SAE20

формально это возможно. Дело в том, что вы почему-то судите о масле только по базе. Но 1. умное масло на PAO содержит добавки, которые могут влиять на этот процесс 2. глупое масло на PAO тоже может оказаться рабочим в какой-то удачный промежуток времени (PAO хуже смачивает некоторые поверхности - особенно отложения, не смачиваясь они могли перегреваться и изменяться (менять фазы, менять аморфность, растрескиваться), что в итоге привело к очистке. Но это "повезло" больше, чем система.

X2 - уникальный продукт. Таких продуктов не было до и не будет после. Это лебединая песня Дага

Я не писал ни слова, какая именно присадка в этом Total (я вообще не обсуждаю продукцию этой компании), я написал - подробности - "о стабилизации и активации молибденовых присадок". Vincent Gatto довольно открыто об этом рассказывает.

Не только соединениями Mo, но и мощным стабилизатором (стабилизатор-активатор, подробности можете поробовать узнать по адресу VGatto@vanderbiltchemicals.com) black and burgundy molybdenum blind .. f*cking f*cker of the f*ckiest f*cking жмурдяк кладезь русских слов - "нутрянка мотора", "масловода" Josiah Willard Gibbs бы оценил "вкипает в металл" boils into metal!!! f*cking f*cker of the f*ckiest f*cking f*ck !!!

Нет, но это не мешает давать советы. Я в ЕС такого не видел..

https://minkara.carview.co.jp/userid/3054899/car/2665560/5909549/note.aspx https://minkara.carview.co.jp/userid/2983531/car/2594706/5064709/note.aspx совет от Kazushi как сделать это без СТО (вероятно не подойдет всем, но совет от мастера)

Летний подбор от SAE20 G310 - не более 1000 км коктейль 1:1 x1:G310 - 3000 км коктейль 2:1 G310:10W-30 минералка любая - 4000 км коктейль 2:1 G310:x1 - 5000 км лучший коктейль 2:1 G310:10W-30 ILSAC Идеально 1:1 G310:C2

Я про работу масла :-) (Что касается лучше реже - да лучше каждые 30 000 км менять все, включая автомобиль. У меня автомобили consumables, по работе, а в 2020 совсем стали короткими - инфляция R&D)

И это ведь тоже очевидно. Но ведь очевидно, что не стоит PCMO играть больше 10 000 км. Примерно, конечно, но чем чаще - тем ведь лучше. Ну это же так просто понять.

индустрия создает то, что просят. "Их предупреждали" (где могли, конечно) - но они просили другое. Опыт Volkswagen стал основой новой религии - снижения Noack, увеличения HTHS и TBN (золы). Эти немецкие бредни - до сих пор рукводят огромной частью рынка. Масла 5W-40, с HTHS > 3.5 с TBN > 10 (а то и за 12) и отличным Noack казались "европейцам" идеалом. (Еще все это дозаправить 6кой PAO). Они его получили, они к нему пришли - и получили ничего. Это худшие масла в истории. Вся их мечта - оказалась ровно тем, чем и заканчиваются немецкие мечты, построенные на тупост

Одна из ключевых ошибок "европейских" рецептур (была - уже нет) - погоня за лучшим Noack, HTHS и TBN. Эти бредни начались в середине 1980 - и шли не от ума. Все это происходило/происходит от недостаточной академической базы Европы. Также, я бы сказал, что Paramins, Lubrizol, да и вообще, все производители масла всегда были заинтересованы в продажах своих компонентов. Сейчас уже очевидно всем - что нагрузку на масло (которую создают - TBN, HTHS, Noack [да-да, Noack, потому что Noack влияет на Hildebrand]) придется снижать. Может быть, без сдачи Noack (тут

Это так бесполезно сравнивать , можно усреднить (PAO можно дробить по вязкостям, по типу decene dodecene и тп) В среднем - хорошая III в ряде применений превосходит PAO (очень в среднем и очень незначительно). Да и вообще, абсолютно неправильная тема пытаться выделить PAO. Я не могу это серьезно обсуждать. Для лабораторных тестов - PAO очень важно (важна повторяемость тестов, на которую влияют примеси), а для жизни - нет смысла выделять PAO, кроме зимних (decene) применений или применение загущения (mPAO)

