medvezavr

Мульти, с допуском AW-1.

И при этом характеристики фирменного Aisin AFW+ этого самого допуска серьезно отличаются от характеристик Вольвовского масла. Хм... Надо их сравнить.

Значит перепутал с GM или еще чем-то. Был там с кучей рекомендаций, но без официальных допусков. Наименование писал по памяти. В любом случае по спецификации AW-1 поищу информацию, где-то уже видел, может даже на сайте Aisin'а. Уже спортивный интерес. Нашел. AW-1 действительно старая спецификация, эквивалентная JWS-3309. Интересное вот это маслице: PEAK® PERFORMANCE FULL SYNTHETIC MULTI-VEHICLE ATF

Посмотрел, похоже это аналог JWS-3309, т.е. старого варианта масла. Углублюсь, но вот Funchs Titan 4400 совместил несовместимое: типы toyota-4 и toyota ws. Причем, вязкость при 100 так же близка к вязкости "нового" масла 5,5 сСт. Надо выяснять.

Узнаю. Но на Опеле АКПП наверняка несколько иной модификации. С драйва парень, который Вольво в Муза-моторс обслуживает, сказал, что во втором поколении TF-80SC другой насос, другие соленоиды, еще изменения, а по данным со ссылки выше по ремонту TS-80 прямо говорится, что конструкции бабликов и плит на даже одноплатформники Ford Mondeo и Volvo S80/V70/XC70 совершенно разные, с Маздой или Ситроенами еще большие отличия. Кроме того сам Aisin где-то на своем сайте писал, что спецификация AW-1 не касается второго поколения авто. Но спасибо за наводку. Сейчас буду все же оригинал лить, но грамм сто

5 баллов! Молодец, знаешь правильные машины))))) При том, что Вольво-это шведский "москвич", и карма та же) Я бы сказал, вариации 21го века на тему М-423Н))) Я имел в виду, что буду лить оригинал раз нет официальной замены. Появится-посмотрю, подумаю. А пока спецификация точная на второе поколение не открыта, нет качественных заменителей-потерплю.

Я не сказал, что дело только в вязкости. Но это один из важнейших параметров. Например, с МКПП моей любимой машинки, многие губили главную пару влив гипоидное GL-5. И вроде все нормально, а такой параметр как нагрузка сваривания никто из производителей сам по себе не приводит, выгрызать надо. Ну, тыща км и каюк ГП-гул, вой... А ларчик просто открывался: нагрузка сваривания не ниже 400 кгс.

Хороший совет от обитателей вроде бы профильного форума))))) Выяснилось интересное: аналогов действительно нет. По каталогам Special product. Видимо как было и с Mobil 3309, бабло отобьют и выпустят тот же мобил с официальным одобрением. Пробовали лить Кастрол в Муза-моторс, были нарекания, пробовали неофициалы старый вариант-тоже проблемки вылезали, АКПП тупила. Вот и разница всего на 1,4-2 сСт при +100С.

Да, читал некоторые англоязычные форумы. АКПП-шники после того как "втыкают" в разницу в маслах для первого и второго покалений, молчат как рыбы) Официалы - см. выше. Даже механику можно не тем маслом убить, а уж автомат тем более. И самое скверное в том, что на банке с маслом только Part Number и все. Поменяю конечно на оригинальное, но переплачивать за надпись х3 как-то не тянет более раза.

1. Ответ от вольво убил: это опечатка. И все! 2. У Кастрола ВОТ-341 и аналогов вязкость при +40 С 33 вместо 26 сСт, а при 100 градусах 7,2 вместо 5,6 сСт. Это слишком большой разброс кинематической вязкости, чтобы считать эти масла идентичными по вязкости. Оригинал-то что туда возить? Речь об аналоге шла. Есть подозрение, что это Mobil Dextron VI. Но... А мануал косоглазые составляли. Это точно.

В Автопассаже и в Бруке меняют не хуже, но льют по JWS-3309. Речь-то о чем.

Сейчас 40 ткм. Я второй владелец. Масло потемнело сильно, но пока не воняет - пора менять. DSG - не робот?! Ваш мануал открыть не могу. Но в моем написан один допуск сразу для двух АКПП: MPS6 - PowerShift и TF-80SC!!! Так что подозреваю чушь в мануале. Но КПП с двумя сцеплениями и Aisin Geartronic TF-80SC разные по конструкции, не верится, что в них одно масло льют...

Ну, а что еще могли сказать официалы?))) Должен быть аналог.... По вязкости похоже на Мобил декстрон 6.... Практически идентичные вязкости: десятые доли санти-Стоксов...

"Лейте оригинальное") При том пока я их не пнул по известному месту, а они тип, номер и дату выпуска АКПП не посмотрели, они упорно предлагали лить масло для превого поколения авто, потом смутившись, сказали:"Ну, да, тут другой номер... Вот этот".

Похоже из отвечавших никто кроме Палыча314 не вчитался в суть проблемы. На АКПП ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ (с 2010 года) льется другое масло, отличное от масла, соответствующего спецификациям JWS-3309.Залито оригинальное. JWS-3309. Значит, считаете, что Volvo 31256775 соответствует Toyota-WS? А что за спецификация BOT 341? Менять желательно каждые 20 ткм. По рекомендации и кппшников, и Aisin Warner. Повторяю: у меня АКПП 2010 г.в. - ВТОРОГО поколения. Mobil 3309 не подходит. А насчет допрадиатора тут плюсов столько же, сколько минусов.

Здравствуйте! Требуется помощь спецов в подборе масла для АКПП Aisin TF-80SC с авто Volvo XC70 2010 г.в. Ситуация следующая: до 2010 года на эти шестиступки шло оригинальное масло Volvo 1161540 - лилось, имеет спецификацию JWS-3309 и есть такой MOBIL 3309, правда он чуть жиже этого оригинального, но прекрасно заменяется и официалами на постгарантии, и профильными неофициальными сервисами.. А у меня авто 2010 г.в. - надо лить оригинальное 31256775, которое серьезно отличается от масла, что применяется в АКПП до 2010. Спецификации нет. Сравнительные данные: Свойство