенностью сказать что их там нет! Для сравнения 2л двигатель Creta тоже 2018 г.в. Пробегусь по фильтрам, т.к. у новых Rio/Solaris теперь "свой" воздушный фильтр - 28113-H8100, у Creta (для обоих двигателей) тоже "свой" - 28113-M4000, с другими авто концерна данные фильтра пока не пересекаются и нормальных (для меня) замен пока тоже нет. Но думаю появятся. Масляный на всех авто стоит один, всем известный - 26300-35504, салонный для новых Rio/Solaris/Creta для всех двигателей тоже одинаковый - 97133-D1000 Также интересный момент со свечами, в интернете проскакивала информация и по заверениям дилеров тоже, что сейчас на 1.6 G4FG стоят иридиевые свечи, имеют они оригинальный номер - 18855-10061 и если посмотреть в интернет магазинах, то при стоимости в 400-500р за шт, может показаться что да это иридиевые свечи. НО, люди уже меняли и по факту стоят ОБЫЧНЫЕ свечи NGK LZKR6B-10E как стояли на G4FC и если заказать свечу под оригинальным номером 18855-10061 - то придёт такая же обычная свечка NGK LZKR6B-10E только в оригинальной упаковке. То есть по факту стоят обычные не "долгоиграющие" свечи, замена которых рекомендуется максимум раз в 30тыс.км (с обычными свечами это так, даже если в мануале другие рекомендации). Пока всё что для себя нарыл. Делитесь тоже информацией по этим авто/двигателям.

1. Skoda Octavia A5 FL, 2011, пробег 60 т.км 2. 1,6 MPI (BSE) 3. 4,5 л. 4. Москва -25..+25 5. Город 70% трасса 30% 6. 8-9 т.км 7.Евро 5, Газпром 95-95G 8. Любые 9. На данный момент неизвестно Здравствуйте уважаемые форумчане! Приобрёл на днях автомобиль принадлежавший ранее пожилому человеку, с пробегом 59 т.км. Обслуживался он только у официалов, но что конкретно ему лили в движок пока не получилось. У деда были следующие межсервисные интервалы: 8,5 т.км; 19,1; 33; 47,3; 53; 58,5. Делать раскоксовку на данном пробеге мне кажется перебор- интервалы не так запущенны. Двигатель работает ровно, бывают небольшие вибрации на холстом ходу, но насколько я знаю - это нормально для данных двигателей. Крутить двигатель планирую в среднем до +/-3,5 т. оборотов. По стоимости масла - хотелось бы укладываться в 4,5 т. руб. К шеллу отношусь с настороженностью в своё время он мне показался хуже лукойла (масло дольше оставалось чистым). Темы про подбор масла к данному двигателю изучил, но в них почти. везде разговор сразу начинается с раскоксовки, а мне кажется что это не мой случай.

1. Ford Focus 3\1.6 л\125 лс\2012 год.Руль левый. 2. Двигатель бензиновый (1.6L Duratec Ti-VCT (123PS) - Sigma) - пробег 114000 км 3. Объем масла - 4.1 л 4. Место обитания авто - Москва (темп. от -25 до +30) 5. Режимы эксплуатации - город 80%,трасса 20%. Равнина. 6. Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 8-10 тыс км, или весной\осенью) 7. Катализатор присутствует. 8. Масла для приобретения доступны в большом ассортименте. Здравствуйте! ОД рекомендует продолжать заливать Castrol Magnatec Professional E 5W20.Замена масла производилась каждые 15 тыс км вне зависимости от срока. в данное время наблюдаю: - уровень масла стабилен - на холодную звонкий перестук мотора (клапана?) - на холодную хуже тяга до прогрева Появились быть может дурные мысли.. - Есть ли более удачная альтернатива маслу Castrol Magnatec Professional E 5W20,сохранив допуски от FORD (например WSS-M2C913-C) - Оправдан ли переход на 5w30 для Москвы и прочих моих условий.Тем более жарких дней по моим наблюдениям летом бывает немало.И периодически выбираюсь на ЮГ. - Оправдан ли переход на 5w30 в общем. Спасибо,и извините за глупые быть может вопросы.