Так как производители смазочного масла не раскрывают состав (даже просто список веществ, не доли) - то и речи быть не может ни о каком определении "синтетики" - это просто заявление о некотором уровне чистоты продукта и не более. По факту - в некоторых областях заявление о синтетике - скорее минус (потребитель настойчиво требует "не синтетику")

это сомнительно, чтобы серьезные компании в 2021 году заявляли PAO как какое-то преимущество , на официальном уровне. Это может быть в каких-то нелепых блогах, сплетнях их дилеров, но скорее не официально. Конечно, при том уровне падения профессионализма/образования во многих областях "у нас" (не РФ) - это возможно, но я все равно сомневаюсь. И если Amsoil официально станет кричать, что ее масла "лучше", потому что PAO = синетитка (чушь), и потому что PAO лучше (двойная чушь) - то масла Amsoil надо срочно перестать покупать, просто чтобы не спонсировать дурака.

только дураки - - читают состав масла по MSDS (это вообще ) - ищут в масле PAO - не разделяют масло на зиму и лето (особенно в РФ) вы очень верно заметили, что от PAO летом не много смысла

А почему не мне, если у меня всегда были только A-оценки по химии в университете ? Почему это я не могу оценить PAO ?? А про "настоящую синтетику" (и других Half-Blood)

может быть потому, что только дураки считают PAO конкурентным преимуществом? Особенно - в летнем масле ?

вязкость воды при 90C в 25 раз меньше вязкости SAE20. Вот что должно быть понятно " технически хоть мало-мальски понимающему человеку ". Все остальное, что вы пишете - абсолютная глупость, повторяемая многократно в этой ветке - не имеющая никакого отношения к работе масла и ДВС. Но это очень хорошо подходит к понимаю истоков вашего cargo cult - в непогрешимость неплохого масла X1 5W-30 и какое-то особое его, эзотерическое предназначение. На базе такого безумия, в общем, других построений cargo cult вероятно и создать нельзя.

раствор - вода, метиловый спирт (до 20%) + https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/Disodium-EDTA https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/Sodium-tripolyphosphate Буквально 1 чайную ложку https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/Unithiol Не благодарите. Концентрации подберите сами, а то я вам уже подарил формулу успеха

@GVA последнее, чтобы я хотел подчернукть - эстеры - это замечательно, но не стоит их добавлять самому (особенно всякие JO). минералка - это хорошо, но не стоит забывать про ее стабильность и никзотемпературные свойства (минералка не подходит для русской зимы ни в каком виде). Также я бы хотел упомянуть соедиения Mo - они особенно хороши в коктейлях, но готовых PCMO (2 или 3 масла), а не в виде концентратов присадок Mo (тем более W) А по остальному - я уже написал очень много. Увы не смогу дать разбор нагрузке на масла от VM. Эта тема (как и

Я знаю этот патент. Тут нет ничего нового. Я уже год пишу про D611 и D1133 масел (видели бы вы их у supercar 0W-20) Я уже больше года ругаю всякие 5W-40 (кроме может быть 300V). В общем я написал, мне кажется (дал очень грубых намеков обо всем - уже на 20 патентов). Но мне кажется меня не читают :-) Простите...

кое что есть

допуски не нужны. На лето лучше взять азиатского типа масла с Mo > 500 и смешать его с каким-нибудь 10W-30. На зиму - чем меньше золы тем лучше.

D2070 неплохой тест, кстати. Даже для готовых смесей с ZDDP. Из минусов - нет принудетльной подачи окислителей. Конечно, серьезные компании используют свои proprietary тесты (желательно с принудительной подачей кислорода, с топливом, со специальной подложкой активированных оксидов, микроскопом и тп) В общем, их результаты по AN на картинке действительно похожи на правду - так как подобные тесты с Esterex дают схожие результаты (но Esterex по D611 и D1133 значительно превосходит AN) даже на более серьезных тестов (чистое PAO вообще довольно плохо работает всегда, особенно