Перейти к публикации

Ямахин сан

Пользователи
  • Публикаций

    340
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Ямахин сан

  1. Пройдено меньше 2000 пока. Но в пробках постоял, до срабатывания вентилятора. Никакой просадки давления нет.
  2. Вам любой опыт ничего не покажет. Вообще не вижу смысла в ваших постах в данной теме. Hths официально признано бредом самим автором теста.
  3. Hths у всех масел выше отбраковочного параметра. И нет большого давления на стенки на высоких оборотах. По вашей логике все моторы с облегченной поршневой, что ездят на маловязких маслах-покойники. А этого не происходит. Хон задерет только тогда, когда масла не будет, либо при перегреве. Никаких других причин тут быть не может.
  4. Облегченка в раскруточку так же будет прекрасно ездить на 0-20. Ибо в раскруточку.
  5. Для справки. Восьмиклоп с 3000 только ехать начинает, ибо смесь обогащается. Это касается любого инжекторного восьмиклопа. С 3000 до 4500 самый оптимальные обороты для динамичного разгона. И никакого воя и тряски на этих оборотах нет.
  6. Так и есть. Ничего принципиально нового нет. Кроме этикеток на канистрах.
  7. Ровно настолько, что на это не следует обращать внимания.
  8. Я не против! Но планировался пробег на трансмиссионке в моторе)
  9. Ну, зазоры везде разные. Есть мотор с зазором 1 сотка, если не путаю. Ямаха R6.
  10. С помпой все в порядке. Это люфт распредвала. Всегда был и будет на этой машине.
  11. Масло имеет свое внутреннее трение. И чем гуще оно изначально, тем быстрее прогревается просто от прокачки по каналам.
  12. Вы заблуждаетесь. Охлаждение маслом одна из важных функций масла. Но больше чем это сделает система охлаждения-ни одна система смазки не остудит. Да и чтоб масло полноценно участвовало в охлаждении нужен мотор соответствующей конструкции.
  13. Это не эксперимент, а чушь. Ничего выдающегося тут нет, чтоб городить кучу датчиков и вообще уделять особое внимание.
  14. Думается это и причина кончины. Конструктив. Мотору с нормальным конструктивом, правильно собраным, масло любое подойдет, в зависимости от назначения и пожеланий владельца.
  15. Езжу в среднем диапазоне(2-4тыс. об.), активно торможу двигателем, переключаюсь вниз с перегазовкой. Переключения вниз по мере снижения скорости. В основном город. На трассе редко бываю. В общем стиль езды как на мотоцикле. Прогреваю мотор пару минут зимой. При -10 и теплее-просто жду когда разбросано масло и поехал потихоньку.
  16. В чем конструктивное отличие? Не предположения и догадки, а именно конструктив.
  17. с HTHS даже на оилклубе уже определились - нет никакой связи между износом и HTHS. Лично я этот параметр считаю бредом. Мотор 21083 выживет на этом масле сколько угодно долго, пока это масло.
  18. Клина даст, когда масло жор будет и уровень промаргаешь. А так-нет. Расход масла как у двухтактника будет и все. Дымок.
  19. Лак впервую очередь появляется там, где горячо. Если под клапанной крышкой появился-можно не сомневаться поршни уже янтарные. У Евгения Травникова есть примеры таких моторов. Чистые, а кольца сели.
  20. Да. Чаще менять и лака не будет. Но кольца лягут все равно. Не вижу смысла в использовании полимеризующихся масел, когда есть качественные на любой бюджет.
  21. Без видимых отложений. Но кольца загажены. Отсутствие лака не есть признак того, что все обошлось.
  22. Я заметил у вас много общего)) Предыдущий хозяин моего авто ездил на этом масле. Был лак. Методикой пользуюсь давно и она работает в 100% случаев. На моей практике.
  23. Ямахин сан

    Idemitsu 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5)

    Тему в экспериментах создал, будет анализ.

×
×
  • Создать...