Raitano

Но мы же щуп вытираем и уже сухой опускаем в картер. И как не крути, а под действием силы тяжести масло будет сходить вниз в картер двигателя. По идее, проверять через сутки или минут через 15 после остановки - значения не должно иметь.

Мда, интересно, а я уже думал может это я как-то не так смотрю ) Хотя, опять же по мануалу, положено смотреть на прогретом, после остановки двигателя минимум через 15 минут. А главное логике противоречит - по идее на холодном уровень по щупу должен быть всегда больше, стекает же всё в картер.

Да, в следующий раз обязательно посмотрю после замены. И я тоже не сливаю. Честно признаться, я вообще пока не понял, но на прогретом двигателе, примерно через пол часа после его остановки у меня уровень масла выше, чем на холодном, после 12-15 часов простоя.

По документам 4,2л до максимальной отметки. Но вот я на следующий день после замены зря не посмотрел уровень. Кстати, "Я когда заливаю 4, то на утро чуть выше середины." - это на холодный или прогретый двигатель?

Заливал 4,2л, а доливал при примерно 60% на щупе, от этого точность измерений думаю страдает.

Если про ощущения говорить, то пока все хорошо, достаточно мягко, легко заводится. Но это конечно всё субъективно. Да и тихим EP6CDT не назвать в принципе. За 1000 не сильно потемнело.

Не совсем понял вопрос, на счет "отхаживает ильсак". А расход, предварительно, увеличился после перехода с Тотал 5w40 на KIXX. На сколько - пока сказать сложно, за первые полторы тысячи долил около 400гр. Сейчас пока морозы езжу не много и под капотом бываю не часто. Вобщем о расходе судить сложно, пробеги маленькие совсем.

Наблюдения за Kixx G1 5W-30 API SN Plus Пробеги небольшие, по расходу масла что-то сказать сложно. Однако, удалось посмотреть, на что похоже оно при -25 С, которые держались несколько дней (от -19С до -26С). Выглядело вполне себе не плохо, стало чуть светлее, текучесть сохранило, но естественно стало более густым. Густоту могу охарактеризовать как "жиденький мёд" При это завелся двигатель хоть и без особого желания, но быстро и звенел громче, чем обычно. Масло не фотографировал, но видео старта снял для истории

Rgod54 ESP хорошее масло.

Как вариант. Но вообще мне пока больше интересно может ли расход масла зависеть от "тапки в пол". Так уж вышло, что после замены у меня это несколько раз так сказать получалось )

По плану на данный момент - наблюдения, затем ещё раз провести замену на это же масло.

Интересно. Думаю этот вариант у меня и получится. Пока на двигатель свой больше грешу. Пора. Закупаться МСК )

ДополнениеOlegGF : пройдено больше, около 1400км (эта цифра точнее, взял с данных до следующего ТО, обнулял сам во время замены, первая цифра со счетчика который обнулял позже); долил 400гр масла, по уровню на щупе - максимум.

OlegGF Конечно, это всё так же не исключается. По-этому и говорю, что не склонен сразу масло винить Я этому двигателю ещё и под клапанную не заглядывал )) Тем интереснее будет наблюдать )

Поделюсь первыми наблюдениями после замены масла на KIXX G1 5w30 SN+: - пройдено 1250 км, из них около 900 по трассе (100-130 км/ч на круизе, иногда разгоны до 160км/ч) - масло на щупе 55-60% от максимальной отметки, заливалось до максимальной во время замены, итого ушло примерно грамм 500 масла. Такие себе результаты. Не склонен сразу грешить на масло, не исключаю большого влияния нескольких резких разгонов и разгонов до 160км/ч, а так же состояние двс. Однако, как есть, на предыдущем Тотале 5w40 так не убегало. Наблюдение продолжаю.