Lobshter

Не думаю, что в этом есть смысл, так как базовые масла у них одинаковые, присадки думаю так же, думаю разница только в допусках. Да и БСЕ вообще фиолетово на новость допуска, главное чтоб масло было качественным. Масло 229,3 может спокойно стать 229,5, если проходит по НОАК и сере. Из примера- масло Газпром 5w40.

Соглашусь, цена завышена и сопоставима с иностранными брендами. Но такая же история и с Лукойлом. Да вообщем со всем соглашусь, ПАО с АН здесь как витаминка для масла, повышает стабильность и зимние свойства, и приклоняться перед ним нет ни малейшего смысла (впрочем, как и обзывать минералку и гидрокрекинг говном) Но масло интересное, отличный конкурент зажравшимуся Лукойлу.

Ole, мне кажется, сравнивать Мобил за около 3к с Синтек за 1,5к не совсем уместно. Если сравнивать с ЛУКОЙЛом 5w30 A3, то Синтек выглядит намного лучшим предложением, даже если забыть о базе, так как хотяб по вязкости вопросов нет.) У Синтек Платинум 5w30 НОАК от 12 до 16, у данного продукта- 8. Используются более стабильные и густые базы, что негативно сказалось на Т замерзания.

ИгорьИгорь, с такими ценами это равнозначно, если сказать, что его нет в РБ.)

Синтек молодцы, как всегда.) В отличии от ЛУКОЙЛа, 30 у них всегда густые.) Может кто из знающих подскажет- какой аналог у этого масло среди Тотачи? А то аналогичного Рольфа нет в РБ, а Синтека и подавно.

Igor36, масла это не только допуск

Официально, в МСДС, в нем содержиться миниралка. Ровно как и в 95% продукции Комма содержит от 4 до 12% "минерального масла". Вопрос только что за "минеральное масло" использует Комма. Так как кроме названия не указано никаких спецификаций, это может быть как 1, так и 2-3 группа масел. Думаю, никаких минусов это не несет. И по составу базовых масел нет разницы между дешевой и дорогой линейки. П.С. Если поднимать тему базовых масел- в масле Comma X-Flow Type P 5W-30 содержиться 30% ПАО, в Comma X-Flow Type V 5W-30 20% ПАО, в 0W40 42% ПАО, в 0w20 508/509 вообще более 70%. А вот минералки у

Алекс Ч, верю что масло хорошее. Какой бюджет у данного масла? Сюда по составу уходит за 3к за канистру при покупке в РФ. Не все могут это позволить и видят в этом смысл. Тем более с интервалами 5к.

Алекс Ч, ещё раз спрошу, сколько ПАО должны быть в ПАО масле?) И на каком ПАО масле вы передвигаетесь?

Алекс Ч, СФНА, зарубежные полусинтетики из 80-90% крякв. И вы не ответили : какой процент ПАО? Просто в вашем Крон Ойл содержится ПАО ровно для надписи ПАО, а там где рецептура требует ПАО, там его будет ведро у почти всех европейских производителей ( смотрим VW 503/506, 508/509)

as216, используйте смело, даже если отзывов нет, фирма проверенное, масло нормальное, если не паль. Самое главное- лить правильную вязкость. В Рест 75w или 75w80 GL4, в дорест можно 75w85. 75w90 в эту коробку лить можно под свой страх и риск, очень много сообщений что отрыгивает от этой вязкости. П.С. У меня залито 75w Фукс Титан, самое дешевое в этой вязкости в РБ, уже 30к, все ездит хорошо. Единственное что зимние свойства похуже оригинала, -40 против -67.

Что вы имеете ввиду под пао? Когда его добавляют 20%, как в 504/507, или полная синтетика, типо ликви моли синтек или того же экстрима? У пао есть один большой минус- цена. И она не компенсируется ресурсом. А у автора все отлично, зачем ему эти переходы с увеличением стоимости? И с чего у него будут грязные кольца, если масло не начало есть за 100к пробега? Тогда какую судьбу предскажите моей машине, которая ездит на полусинтетике с интервалами 10к?) Когда памрэ?)

