Nordman

Венза вензе рознь.. то что у нас офицально продавали на 2.7 моторе монопривод бомж комплектацию, ей и цена должна была быть конкурентная и спрос был бы, а так получается как с сузуки джимни - машина тоже не востребована из за неверной ценовой политики, зашел в салон и чуть не сел у ценника - 1370р... Американка венза офигенный танк, 3.5, AWD, вся комплектация на месте, но у нас опять мимо по цене- чуть добавить и РХ можно брать 2.7

Лично мне видится простой производственный или маркетинговый ход, делаем масло турбо дизель на базе готовой рецептуры с3 бензин ,путем переклеивания этикетки наверняка производитали вкурсе что ничерта износу и плохого впринципе от завышенной зольности не будет

Оно и с расходом особо не значит, тойты с проблемными моторами с 3х комп нейтрализатором даже не моргают чеком при масложоре 1л на 500км...

Не забываем что интервал То подразумевает смену масла еще и по сроку -1год не зависимо от пробега, но я не уверен что если я приеду хоть в европе хоть у нас менять масло через 3 года с прбегом 10тык меня снимут с гарантии за нарушение сроков. Но требование это равнозначно с пробегом.

С3 в допуске. и цитата не вставилась с телефона что это одно и то же масло

Хорошая 30ка с3 для бензинки

Идемицу не пойдет под -40 несмотря на -50Тз, у него CCS зашкаливает при -35. А на лето да ,отменное спорт масло.

Потому что разные двигатели ,разные условия эксплуатации, пробеги и анализы будут разные, но в целом провальных анализов мало. Поэтому все чаще всего звучит мнение- что не залей, главно учитывать режим эксплуатации и периодичность смены под эти режимы.

Здесь не принято говорить что лучше иначе огребешь полные карманы камней... принято говорить что предпочтительнее для конкретных требований и условий. С учетом ваших требований холодный старт и горячий отжиг,отсутствие катов, турбина, 5-30ка не имеет никаких приемуществ перед 0-40 мобил

Замерзнуть не замерзнет,если бошься за вязкость, то мобил 0-40, масло с допуском под GTR

Он не хуже он значительно дороже

Мотор сток? 30ка там рекомендовалась с завода, двигатель изучен вдоль и поперек и мало кто льет 30ку в турбу. 60ка стоку точно лишняя, большинство заливают 40ку. Для зимних пусков в таких условиях полнозольник 0-40

coronamark2, нет я просто констатировал факт того что возможно получить если будет эффект. Но так же я и писал, что в обычных условиях эксплуатации заметить явное снижение расхода не представляется возможным кроме стендовых показателей, на своем примере еще раз преодолевая путь на дачу по скоростной магистрале, ни разу не повторил одинаковые показатели расхода, расход крутится внутри тех самых 15%.... Если применение маловязких масел дает экономию до 5% которую кроме как по приборам мгновенного расхода не заметить, то с городским рваным режимом зафиксировать явную закономерность буде

На 10ке откатался зиму с -40 и теперь задумался как не навредить мотору?...

Применяемость: - Lexus LX 470/570 А куда в 570 то ставить там и так пневма в круг

Так речь тут ведут про снижение затрат в частности расхода на 15% и увеличение срока службы масла в 2-3раза. Те если посчитать то возможно кто то выйдет в плюс при соблюдении условий экономии

спор бессмысленный лично для тебя и для твоего режима движения, не отвечай за "всех городских жителей" которые якобы живут, рожают и ростят детей в пробках...... Я не знаю где ты шифруешься в "России", наверно чтобы отвечать в каждом топике за всю россию...., мой профиль открыт, я жил и в глубинке и живу в мегаполисе и вкус устриц познал, в пробках стою по острой необходимости, остальной маршрут движения по городу сплошные разгоны до 60-80-100 и торможения, нагреваются не то что ротора, а колесные диски, при этом средняя скорость движения за год -36км/ч! , а движение и торможение по скоростн

так вот в том и вопрос, для каких коробок этот аппарат? у а950 нет магистрали охлаждения в радиатор, нет описания в тех доке на методику замены масла, а старых коробок полно для которых этот аппарат годится только так... я не против замены, я хочу понимания ситуации... это оригинальны подлинник для ОД на русском языке, имеет номер версии и код сборки, могу такой же на английском показать, согласен???

да хоть как, с таким подходом к ситуации, это выглядит так - "я выезжаю из гаража и упираюсь в пробку на весь день до заезда в гараж" Я так понимаю??? те сутки на пролет торможения со скорости 10км/ч, в этом случае можешь сэкономить и деревянные колодки ставить....

я и пишу выше - что оговорено, но в тех доке нет ни слова про методику замены!!! о которой вы начали говорить выше!!! только проверка уровня, долив и слив с картера, но ни как не полная замена, даже нет такого раздела у последних Айсинов - замена масла....

я думаю это если и будет работать то только на довольно простых дросселях, где после заслонки ничего нет, типа тех что дорабатывают шевроле, калины и пр. у путних иномарок везде после дросселя стоят свои системы завихрители, заслонки изменяющие длину пути струи и тд, те эти ступеньки просто будут вникуда работать, не говоря уже про моторы с непосредственным впрыском, где никакие завихрители после дросселя вообще ничего не изменят, тк топливо распыленное 2000 атм! перемешивается непосредственно в камере сгорания и таких машин на сегодня все больше и больше. так что в сухом остатке МД это т

Вашему вниманию холодный и горячий тест торможения сравнения со скорости 100 км/ч на 8мин 40сек 1. легковой автомобиль сток 2. GX470 колодки керамика 3. LX570 сток на нагретых тормозах 1. +7м 2. 0м! 3. +11м

вы как то странно понимаете движение автомобиля в пробках.. по вашему авто в городе никогда не разгоняется и не тормозит и тем более за город не выезжает... те логика простая - если я езжу 80% в городе, то за городом мне тормоза не нужны.....

@Legion777, а у меня что НЕ оригинальны -китайский мануал ???? у тебя какое авто? наверно то где мануалом изначально предусмотрена замена, ныне таких коробок уже почти нет, у айсина последнее поколение с 2004-7 года "без замен", у немцев и подавно... я тебе выше привел выдержку из оригинального русскоязычного сервисного техдока по обслуживанию авто , а не из Легионавтодата.. это из карты ТО из техдока

вобще без разницы, городская не городская езда, если тебе нужно тормозить хоть с 60км/ч, то лишние метры после прогрева колодок и диска в толчее ,могут уберечь от столкновения, не говоря уже за то, что если ты выезжаешь за город, то явно там не 60 едишь... тест на торможение с 60км/ч сток/ не сток для этого не нужно висеть на тормозах, я откатал 25тык с керамикой и штатными дисками, какие диски были такие и остались, а некоторые клубни умудряются штатными колодками за 20тык стереть диски... гляну коробку, ещё не выкинул, там сток лежит, думаю проточить на запас