a-ha

вот именно, и никто вам этого утвердительно не скажет. Я за оем-допускии и тесты! Да и масла АСЕА исходя из большего количества ZDDP всегда были крепче ИЛСАКов, эдакие лайтовые ЛонгЛайфы... УПД: в Вашем случае либо 5в20 943-B, либо 5в30 913-D... дело религии

Мы еще забываем о исправной штатной работе заведомо исправной системы охлаждения...

вы у меня спрашиваете? я не знаю, я с ним не общался, могу предположить, что он просто задавал вопросы владельцам - какое масло лили, какие интервалы выдерживались, какой бенз и т.д. А вы бы как поступили? Из каждого двигла брали бы пробы на анализ?

берите две 4-хлитровые, в след. раз просто купите одну 4-ку! (за полгода-год с остатком масла ничегошеньки не произойдет, храните при одной температуре в темном месте и всё) ИЛСАКИ по пакету всегда "беднее" АСЕА А5, а тут еще и допуск... дело ваше!

raging rat Подкупило ценой? Все же лучше допуск Форда выдерживать и заливать что-нибудь из АСЕА А5 913-D - цепь побережется - ЛукойлДженезисАрмортек 5в30 А5/В5

я с ним не общался, так что спросить не смогу дык вроде ответ очевиден, или у него нет точных данных

Жутко извиняюсь, что вмешиваюсь в столь содержательную беседу, ни на что не претендую, но вот на тех же просторах профильного форума встретил вот такую картинку: - это ответ анженера из "Мазда-СТО"

Дьяк Hyundai Kia Premium LS Diesel 5W-30 - ACEA C3, HTHS=>3.5, KV100=11.03 NGN Profi 5w-30 - ACEA A3, HTHS=>3.5, KV100=10.71 Amsoil Signature Series 5w-30 - ACEA A5, 2.9=>HTHS<=3.2, KV100=10.73

Я за Texaco Havoline Energy EF 5W-30. После 7000 сделать анализ и по анализу решить вопрос с интервалами замены.

Какие режимы езды у вас на этом авто? Город/трасса/ средняя скорость и т.д. Желательно в формате как в "шапке"

apologize Арал теоретически может быть на ПАО (не знаю, не силен), Тексако - известный проверенный бренд (теоретически может быть гидрокрекинг + пао).

Всё же лучше (ИМХО) придерживаться допуска 934-B. Хороших масел в этом допуске немало: Texaco Havoline Energy EF 5W-30; Aral Hightronic C 5w-30 Wolf OfficialTech C1 5w-30 Gulf Formula EFE ЛиквиМоли предлагали выше

Указанное вами масло - это масло ACEA B3/B4, у этих масел HTHS > 3.5. Тут не только сантиСтоксы влияют... Уж лучше АСЕА А5 с 11сСт, чем указанное вами!

Админы, сорри за оффтоп, но попытаюсь забить последний гвоздь в гроб с отношением ОД к Гарантии: На сайте Мазда в разделе "Покупателям и влалельцам" есть информация о послегарантийной сервисной поддержке - Mazda Update Plus... Чуть ниже табличка о стоимости такой поддержки и самое ключевое для меня вот такая запись - Тарифы для ТС с подтверждённой сервисной историей / Тарифы для ТС с неподтверждённой сервисной историей /. Т.е. ОД оказывается ваще напилювать, что вы не обслуживались у него в период гарантии, т.к. несмотря на это он (дилер) снова готов вас принять к себе под крыл

Про Дексос уже неоднократно писАли:

Kuroneko https://www.emex.ru/f?detailNum=RV5W3006&packet=-1 RV5W3006 - 6L

fur_seal нету у него Dexosa - https://www.centerforqa.com/dexos-brand2015/ https://www.centerforqa.com/dexos-brand2/

torcon когда Торжок подливал втихую ГТЛ в другие масла - на канистре было это написано? Сам же говорил, что были такие прецеденты... не?

alex323 у меня цена на NGN 1480р. Есть ли смысл? От подделки застрахован персональной ответственностью поставщика - сказал последний зуб отдаст! Да и вспышка мне тут нрэ...

В фордо-допуске мало у кого есть молибден в рецептуре -

Для сомневающихся в Лукойле, не желающих нарваться на подделку Форда Формулы и Мазды Ориджинал, не желающих переплачивать лишние деньги за другие именитые бренды - чем не вариант?

Супер! Побежал в магазин (Емекс - 1500р/4л)! Всем скинувшимся - огромное СПАСИБО!!!

ugentar Покупаете шприц Жане (в аптеке) + трубочка + проволока (любая тонкая). - Вынимаете поршень из шприца, - пропускаете проволоку через шприц, один конец (который в шприце останется) гнете как-нибудь так, чтобы он не вывалился, - вставляете поршень, - на проволочку, торчащую из шприца надеваете трубочку и фиксируете ее на кончике шприца. - Изгибаете трубочку так, чтобы была возможность добраться до дна картера (проволочка придаст силиконовой трубке нужный изгиб и не даст вернуть форму)

LDA не заморачивайтесь вы особо в вашем климате с нулевками. Посмотрите в таблицах масел АСЕА А5 5в30 - самые лучшие показатели CCS как ни странно у Лукойла Дженезиса Армотека- при -30 всего лишь 3370 мПас. Это огромный запас, даже в -33 (что для вас редкость редкостная) двигло стартанет нормально и масло будет еще вполне текучим. Требования CCS для нулевок при -35 - не более 6200 мПас (вот таблица), видите там какие цифры? почти все под верхнюю планку 6000, т.е. условно принято считать, что при -30 у нулевок этот показатель будет вдвое меньше - на уровне 2700-3000. А теперь снова смотрим

ugentar практически все масла смешиваются без проблем! В вашем случае - вообще безболезненно. Вместо промывки лучше постараться "достать" со дна картера несливаемый остаток, и как некоторые еще делают - продувают двигло сжатым воздухом, выдавливая по максимуму из всех мест, ну и естественно менять фильтр. И все будет хорошо.