Добрый день. Собственно нахожусь в раздумьях по поводу выбора масла, при чем не только температурный диапазон, но и бренд 1. Skoda Octavia Tour, 2008 г., руль левый, пробег 135 000 км. Пробеги короткие, частенько бывает, что двигатель не успевает нормально прогреться, то есть двигатель работает в режиме: старт -> 1-2 км -> стоп(пауза минут 15-20) -> старт -> 10 км пути -> стоп(часов на 8) -> старт -> 5 км пути -> стоянка на ночь 2. Двигатель 1,6 BFQ 3. Заправочный объем масла 4.7 л. 4. Температура на моей памяти от -30 до +30(иногда несколько недель бывает и -40 и +45). 5. Пробег: 95% на 5% (город/трасса) 6. Масло меняется на 15 т. км (+-), согласно рекомендаций в сервисной книжке. Сейчас механик в сервисе(официальном) порекомендовал менять на 10 т. км. 7. Катализатор с двумя лямбда-зондами (один до, второй после). 8. Доступно практически любое, для меня главное качество масла относительно движка 9. ОД говорит, что 502/504 Первое масло с завода было Shell, официал сначала заливал 5w40(Castrol), несколько лет назад перевели на Castrol Edge Professional 5w30, собственно сейчас также залито Castrol Edge 5w30 Начал думать о выборе, так как по трассе летом получил большой расход масла(приблизительно 1 л. на 800 км.), но скорость доходила до 180 км/час, двигатель ведет себя нормально, в зимний период иногда бывает картина, как на фото, но думаю это из-за малых пробегов. В горловине возле крышки долива есть небольшой черный нагар, который отчищается тряпкой, нагар заметил в то же время,что и увеличенный расход масла В городе доливал иногда масло, но в пределах 250 мл. на 15 000, последнее время доливал 500 мл. на 15 000. Увеличенный расход на трассе и в городе совпал на один и тот же период(то есть одинаковое масло в двигателе), надеюсь, что просто попал на подделку Что можете посоветовать по брендам и температурному режиму?

год 2007, пробег 43.000 км, полный привод, механика, исключительно город, исключительно пробеги по 2-5 км 2-3 раза в день, летом к этим 2*(2-5) прибавляется 2*15км до дачи, машину почти не греют даже в морозы, автозапуск почему-то перестал работать - скоро к электрику поедем, выяснять причину (мотор крутит, но не запускается, а с ключа сам запускается с полпинка, возможно обходчик иммо глючит), интервалы смены масла как повезет, в основном 1 раз в 10-12 т.км, до 30-ти т.км замена была у диллера с интервалом 15 т.км (т.е. в авто масло менялось 2 раза: на 15 и 30 т.км), что они лили, одному Богу известно авто не мое, а теща не следит, пока я не проверю случайно катается на работу исключительно 50 км\час))) выше 3-ей передачи не переключается))) причем на мой взгляд часто поздно уже переключения идут, скажем на 2-ой раскрутит мотор до 4-4,5 и включает 3-ю. в магазине,где я привык покупать масла (доверяю этому магазину, брал там и себе и жене и сестре масло и нет проблем пока), консультант меня яростно отговаривает брать масла с вязкостью 0W-20, которое рекомендовано как основное и в мануале выделено жирным цветом с пометкой, допуск SL, SM, CF (за последний допуск не уверен, нет книги под рукой) - типа масло ОЧЕНЬ жидкое "как вода" и мотор может умереть от такой "воды", рекомендует именно 5W-30, и предлагает много ваиантов от Кастрола до оригинала (много разных показывал масел, аж глаза разбегаются)))), который по цене сравним в принципе, но говорит, что если я настаиваю, то вот 0W-20 и тоже показывает телегу масел разных, среди которых есть оригинал... где-то читал на форумах, что вязкость 0W-20 рекомендуется 1,6 и еще 3-хлитровому что ли, а вот 2.0 и 2,4 по мануалу 5W-30, типа это связано с конструктивом мотора и узкими маслоканалами. что брать?))) из 5W-30 я смотрю на: 1. Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US (очень хорошие тесты и состав + цена халявная относительно конкурентов, но отпугивает вязкость в -30, тяжелее заводиться будет + на этом масле нет моторов, которые прошли хотя бы 100 т.км, а то потом выяснится, что после 5-8 смен мотор загрязнился лаком и шламом), 2. Valvoline SynPower 5W-30 (вроде имеет A3\B4 + MB 229.5 - а это хорошо безусловно на мой взгляд), 3. Neste City 5W-30 (цена и отзывы не плохие), из 0W-20 пока не выбрал, да и чего-то запугали меня - вода, мотор плохо смазываться будет, заклинит. 1. Idemitsu Zepro 0W-20 API SN (подороже, но на форуме его очень хвалят) 2. Wolf Ecotech 0W-20 FE (дешево, качественно - сердито) 3. PROFIX SN 0W-20 (тоже дешево и сердито)

