medvezavr

На это у Лукойла спецпродукт М14 есть.

Ни капли не сомневаюсь в качестве этой АТФ. Еще бы их низковязкую посмотреть типа Декстрон-6 и сразу WS. Опыт ее применения у уважаемого мной коллеги говорит, что АТФ как минимум очень качественная.

Че?! Проще и дешевле другие методы.

Какой в них там смысл?

Один. Вам встречались работы Топорова? Юрия Павловича Топорова?

Так лично мне эти фамилии хорошо известны:) Спасибо! С удовольствием познакомлюсь с диссертацией!

Добрый день! Интересно было бы ознакомиться с Вашей диссертацией. В работе металлоплакирующих присадок на основе меди как понимаю имеют место эффекты Каргельского и безызносного трения?

Это масла для СТОА. В открытую продажу Спешиал поступает либо леваком, либо сливом остатков с объема закупки на СТОА.

А1/В1, А5/В5,С2

Вредность для сажевого опреденляется фосфором в присадках. Требования к термодеструкции масла у Порше свои, одни из самых жестких.

Я не это имел в виду, а требования самого М-Б к маслу.

Пользую у себя в TF-80SC на Вольво вместо 31256774 уже который год Toyota ATF WS для американского рынка. Проблем нет. С Декстроном 6 бабушка надвое сказала, фрикционные свойства не проверишь, хотя пакет может быть и схож, но очень многое зависит от подбора базы. Вон, Haldex - пробовали и АТФ лить, и Пентосин для ГУРа в 5-ый Халдекс некоторые безумцы. Хрен два. А ведь по элементному анализу пакет обычный, по CAS тоже, все дело в подборе базы.

Медь же:) Не удивлен:)

А сами требования допуска какие? Наверняка малозольник, низкий нормируемый износ, но цифры бы.... И методы испытаний на допуск бы...

Очень хорошо.

Т..и в топку! С чего бы только у официалов?! Это нарушение антимонопольного законодательства, вообще-то. Можно и нужно стукануть если это действительно так. Идметсу ТЛС ЛВ - хороший вариант, Айсин АТФ МП (но судя по всему там две жидкости - одна 4, вторая - ВС, тут просто разница в цене удивляет), а также Равенол T-WS, липкую моль 1800, Петро Канада Дюра Драйв МВ, Айсин ATF-0WS (заказ из Штатов), Opel/GM AW-1 и тд.

Мне вот что интересно: долгое время экологи были против меди в колодках, фрикционах и т.д., так как ТЕХНИЧЕСКАЯ медь всегда имеет примесь свинца (и этому есть объяснение). Сама-то медь в некоторых случаях вполне оправдана, реализуется эффект Каргельского, там, где нет растягивающих напряжений в парах сталь-медь и свинец-медь, в принципе улучшается приработка деталей (адсорбционное понижение прочности - но вряд ли в вилку температур попадем). А свинец может вполне быть растворенный продукт износа из каналов (и этому есть то же объяснение что и в первом абзаце). Утроить бы ресурсный тест Куп

0W-40 Polartech Дешево, сердито, хорошо. И по пробегу. Главное - довольно много ПАО. Дело в режиме горения газа. Оно отличается от бензинового и имеет как плюсы так и минусы. Главный минус - газ не испаряется в КЗ в отличие от бензина и не охлаждает ее стенки в момент испарения (а вклад весьма существенный). ПАО более термически стабильная база. Можно было бы посмотреть и C3-C4 масла. На газу масло остается в рабочем состоянии гораздо дольше, а у большинства C3-C4 выше требования к термической стойкости (NOACK, вспышка).

А мне проще, у меня свой двойной дистиллятор на работе :) В принципе с дистиллировкой можно не заморачиваться. В АКБ технической грязи достаточно - 10-20 ppm вообще никакой погоды не сделают. Если уж собрались АКБ обслуживать, важнее ее корпус тщательно помыть. А на авто как минимум верхнюю крышку как следует вытереть и обезжирить.

Да. АКПП 5-ступенчатая? Это оригинал 1161640, заменяется идентичным Toyota IV. Этот мультик допущен в качестве официальной замены вместо T-IV, более того если внимательно изучить материалы, допущен для "WS-сервиса". Перевод в кавычках дословный. Фрикционные свойства удовлетворяют требованиям Айсин.

Да голодание масляное плюс перегрев и все. 5W-50 для именно этих двигателей 2,9 л было одним из рекомендованных. 0W-30 A3/B4 и еще позже A5/B5 пошли уже на другие поколения ДВС Volvo.

Не во все редукторы полезен молибден. Многое зависит от метода обработки поверхностей шестерен. В самоблоки тот же дисульфид молибдена тоже не рекомендован. А масло классное. Смело можно в редукторы Вольво пользовать вместо оригинальных 75W90 и 80. Тем более что с 2012 года унифицировано ПАО-масло и в угловую, и в редуктор заднего моста (это Вольво, Форды Мондео и Куга, Ленд Ровер Фрилендер 2).

Из неоригинала стоит рассматривать KYB или Koni, Suchs. Монро слишком валкими будут. А от зимних температур за -20 и для продления ресурса спасает подогрев амортизаторов. Очень много левого Лемфольдера. Именно пружин.

То что он - кандидат наук - ничего не значит. Мракобесов везде полно. Есть и доктора наук, Марахтанов, например. Доктор наук... А тензор с вектором путает и ведь еще и идеи свои бредовые чиновникам проталкивает. И что? Повторяю: что бы он там не наизобретал, хрень это все, а фото с военными лишь убеждают в этом:) Я, конечно, после праздников поговорю с нашими полимерщиками, но практически не сомневаюсь в ответе. Как один из разработчиков чисто фторполимерной смазки для особо жестких условий я знаю о чем говорю. Не будет фторполимер во-первых, нормально работать в литолах-солидолах, во-вт

Не слышали - это странно. Не распил. Винтовка ВС-8 принята в опытную эксплуатацию и поставляется в спецподразделения. Разработана ЦНИИТОЧМАШ и туляками. Пули с конкретным боевым снаряжением тоже активно осваиваиваются в Ульяновске.