Ямахин сан

На такой вязкости на исправном моторе оно выше минимально допустимого заводом. А а это значит что все в норме. А то, что оно ниже чем на 40ке-вообще ни каким образом не значит, что это плохо или оно недостаточное.

Чего оно низкое то стало?)

Ничего удивительного. Нормально моторы ВАЗа ездят на низковязких маслах. Сам щас на Рольф 5-20 катаю.

я даже не знаю. Это четвертая заливка уже. 3,5,7=15 тыс примерно. Жду когда распредвал укатается до "горбатых" кулачков.

Всем примет! Итак, для своего ВАЗ 2115 приобрел Rolf JP 5w-20. Продолжаю катать на двадцатке. 945руб!!

Стоит запомнить как отче наш. Интересное наблюдение. Раньше здесь за такое четвертовали бы.

Как узнали то? Никто ж его не нагревал.....

О том, как легко проверить в бредятину про lspi.

Забавно читать про lspi. Как легко лапша к ушам прилипает. И наличие мозга не спасает.

Я готов опробовать! Но масло это, за неадекватные для масла деньги, покупать не готов! Могу выложить 2000 на покупку от себя.

Да, все верно! Температура нужна только для ускорения химреакций. И да, в первую очередь от таких масел страдают кольца! И не кратковременно масло контактирует с поршневой. Не кратковременно. Когда мотор глушишь-циркуляции нет. Масло в районе цпг очень мало. Как ему там-сами представляете. Так что если под клапанной крышкой- инородные отложения, то в поршневой все ещё хуже.

Ох, как артистично вы включаете дурака) все ради публики, ради публики!

Вы про прожарку не слышали что ли? И чтоб получить отложения в виде салидолоподобной массы масло выпаривать вообще не нужно.

Я лью топливо какое дешевле или какое под рукой. Никаких ужасов ниразу в жизни не наблюдал на поршнях. А если и наблюдал, то они были связаны с расходом масла. По лаку под клапанной крышкой- если и появлялся, то исключительно от некачественного масла, применяемого предыдущими владельцами. Независимо от топлива. Об этом давно писал тот, о ком нельзя говорить вслух. И пропадал, при переходе на качественное масло. И эту грань я чётко отследил, специально заливая некачественное масло. Дело не в морозе, а в выпадении присадочного пакета при нагреве. Нет, идемитсу не полимеризуется.

У меня есть отличный материал для вас! Напишите мне почту в личку! Пришлю вам видос со вскрытием, когда я прокладку ГБЦ менял. Поршневая чистая. Собственно у меня вообще никогда не было проблем с налетом под ГБЦ и тем более отложениями-я не лью склонные к полимеризации масла.

Вот этот анализ, он прям по шапке вам ударил))) тут даже не 20, тут в 2 раза меньше. Наблюдаю как вы выкручиваетесь. Может перл новый придумаете.

В моторе образовался жёлтый налет. У вас бензин в место масла? Может вопросы маслу начнёте задавать? Тут с топливом вообще никакой связи.

И что там в моем анализе криминального? Сами же и написали-обычный среднестатистический анализ. И при этом я вам говорил-железо с распредвала. После чего я и нашел там раздробленный кулачок.

Нету! Этим количеством вообще можно принебречь. Нет ее. Просто забудьте. Все что связано с серой в топливе-бредятина.

Если это 0в8 или 0-12 то я с радостью откатаю 5-8 тыс!

Откуда там вопросы к маслонасосу? Как видишь он исправен и отлично справляется со своей функцией. Ладно хоть про мифические зазоры не написал. Или все ещё впереди?)

Нету сейчас в топливе серы. Кат дохнет от масла. От любого. И присадочный пакет тут роли уже не сыграет. Есть жор масла-кат мертв.

Это никак не из-за масла. Перегрев или его отсутствие. Прогар клапана недвусмысленно указывает на проблемы не связанные с маслом.

Поршня с короткими юбками тоже не задирает, пока они не перегреваются. И от масла это не зависит, это конструктив. При этом температура ОЖ будет в норме. Обычно это пробочный режим.

И происходят только в ненормальных режимах, как у любого другого мотора. Нет смазки.