Авто: Hyundai Getz 1.6AT Год выпуска: 2006 Топливо: только Eka 95 (Последние 20000 пробега) Интервалы замены масла: 79000-85000 Hyundai Turbo Syn 5w-30 ACEA A5 85000-93000 Castrol EDGE 0w-40 Titanium FST 93000-97000 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 Расход масла: околонулевой Причина вскрытия: Легкая течь прокладки клапанной крышки. Так же не понравился цвет и налет на крышке маслозаливной горловины. Крышку отмывали карбклинером и салфетками. А Под крышкой терли только салфетками. Вот результат: В крышке под металлом рыхлая грязь была успешно вымыта без разбора. Клапан вентиляции был заменен на новый. Старый туго открывался. Свеча одна была пробита и эндоскоп показал рыхлый налет в том цилиндре, а остальные все чистые. Топливный фильтр не менялся ни разу за весь пробег авто. Был куплен и установлен NIPPARTS (N1330522), который не идеально подошел. Не советую его совсем. После сбора дважды промывалось при помощи ZiC Flush. Второй слив промывки был довольно чистым. После был установлен новый фильтр и залито Lukoil Genesis Special C3 5w-30. Первые впечатления: Расход по трассе упал с 7.7 до 6.6. В большей степени благодаря новым свечам зажигания. Фото сделанные эндоскопом: Тут нормальная свеча: Здесь пробитая свеча: Стенка одного из цилиндров:

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, определиться с маслом. Заливал Армортек - очень громко работает двигатель, появляется даже рык при разгоне:) На Castrol Magnatec A5 - тише работает, но все-равно на Formula F двигатель субъективно интереснее работал. Понимаю, что данные масла все подходят, но, согласитесь, хоть двигатель и Duratec, но если ощутил разницу в работе, хочется лучшего:). Вообщем, остановился я на таких маслах: Texaco Havoline Energy 5W-30 Ravenol FDS 5W-30 Shell Helix Ultra Professional AF 5W30 (хотя в самом свежем тесте как-то не сильно оно мне понравилось). Нужно масло с интервалом замены ~7500км, пробег 70/30 трасса/город, оборотов выше 3000 машина видит крааайне редко.

Добрый день многоуважаемые! Подскажите пожалуйста по поводу моторного масла. Машина Chevrolet Lacetti 1.6, 2005 год кореец, пробег 200 тыс, сейчас сделали кап ремонт( поменяли всю поршневую, кольца, все сальники , помпу,антифриз итд) причина ела масло порядка 0.5 литра на 1000 км, при вскрытии была выработка в цилиндрах как бочка. Видать предыдущий хозяин любил ездить на 5 передаче 60 км для экономии и не крутил мотор вовсе ). Брал её при пробеге 140 тыс км, на ней проехал около 60 тыс , лил всегда 5w40 Ликви моли top tec 4100 и 1 раз Molygen. Масло меняю раз в 7-8 тыс. При вскрытии двигатель был чист, отложений не было. Сейчас думаю заливать масло по мануалу 5w-30 с допусками GM, смотрю в сторону Neste oil 5w-30 ll, Valvoline Synpower 5w-30, Petrol Canada 5w-30 с допуском dexos 1. Посоветуйте пожалуйста, что из этого выбрать в мой мотор оптимально? Товарищ работает в сфере масел Оф. дилер BP-Castrol и советовал лить 0w-40 или 5w-30 то что по мануалу с завода. Или же не смотреть на допуски GM и лить после кап ремонта тот же Valvoline maxlife 5w-40? Машина на газу постоянно. Сам же склоняюсь к оф. мануалу 5w-30. Хотел узнать мнение экспертов по этому поводу.