Алекс Ч, сами привели пример, что нет прямой зависимости чистоты под клапанной и состоянием колец. У автора чистый двигатель и нет жора масла, значит масла и интервалы верные. Тут уже надо «уходить» в псевдонаучную практику в виде прожарки, которая, кстати, показывает, что масла могу пачкать лаком, но не сворачиваться/сгорать в мазут и «пластик». Так что не одним ПАО/эстер/ПАГ едины.

Вы из секты бесполезно-чистых моторов? Какие претензии к двигателью, который полностью исправен и не ест ни капали масла? В том, что он не новый и прошёл 200к?)

Inter_Pro, за 1000р хватает отличных масел, правда в вязкости 10w40/15w40, которые отработают, если опустить зиму, лучше дешевых 5w40. Да и составы инереснее у них) Про полусинтетику/минералку можно уже постепенно забывать, не найдете вы минерального масла более 10-20% у корейцев или западноевропейцев в легковых маслах.

Raitano , согласен, неправильный термин дал. Я имею ввиду визуально/по ощущениям, как ведет себя Ильсак? Лично у меня это было худшее масло по ощущениям, хотя допуск Дексос1 допускает его использование в моторе. После этого на Ильсак даже не смотрю.

Извиняюсь что вклиниваюсь, но зачем BF109? Мотор ест масло? Можете, если зима позволяет, взять 10w40 корейских или западных товарищей. Зик Х7/ Мобил Ультра/ Комма/ Приста/ ВР Виско 3000/ Кастрол ГТХ. Все эти масла состоят из гидрокрекинга на 80-100% (ну приста может быть на 2/3 не 3 группа, а 2). И по идеи у вас эти масла должны стоить 1000р. Да и сами масла отличные, мне лично 10w40 больше нравятся по поведению мотора, чем 5w40 (кроме зимы естественно).

Можно похвалить Синтек, совпадение с тем, что написал в документах.) Не понимаю нападения на вязкость при 100, так как GF5 ограничивает ее в рамках САЕ, а масло как раз таки 30. Или разница в 1 может погубить мотор?) Жаль конечно что мало без ПАО, но при этом отличный ноак и интересный пакет.

Это больше пугалка, наряду с «много противоизноски вредно для турбины». В этот моторы первых выпусков без сажевого прописана 5w40 A3. Если у вас есть сажевый и он установлен на авто, то тогда лучше малозольное масло, если его нет- то по барабану. Тотал рубрия отличное масло, ему точно зайдет. В отличии от обычных С3 обладает большей золой в 1, да и вообще по всем параметрам для дизеля оно лучше. Из минусов разве что цена. Вам выбирать что лить, хотя по большому счету без разницы, главное правильные интервалы.

С дизелями все просто. Если отшита экология- польнозолиники А3/В4 или дизельные масла. Масла 3л, можно сократить интервал до 7-8к, это и недорого, и полезно для мотора. Вязкость выбирать от климата и манеры езды, от 0w30 до 10w40. Из бюджетного посоветую Zic X7 Дизель, есть в 2 вязкостях- 5w30 и 10w40, и есть 6л канистры, удобно для вашего объема.

Raitano, я спокойно пережил беларусские морозы на 10w40, а вы тут про 5w30 от хорошего производителя в мороз до -25) Вопрос к пользователю турбо евро мотора- сколько по ощущениям отхаживает ильсак, как с расходом масла?

Обходите стороной, это не ГМ ни капли. Лучше уже «Каждый день» в Ашане купить, там хотяб правда написана на банке, и без переплат.)

Часом не Фанфаро вы видели?)

Добавлю отзыв про 10w40 зимой. Все отлично, никаких надрывов мотора не слышно при прогреве, мотор не тупит. Из минусов отмечу- гидрики довольно долго прокачиваются, но не более минуты, даже наверное 40 секунд, хотя температура была до 25 градусов, как раз по границе 10w.

doktordugi, Вольф/Чемпион вырос не из-за курса. Чуть больше года назад на СТО заделывал колесо, зашёл в зал оплатить, и стояли у них 2 бренда, Комма и Вульф. Вульф был в 1,5 раза дешевле. А теперь в РБ Вульф стоит дороже на 10-15%, чем Комма.(