Nordman

Нормет , твоя картинка 200 и лх это только картинка, их никто еще не обновлял- живых машин нет.. Последний рисунок от арабского ОД более реальный, тк по этому буклету уже принимают заказы на новый ЛХ, который кстати будет с дизелем от 200 с увеличенной мощностью! В клубе уже есть человек который внес деньги на предзаказ дизельный ЛХ2016

Дилер Lexus из ОАЭ опубликовал на своей странице в facebook первые фото нового Lexus LX. Пока неизвестно, откуда и как произошла утечка информации. Но без сомнений, мы видим те изменения, которые действительно ожидают модель. Кроме внешнего стиля, который был предсказуем, полностью изменился и интерьер. Новый LX обзавёлся управлением remote touch, аналоговым часами и многими другими изюминками и отличиями от модели, которую уже можно называть предыдущей.

ну и че этот скайактив такой особенный? рекомендации вплоть до А3, те по сути простой мотор, с налетом экомаркетинга...

тут скорее не маловажный фактор это непосредственный впрыск и вихревая камера в поршне, что практически исключает разжижение масла топливом и более низкое содержание сажи в выхлопе - давление топлива ТНВД 1950psi ... из долитого 1литра 200гр ушло в маслопомойку, те даже не сгорело, а вышло через систему вентиляции и того чистый расход 800гр. так что расход масла за 11000 минимальный, масло не горит, не испаряется чрезмерно

вот и я о том же, в суппортах ей нечего мазать кроме антискрипных пластин а это больше колодки чем суппорта...

да вот только к направляющим не имеет никакого отношения а только к колодкам, так же как медная паста от ликви

На 140 коробка ниче уже не переключает и гт должен заблокирован быть если исправен, а посему никакой разницы от оборотов и скорости быть не может при разных качествах топлива....

Значит расширение рынка вводом нового бренда? Те есть смысл брать?

Почитал про ценмакс , инфы почти нет только на рд форум один человек... В целом это не копия ли от инспектора? У них в руководстве оба сайта прописаны и гарантия инспектора

За тау последние страницы вроде разговор в том что пищит почем зря на последней прошивке? За сенмах не слыхал че за зверь? А если без брака шо ми как по рейтингу? И отключать жпс можно в этих всех моделях?

На неделе буду брать детектор. Тему забросил уже и не следил че там по новинкам, что можешь предложить для питера и ленобласти со стац камерами, треногами и стрелками с жпсом?

Это лайт анализ. В свежем 2.09, здесь явно превышено

Аral Supеr Trоnic 0w-40 отработка на Lеxus после 11300км Масло: Аral Supеr Trоnic 0W-40 API SМ А3В4 С3 МВ 229.51 + половина флакона Cerаtec Автомобиль: Lеxus Двигатель: 3GR-FSE 3.0L, 249лс Общий пробег на одометре: 120000 км (на момент забора для анализа) Пробег на масле: 11300 км Средняя скорость: 35,3 км/ч Моточасы на масле: 320 по показаниям счетчика МЧ Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: 1л Присутствие отложений в двигателе: нет, осмотр видеоэндоскопом - http://www.oil-club..../page__st__1155 Автозапуск: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: зима-весна-лето- о

думаю что да моточасы гораздо точнее отражают наработку масла, чем голый пробег, ну кто то ещё и литры сгоревшие считае, в этом случае пробег вообще не показатель для масла двигателя, а больше для трансмиссии и подвески

при показаниях БК 29км/ч и пробеге 5800, это всего 200мч, они сами по себе отражают жесткость к пробегу, так это вполне еще нормальные моточасы для данного пробега., для этого допуска масла. и цифра "90% город" имеет несколько другую трактовку, да, авто может 90% находилось в городе, но средняя скорость далеко не самая" жесткая", тем более что потом авто поехало веселее - 34 средняя. чисто имперически исходя из рекомендуемых данных по замене масла для данного авто из руководства. к примеру у тойоты ТУ, это 5000км и 6 мес. исходя из условия применения рекомендуемого ILSAC экомасла, эт

никаких нареканий на картриджную систему кроме плюсов! все четко , лампа гаснет мгновенно при любых обстоятельствах. проблемы могут быть у систем где картридж вынесен значительно выше поддона, как пример некоторые бмв, он прям вверху. у тойоты картриджи внизу прям на уровне уровня масла, что сокращает время заполнения если будут утечки до минимума!. Полагаю что это сознательный шаг и очень правильный!

прожаркин ёпта... сколько же народа подсело и посадило умы обычных людей....

так обороты при таких скоростях мизерные 1800-2000, там уже экономия не от масла а аэродинамика и частота обгонов... 80-140 и приходится ездить по кольцу и за городом, средний загородный 7.4-7,9... так я про экономию толива и говорю, что она если и есть на "воде" то вся растрачивается на эко маслах которые за 10000км 2 раза сменишь...

да и на 3х литровом та же фигня, на трассе 7.6л на 0-40, куда меньше, зато гарантированно 10000км выкатываю - вот где экономия. А то залить масло которое каждые 5-6тык менять при этом пипеткой считать сэкономленное топливо...

0-30 А5 гуталин? затем что условия москвы ТУ, машины там ездят со средней 18-20 км/ч, моточасов набегает прилично за 10000км. все что сэкономишь на 20ке спустишь при покупке новой порции 20ки через 5000км Mobil 1 FE 0W-30 та же спецификация - полный аналог тойота 0-30 А5 Fuel Economy ... и в банках похоже один продукт....

тойотовское 0-30А5 фулл РАО, с хорошим полнозольным пакетом, вот оно то для москвы самое то, а не эководица на 5000км....

тормозуха гигроскопична и воду не останавливает, а накапливает... другое дело насколько часто приходится откручивать гайки, что резьба просто не успевает схватиться...

4 года никаких проблем с медной пастой ликви и алюминиевыми дисками... теория и практика несколько расходятся... можно конечно и чем то другим мазать, но лучше держать по друкой один универсальный тюбик чем десяток спец назначения... конусные гайки на шпильках держатся за счет трения, а не ржавчины на шпильке....мазать конус нельзя, а вот шпильку можно и нужно ибо конус всегда можно открутить, а вот приржававшую шпильку нет... все резьбы в подвеске мажу канатной смазкой - водой абсолютно не вымывается, защищает как консервационная (канаты работают так же под открытым небом, в портах и

я бы сказал Тойота 0-30 оба достойного качества, оба выдержат такой пробег. Покупать конечно у дилера дорого, но это хоть какая то гарантия от подделки, уж часто мы стали видеть поддельные масла тойота в пластике

промывка ликви это кальциевый пакет + ZDDP, так что от остатков ничего не будет... а то что нужно было покататься на минералке 500-1000 + опять промывка это точно