Nordman

забыли гранатометы вытащить... весовые врут безбожно по жизни, смотрим каталог -не думаю что немцы настолько заврались, чтобы писать одно а по факту выпускать другое...

я то ничего не пытаюсь доказать, а ответил на вброс, что авто не могут стоять на дороге выше 110 - это твои слова, и не перевирай мои... и следом же делаешь вброс про 140й как пример сверх устойчивости... ну и к чему эти крайности? а логаны, да известны проблемами салярисы бюджетные с балкой их как раз и мотает по дороге выше 110! http://www.hyundai-solaris.com/stati/upravlyaemost.html здесь таки написано то что выше я пытался донести - эти массовые машины могут ехать 180, но никто их не затачивал целенаправленно ехать эти 180 устойчиво! они рассчитаны ехать разрешенные 110 и всё! да 1

В 96году машины даже с такой максималкой были далеко по управляемости от современных... сейчас что 110 что 210 машина стоит на дороге одинаково, а насчет управления уже этим авто, вопрос уже не в скорости.

Что значит нельзя ездить повседневно? Из за того что допуска нет? конечно его нет тк он замешан по своей рецептуре. Вам же нужно чтобы не спекалось самое самое Анализ 300ки как и ксенума есть на форуме,читайте анализируйте

Ну редлайн и мотюль 300 точно не уваривается

средняя

я ничего не решил, ибо сравнение виртуального не может быть фактическим... камеры на руках нет и выбирал я её основываясь на ютуб роликах. просто само просеивание на предмет супер бренда никогда не есть истина, как то - что лучше айфон или все остальные...

оно нагревается но не во всем объеме, а только контактно, поэтому шелл проводит испытания нагревом стержней 360с в масле 200с. Считаю что выше 200с греть бессмысленно с целью получения любого рабочего результата кроме самого факта что будет с маслом если его зажарить, это мы уже видели... Зы паяльная лампа тоже перегреет только контактирующий с железом слой, поэтому прогрев в объеме до таких температур получим уже иной результат, те опять как у шелл, нужно прогонять масло через перегретые железки а не весь объем кипятить.

я считаю это проблемой не новатека а дешевых китайских ноунейм брендов которые к этому процу еще нормальное ПО приладить не в состоянии, да применение слабых младших серий на которые навешены те же задачи что и на топовые, естественно они будут глючить. Из 1000 отзывов по инету на А3 и А88 на этом чипе только 2 с глюками а это довольно низкий процент

да ты наверно прав, это уже прошлое Повелся на Anytek A3 с чипом Novatek96655 и матрицей сони, оригинал, металл корпус, линза стекло , качество по роликам тюбика меня устроило как и цена 5500

по HTHS и его влиянию есть большая тема! в поиск не заглядывали?... http://www.oil-club.ru/forum/topic/11843-11843/page__st__120 http://www.oil-club.ru/forum/topic/11817-11817/ и много ещё..

выбираю новый регистратор. тот что сейчас висит это f900lhd купленный через ебей 4 года назад, но меня не устраивает его качество, есть подозрение что не оригинал, хотя сравнивая в инете отличия, все указывает на то что оригинал... те я не пойму, то ли это ДОД такого Г качества, толи очень крутая подделка. Номера видно только в статике, в движении а тем более ночью полный швах.. учитывая формфактор и удобство крепления рассматриваю тоже ДОД но оригинал f900lhd http://best-radar.ru/86-dod-f900lhd.html http://best-radar.ru/34-videoregistrator-cr-506dod-f900lhd.html или МИО ес

Так у ВР и на канистре написано что требования к пробегу лл04 не распространяются на страны уже почившего снг. Так что не мануалом единым как гриться

Вобщем с того момента как заменил реле и стал нормально заряжаться акб, никаких проблем с 80D26R не наблюдаю. Жаль не допер сразу разобраться с зарядкой, подкупало то что акб не разряжался полностью. Теперь думаю насколько сильно я подсадил здоровье акб недозарядом...

