Inflamez

Посмотрел анализы отработок на 6g72, с 6g74gdi ситуация должна же быть аналогичной? Получается можно лить фактически самое жидкое 0/5w30 и не переживать за износ и не парить мозг со всякими KV100 HTHS

Писал на сайте консультанту на подбор смазки в авто, но что-то до сих пор так никто и не ответил...

http://mek1.ru/

А оно было каким-то особенным ?)

Добрый день. Есть ли на данный момент в портфеле Shell масло аналогичное Shell Helix AU для GDI ? https://www.oqvalue.nl/wp-content/uploads/Shell_Helix_HX7_AU_10W30_TDS.pdf

Это A3/B4/SL зольность конечно не указана, но похоже под старый мотор так будет правильно брать именно с этим допуском масло. P.S Mek вообще льёт и рекомендует 0w40 Mobil

Было бы хорошо, если бы мануал был. Знаю, что в европейский Pajero 3 написано А3/A2/A1 без всяких В4 и в японца(мой японец) из бюллетени вырезки SJ/GF-2 Вот и встают такие вопросы, что же лучше и надежней защищает двс от износа...

Ну, насколько понимаю hths это параметр при нагреве масла в 150 градусов, а мой двигатель не настолько горячий Вообще именно имелось ввиду с каким KV100 при вязкости 5w30 будет наибольшая защита от износа двигателя на маслах midsaps в двигателях с прямым впрыском и стоит ли вообще смотреть в эту сторону, либо не стоит вообще заморачиваться.

Как думаете, какой КВ 100 будет наиболее безопасным для двигателя при классификациях от SN/GF-5/A5/B5/C2/C3 разброс как посмотрел от 9.8 до 13.3. лучше же на этот параметр ориентироваться нежели на hths при температуре 150 С?

Ну, так то это еще догадаться надо было в корейца лить 5w40, да еще и С3 с заменой раз в 10000 км и потом делать круглые глаза, а откуда же тут налёт и жор масла...

Оно наверное хорошо пойдет мне в GDI движок:), а эстеры помогут как раз таки неплохо его почистить в + к промывкам между сменами Сальники же по идее не усыхают теперь от ПАО ?

Тоже сегодня посмотрел данный ролик. Показалось, что полная чушь. Подделка лучше оригинала уже ни в какие ворота не лезет, если только там не было 2 подделки...

Да, топливная экономичность вообще не ощущается на Moligen NG 5w30 по сравнению с Shell Helix Ultra 5w40

По идее они вообще все идентичны рекомендации и на 6g75, и на 6g74 в том числе и на GDI. Интересно, только, почему говорят, что в авто до 2007 лучше A3/B4 5w30, а не Ilsac ведь по сути это исконно родные классификации.

Вот и интересно почему ZIC X5/PC SS 5w30 и другие масла имеют не такой жирный пакет присадок.

В целом то интересно, что оно для пробежных авто и хотелось бы юзать, что-то подобное да бы резинкам в движке стало по проще, а так как авто японец да ещё и gdi то макслайф а3/б4 отпадает а ilsac high meliage днём с огнём не найти в рф мб тогда проще масляными стоп течами взбадривать резинки

Где такое можно приобрести ?

Допуски все будут теми же самыми это же мерседес как ни как. Да всё той же линейкой лфйтлауф или оптимал

По акции купил Rowe с бесплатной доставкой до Камчатки 6 литров вышло меньше 3000р

Думаю самые лучшие варианты это на хорошем пакете масла dx1 g2 как Valvoline DX1 5w30/LM ST DX1 5w30/LM AA 5w30(надо смотреть, что б dx1 тоже был)/Rowe D1 5W30(мне на смену лежит)/Wolf D1 5w30/Castrol Proffesional DX1 5w30 не большая зольность и сильное щелочное при не высокой вязкости. раз в год или 5000-7000 км это по городу 90% и 10% где-то по трассе На бездорожье вообще не лезу.

Я не создавал эту тему, но цену на камче озвучу это порядка 4000 при скидке 15% за 5 литров

2года на молиген - все окей. Движка та же П3

Это которые наши Предпринематели создали бренды и льют по контракту в европе? Как в целом качество и стабильность характеристик по параметрам кв 100/40 итд?

Тут вообще пишут, что нельзя на Гидрокрекинге эксплуатировать машину Правда? Или ложь. бред, компот? https://www.oil-club.ru/forum/topic/36366-tatneft-luxe-pao-5w-405w-30-pro-opima-truck-pao-5w-4010w40/?do=findComment&comment=1359476

Каких?