Projector

Так у него есть в комплексе с MoDTС , если она не на AN , то можно из обеих по 100мл добавить и норм получиться , не пустые

если по делу то зачем укреплять это масло ? , НОАК и так 9.3 , вязкость 11.8sst , ccs 5300 , вот эстеров точно не хватает , но с таким щелочным числом их особо и не добавить , TBN - 7.5 , на короткий интервал получиться масло если эстеров добавить , как вариант докупить AN-8 у Сереги ( POLYMERIUM )

Если по бездорожью то можно литрушник 20w50 4T добавить , а если по трассе кататься то лучше миксануть с Aeroshell 15w50 , хотя весна на дворе , лучше лодочного масла в микс добавлять

Износ по лаб анализу минимальный , будем считать что те самые 600мл расхода масла прилетали через впуск и дополнительно смазывали гильзы , кольца и юбки поршней , по этому можно и на водичке кататься , хотя зимой полезнее на 0w20 или 0w16 кататься , особенно на более современных моторах

Кстаи в прошлом году залил микс из Polymerium Xtrans LV 75W - 2 части и одну часть Polymerium Xtrans2 75w90 , без промывки , просто слил и залил , зимой норм , сальники летом в гараже гляну , по расходу изменений не замечено , этой зимой расход горючки примерно такой же как и на оригинальном масле Nissan ATF Matic S , думаю этим летом еще раз поменяю масло в редукторе

TAN - кислотное 4.7

Этот фильтр вроде с Галанта был , год его не менял , масло правда три раза поменял за год

Я на корпус масляного фильтра за клапаном тоже ставлю неодимовый магнит , но не большой , скорее маленький , при распиле внутри практически чисто , ну совсем чутка может есть пятнышко , больше похоже просто на масло прилипшее тонким слоем , если вылить все масло из корпуса фильтра

@alex323 с Днём Рождения , Счастья , Здоровья , Удачи !

Привет , в прошлом году залил две части Polymerium 75w LV + одна часть Polymerium XTrans 2 75W90, и да добавил немного SMT2 на хлорпарафинах , в принципе на замену хватает два литра , купи один литрушник 75 LV и один литрушник этого 75w90 XTrans 2 , будет в самый раз , не сильно жидко , не сильно густо , с отличным пакетом ZDDP и отличным составом на НС , РАО и эстерах с потерей текучести ниже -60С

Видимо в канистры Вольф ушло масло , а эти сливки ушли в канистры Чемпион

Сейчас ещё раз глянул фото выше , больше похоже на ржавчину , тут на форуме уже была история с маслом Татнефть Люкс , такая же хрень была в 4л канистрах

Partizanen масло все выкинули ? , ещё такого литрушника не осталось случайно ?

Да раньше вообще было одно минеральное масло везде , хоть в самолёт, хоть в авто , и без пакета присадок , только потом начали добавлять цинк и фосфор как антиокислитель , и только позже заметили что ещё и какая то защитная плёнка образуется на поверхности , а если поездить подольше то она переходит в жёлтый налёт, а если ездить долго на старом грязном масле, то этот налёт превратиться в отложения в виде гуталина

Partizanen думаю найдутся те кто скажут , что надо было тёплое масло взболтать сначала , либо нагреть и взболтать , а только потом на замену , вопрос к таким , а разве при застывании в картере это масло не даст такой же осадок в канистре ? , тем более если постоит в какие нибудь новогодние или майские праздники

Да как правило 95% людей едут либо в СТО со своим маслом, либо просто оставляют авто на СТО ( у многих просто нет гаража ) и ни кто не смотрит что на дне канистры, часто вылевают сразу в воронку не глядя на саму жижу , кто-то ваще не париться и не меняет жижи , на одном авто раньше редко кто ездил 3-5 лет , многие через пол года - год меняли тачки , сейчас походу подольше придётся не менять авто

Partizanen сейчас глянул лаб.анализ Папы Чемпиона , это Вольф 75w90, там трансмиссионка на РАО + эстеры , пакет фосфор 1600 вроде , магний и Бор , сказать что пакет выпал из-за состава масла на РАО в котором плохо растворяется пакет не могу , скорее всего сам пакет замешан на НС - гидрокрекинге , плюс есть эстеры , которые в себе хорошо все растворят , у меня несколько видов масла на 75w90, в то числе и на РАО и на GTL , поглядывая на дно , литрушеи стоят по году перед использованием, на дне чтсто пока , если вдруг в каком то окажется осадок , то выложу фотки обязательно

Раз гуру не ответили , я как теоретик выскажу свое мнение , масло нужно проверить на оригинальность , возможно подделка , осадок на загуститель не похож , пакет присадок может выпасть в осадок в виде чёрных какашек , но как правило в моторном масле , где больший процент ZDDP ( фосфор 800-1000ррм , цинк 1000-1100ррм , молибден 100ррм ) и то не факт что это пакет, в полне может быть частички катализатора

DEXRON III надежного производителя скорее всего да , на счет MANNOL не уверен

Strange после 150т.км КД может погибнуть

Я понял что был вырезания кат , вторая лябда скорее всего либо отключена либо обманка установлена , либо непонятная прошивка под евро2 , возможно не онлайн прошивка, от этого и проблемы с топливными картами

Смысл в том что топлива ЭБУ льёт больше для того что-бы снизить температуру выхлопа возможно , 13.8 частей воздуза на одну часть топлива

Я думаю что закончиться все эндоскопией , будут и задиры на гильзах и нагар на поршнях , вот эбу и заливает детон топливом

Strange Bozon как вариант выкрутить лямбду , если она чёрная , то в димексиде её прогреть и очистить, если установлен ДМРВ , а не ДАД , то аккуратно продуть датчик , сам расходомер в нем