У тойоты гоняет в лемане гибрид уже- феррари, порше и макларен застолбили сегмент дорожных супер гибридов правда это по сути маркетинг, цена этих машин не вменяемая а здесь по сути получаешь и сопрт и экономию в народ, отдача эл мотора на старте дает 5 сек разгона,это в пересчете на простой двс турбовая суба табуретка...

Не нужен там илсак5, это старый мотор родом 1990г без всяких новомодных систем впрыска... А3В4 Тем по маслу для 1-2JZ уже валом, все есть через поиск...

А никто на абсолютную точность не претендует, но просчет современных систем очень высок,я по заправленному топливу и пересчету вручную получал неоднократно цифры с расхождением 0.1÷0.2л от бортовых. Гдето валяется уже еще тема по этому спору. Олег- посмотрел я твою прогу это что, типа сообщества опять? с возможностью калькулятора? Ну почему нет просто программ с возможностью учета заправленного объема бака, а не фактических литров.... А так это вообще теряет всякий смысл считать,проще заносить цифры и самому конечную цифру калькулировать. Я думаю брошу вообще подсчитывать снова ибо с

попробую. вот нашел тоже прогу http://kb2soft.ru/alhoritm-of-consumption-calculation/ там описание методик, но оно тоже далеко от идеального, тк до полного я заправляю редко, а контрольные точки -остаток тоже всегда разные, следовательно погрешность будет жуткая!

вот я и смотрю, сколько программ перебрал на андроиде, нигде нет учета полной заправки! везде этот касяк не учтенный неграмотными людьми далекими от авто знающих только что нужно пробег поделить на заправленное... поэтому на подсчет прогой среднего забил , в итоге считаю заправленное и пробег за период!

эта арифметика и даёт сбой. если я залил 20л и проехал 200км, записал пробег и залитые новые литры, получил чистые 10л на 100 арифметика, да, работает. а если я залил 20л, проехал 100км и дозалил ещё 10 и записал пробег 100 км дозаправки, получил 20л на 100! -горб на графике! хотя фактически я израсходовал те же 10л на 100... арифметика "не работает" тк считает что я израсходовал 20л и выдает мне новый тренд 15л на 100! и так далее, дозаправляясь каждый раз с разным остатком, получаю все больше и больше погрешность, пока не выкатаю бак до сухого, тогда получаю вместо горба провал и но

Ну и в противовес немецкому спокойствию и вечности, взрывная ярость нового 450Н ! Leading the GS line-up is a car you’d expect from the luxury hybrid leader, the GS 450h – a high-performing hybrid. Its Lexus Hybrid Drive system combines output from an Atkinson cycle 3.5-liter V6 engine and a water-cooled permanent-magnet electric motor for 345PS total system, channelled through a planetary-type continuously variable transmission. Few might expect 5.9-second (0-100km/h) acceleration performance from a car with 5.9litre fuel economy ratings. Ещё одна новинка это Гибридн

да ниче это не меняет... дозаправки всеравно сбивают картину и появляются горбы, а заправлять до пробки каждый раз с сухого не получается, тк если планируешь поездку далеко , то я избегаю заправок по дороге, дозаправляюсь на любимой заправке несте, и мне хода хватает на 800км +10л запаса в канистре

любой насос работает в паре с соленоидами которыми и управляют ЭБУ, и соответственно спокойно может управлять режимами работы как акп, так и подачей топлива... ничего по вашим варикам утверждать небуду, но это дело элементарно программное... так же как и у моей коробки, если видит пробуксовку фриков или недостаточное давление, отрубает все передачи выше 3й и ставит двигатель в аварийный режим, те не повваливаеш пока не устранишь неисправность или сбросишь через шнурок чек!...

С таким кряковым РР?...

Я то как раз и говорю о том что результат не тот и что хотелось бы видеть в анализе свежего закономерный пурп! и помутнение при -50 чтобы говорить о том что это ВР 0/40