Ямахин сан

От конструктива не спасает ничего. Вы этого не знали?

Капиталка по причине чего?

Целый модификатор будет работать тогда, когда будут условия для его работы. И когда они возникнут, а происходит это часто, в некоторых узлах-постоянно, я бы хотел чтоб он был. Ни один модификатор(кроме случаев модификации самой базы) не даст никакой значительной экономии. Лично я от смены масла ощущаю только снижение потерь, которое выражается в динамике разгона.

Никакие. Качество сборки, эскплуатация, проэктировка-сделали свое дело. Канал свой не пиарю, ибо он не является основным заработком и видео я выкладываю тогда, когда захочется. Есть что показать-показываю. Нет-по несколько месяцев ничего не выкладываю. Так что не стоит канал вообще прилетать. Он просто есть. А теперь позвольте взглянуть на ваши труды!

Вся эта тема- субъективная отсебятина. Сочинение разной степени вымысла. Как я и говорил-никто ничего не знает. Я в таких случаях сам разбираюсь в теме, с теорией (с фильтрацией материала, ибо один бред кругом) и практикой. И на деле про молибден могу точно сказать-уж точно никакого вреда нет и быть не может. Все выдающиеся случаи вреда от молибдена связаны исключительно с глупостью действующего лица выраженной в виде добавления дисульфида непонятной фракции и назначения, в сухом виде, нечем не стабилизированного и в неизвестной пропорции в масло. При таком раскладе проблемы можно получить от

Это вы только что сочинили? У меня есть аналогичные по весу доказательства:я молибден добавляю и мне нравится поведение мотора с его применением. Никаких негативных последствий не имею. Все отражается на моем канале. Попробуй опровергни!!) Ваш ответ выглядит так:я ничего не делал но имею некоторые утверждения-попобуй опровергни мой опыт ничего неделания. Тут я пас, в плане "бездействия" и получения выводов от бездействия-мне с вами не сравнится.

Не проводились. А что за двойные стандарты у вас? Ваших измерений нет, приборов нет, а мнение ваше ВДРУГ стало правильным! Как это?))) Для меня ваше мнение представляет нулевую ценность по причине отсутствия обоснования. И расхождения с моей практикой. Дак вот, подводя итог беседы -у вас нет никаких оснований полагать, что молибден бесполезен и уж тем более вреден. Но утверждать это -вы ничуть не стесняйтесь.

Каким образом потребительские характеристики можно измерить на практике? У меня нет стенда, чтоб обеспечит абсолютно одинаковые условия эксплуатации(это невозможно), чтоб сравнить "потребительские характеристики" до и после. Конечно, можно действовать по вашей методике просто сказав "я знаю", только вот ценность этих слов нулевая.

Вы значит "знаете"?) Может придумали? Да не уж то ещё и проверяли свои знания?

У вас есть доказательства вреда? Все мои утверждения основаны на личной практике. Какая практика у вас?

Расход от применения модификаторов трения снизится только на холостом ходу. При езде расход не снизится ибо тут на расход влияет нагрузка, а вес авто и профиль пути не меняется. Аналогичный вопрос к вам-на чем основываются ваши догадки?

Что я ожидаю увидеть в анализе:1)Масло стало гуще нового (визуально показалось так)2)Медь(от использования присадки в позапрошлую смену масла).3)Молибден (всегда его добавлял, остатки).4)Кремнии от герметика(была переделка СОД с мойкой мотора и фиксацией тройника(куда вставляется щуп) на герметик.5)Топливо в масле (В морозы ниже -25 авто богатит, перепрошивать нет желания).

Давайте засниму видео о моей манере езды. Там каждый сам оценку сделает.

Можно подумать, что ваши догадки-инструментально измеренные))

Нет, идёт утверждение, что модибден-это обязательно плохие последствия. Вот я и жду! Есть тут кто-либо, прехавший больше на масле с молибденом? Плюшки это обязательно увеличение пробега до ремонта? Может снижение шумности, более лёгкий набор оборотов, это не плюшки?

А кто сказал, что польза должна выражаться именно в ресурсе?

Я много сказок наслушался про молибден. То он оседает, то мотор засирает, то кольца забивает, то ещё что нибудь. И вскрывал мотор. С идеально чистым поддоном и без всякого масложора и отложений. Дак что? Когда? А то все пугают, а конкретики-никакой. Я делаю один единственный вывод-никто из рассказчиков не владеет никакой достоверной информацией и не имеет практики применения. Ибо ни одна страшилка до сих пор не сбылась. Только разговоры.

Нет, ваш пример некорректен. Тут меня убеждают, что от молибдена что-то должно произойти. Вот я и спрашиваю, что? И когда? И как я узнаю, что оно началось?

Зато я уверен. И до сих пор притензий к вентиляторам не имею. Молибден добавлен в виде готовой присадки, не в чистом виде. Это не полет в космос, чтоб его не смог повторить любой желающий.......давайте вы сами убедитесь, комп у вас есть.

"Пока" длится уже больше 30 тысяч км. Когда ждать то? И что случится то? Какие признаки? Я скорее машину сменю, чем что-то произойдёт.

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км Масло: Idemitsu 0W-20 sn\cf-5 Автомобиль: ВАЗ 2115 мотор 2111 1.5л 8кл инжектор(евро0) Общий пробег на одометре: 157 800 км к концу интервала. Пробег на масле: 5000км Моточасы: примерно 200мч Израсходованное топливо: не замерял Доливки масла: не доливал, визуально уровень упал на 2-3мм по причине течи. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: не использо

Да, создаются условия для задира. Не создавались-и кулачки бы не циментировали. Да и любая плакирующая присадка там проявляется в первую очередь. Цепи, к примеру на 406-409 семействе не имеют обильной смазки, смазываются тем, что течет с головки. И на втулках так же видно следы любой плакирующей присадки. Вентиляторы на компе молчат 3 года, когда после смазки осей моторным маслом они начинают гудеть через месяц. Ступичные подшипники ходят на литоле с дисульфидом. Направляющие на токарном и фрезерном станках чувствуют себя отлично. Ни один узел не крякнул и не крякнет. Крякают только у тех, кто

Ага, гидродинамического. Особенно кулачки распредвалов. Или цепи.

Читал. Потому и применяю везде. Успешно.

В моторе с дисульфидом ничего плохого не происходит. В зависимости от производителя, есть качественные присадки, есть нет. Я использую ликви моли. Ниразу не видел, чтоб он осел или остался в фильтре. Подобного рода байки появляются в результате того, что люди применяют технический молибден, взятый на промышленных предприятиях, неизвестной величины фракции в виде порошка. В таком случае он может и оседать в поддоне и фильтре. Я же применяю присадку везде. От смазки вентиляторов компа, до добавления в шрусы и шаровые.