Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 (API: SP, ILSAC: GF-6A)

[ModeratorSigma 7 909]

Liqui Moly Special Tec AA 5W-30

Описание: Современное моторное масло - специальный продукт для круглогодичного применения в автомобилях японского и американского производства. HC-синтетическое всесезонное маловязкое моторное масло, произведенное по новейшим технологическим требованиям. Обеспечивает наилучшую чистоту деталей двигателя, снижает потери мощности на трение и защищает его от износа. Это позволяет одновременно  экономить топливо и продлить срок службы мотора. 
Спецификации: API: SP; ILSAC: GF-6A; Chrysler; Fiat: 9.55535-CR1; Ford: WSS-M2C 961-A1/WSS-M2C 946-B1/WSS-M2C 946-A; GM: dexos1 Gen 2/6094 M; Honda; Hyundai; Kia; Mazda; Nissan; Toyota Motor Corporation; Subaru.

Техническая документация: 

e31b16d0-81a5-11dc-8bdc-505054503030.pdf

e31b16ca-81a5-11dc-8bdc-505054503030.pdf

6a9980eef631d74f1e5f6b028765bdef.pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
7515 - Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 1L
7516 - Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 4L

7517 - Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 20L
20955 - Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 60L
7518 - Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 205L 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Liqui Moly Special Tec AA 5W-30

[Витальсон 35]

Раньше не очень относился именно к этому маслу, в основном из-за низкого щелочного числа. Но осенью решил попробовать, попалось по приятной цене. Залил в Гамму 1.6 (Хюндай Элантра). Двиг работает тихо, как с завода. Просто придется раньше сменить, ибо Гамма убьет его за 6 штук. Видать все-таки есть разница в допусках и составе. До этого лил Ликви ЛЛ и Оптимал Синт. 

[Вадим_69 8 168]

@Витальсон, конечно оно в Гамму лучше подходит, чем лонглайфы A3/C3

[Strelec 1 632]

А ИЛСАКовские масла бывают для удлинённых интервалов?

 

Лил такое маслолет 10-12 назад в тойотовский 7A-FE с интервалом 10 000 км, масло как масло. Про удлинённые интервалы смены (тем более до 40 000 км) очень сомнительно с таким щелочным на кряке.

Я в те годы имел другие взгляды на масло, поэтому после АА перешёл на масла от ЛМ, которые у них обозначены как 100% ПАО синтетика.

 

Мотор масло подъедал, приходилось доливать, а затем мотор откапиталил (миникапиталка без расточки).

После капиталки заметил, что ЛМ ПАО держит уровень без потерь, а НС угарает помаленьку.

Изменено 22 ноября 2016 пользователем Strelec

[Ryhlov 0]

Использую в данный момент это масло. Хочу перейти на 0W-20, из этой же линейки. Насколько эти масла различаются?

[pl84 71]

@ModeratorSigma,Спасибо! Да, именно его я сейчас использую и хочу перейти на 0W-20 из этой же линейки, - вот и интересуюсь им.

лил в гранд витару 1,6 5-30, сейчас залито его же, но 0-20, разница есть, немного жестче как мне кажется работает мотор, хотя может это чисто мое мнение.

[Maximan 111]

 

 

Хочу перейти на 0W-20, из этой же линейки. Насколько эти масла различаются?

оно жидее, так что звук работы может быть жестче и угорать быстрее.

если заметишь такие тенденции, то доливай 30-ку.

для вашей зимы я бы 0-30 попробовал. не знаю - есть ли в линейке.

а разве в лансере Х не европейский движок стоит? я не помню.

может лучше по пачпорту допуски глянуть?

[2112 322]

 До этого лил Ликви ЛЛ

Вот оно не угорает! Даже если валить длительно на больших оборотах, даже на древних как мамонты двигателях!

АА в этом плане фигня, но для пенсионерской езды на гамме отличный вариант.

[Витальсон 35]

Вот оно не угорает! Даже если валить длительно на больших оборотах, даже на древних как мамонты двигателях!

АА в этом плане фигня, но для пенсионерской езды на гамме отличный вариант.

АА тоже не угорает, даже если топить 140-150. Реально двигатель на АА на холодную работает гораздо тише. На прогретом нет разницы ЛЛ, АА, Оптимал Синт. 

[pl84 71]

 

 

Реально двигатель на АА на холодную работает гораздо тише. На прогретом нет разницы ЛЛ, АА, Оптимал Синт.

 

подтверждаю это тоже, на холодную зимой с сильные морозы еще чуточку шумит, на прогретом двигателе вообще все отлично, мотор шепчет на АА, что 5-30, что 0-20

[2112 322]

АА тоже не угорает, даже если топить 140-150. Реально двигатель на АА на холодную работает гораздо тише. На прогретом нет разницы ЛЛ, АА, Оптимал Синт. 

LL  это лонглайф и пакет присадок там больший, другое дело что оно гуще! Но в моём случае длительной 500 км а не разовой тапке  в пол за 150 км/час на автобане АА угорало, притом на разный моторах. Так что мой выбор для автобана был LL. Для  моего  другого городского авто где сорости 30 км/час это достижение залит АА.

[2112 322]

подтверждаю это тоже, на холодную зимой с сильные морозы еще чуточку шумит, на прогретом двигателе вообще все отлично, мотор шепчет на АА, что 5-30, что 0-20

дак это не секрет  АА более низковязкое масло, другое дело что иногда производитель указывает использовать именно такое.

[Ryhlov 0]

@Maximan,по допускам 0W-20 подходит для мотора 4B10, - API SN/ILSAC GF-5. 

[митсу_63 1]

АА тоже не угорает, даже если топить 140-150. Реально двигатель на АА на холодную работает гораздо тише. На прогретом нет разницы ЛЛ, АА, Оптимал Синт. 

я б вот поспорил с тем что не угарает, горит еще как! лил его в лансер 10, двигатель 1,5 (он сам по себе масло любит подъедать в отличии от 1,8 и 2.0) при активной езде и по трассе 150-160 за интервал замены 10 тыс км приходилось доливаь до 1,5 литров! само собой если ездить менее активно и за 130-140 никогда не топить, то расход в разы меньше (примерно 0,5 литра, за тот же интервал). Накатал на лансере 131 тыс км, попробовал разные масла, до этого на приоре проехал 133 тыс. км - стажа хватает. Про шумность мотора - да согласен с тем что писали выше, на холодную шумновато работает (на том же шелл 5-30 тише).5-30 АА как писал выше 2112 скорее подходит для города, не для длительных поездок на большие расстояния. У этого масла только 1 плюс - мотор на нем крутится веселее и легче ,например в сравнении с тем же шеллом, но шелл так не горит (доливаю всегда меньше 0,5 литра) если не топлю то вообще без доливов весь интервал

[BrEd 130]

Что то в анализах свежего масла не нашел!? Может не проверяли еще?