medvezavr

Лучше чем ДО, а не ПОСЛЕ введения присадки:)

Да ладно:) Ниче не попрет, у ОД всегда можно купить.

Берите Идметсу ТЛС-ЛВ. И пользуйте.

В первую очередь нужны для теста Toyota IV и Mobil 3309 как основной доступный заменитель.

Странно-странно. Американские коробочники льют под гарантию и то, и другое в одни и те же АКПП. Но раз производитель не рекомендует, то не рекомендует. Значит будем считать что с Меркон 5 я не прав. Ford XT-8QAW - это JWS-3309.

Вязкость - а почти никак. Если АКПП не изношена так что скоро встанет и перетоков нет. Хорошо когда вязкость низкотемпературная меньше. Зимой проще.

А еще Ford Motorcraft XT8QAW

Lukoil ATF Synth Asia забыли:):):) ТНК T-IV тоже. И вроде из мультиков с аналогом был протестирован клубом Wolf Multivecihal Ecotech. Еще обязательно нужно добавить к требуемым для сравнения кроме самой Toyota IV и Mobil 3309 - самая частая замена, нареканий тоже много на нее, будет возможность - жижу VAG для TF-60 (она 100% соответствует и даже вроде был анализ), можно Volvo 1161640 и так далее.

А все просто. АКБ - это ХИТ, а не проводник и в зависимости от того заряжается он или разряжается его внутреннее сопротивление "плавает". Достаточно понимать как именно через намазку пластин проходит ток, чтобы понимать зачем дается нагрузка в паузе:) Секретить по обычным "тракторным" батареям нечего - самые простые, кондовые и неубиваемые свинцовые АКБ:) Случайных открытий, голубчик Discover, в науке НЕ БЫВАЕТ. Это журналисты потом подают как случайность и гений. А гений состоит лишь в кропотливом труде, больших знаниях и внимательности. Эффект Ребиндера тоже можно было бы причислить

Применяемость в ряде АКПП сказала. Может я и ошибаюсь, но в Штатах на сей счет такое мнение. Обе жидкости крайне близки по требованиям, то что ФоМоКо рекомендовал в ряд АКПП Форд и Мазда применять как Mercon V позже часто заменялось на Ford XT-8QAW, была насколько помню и официальная рекомендация ФоМоКо. Указанная жижа Форд есть JWS-3309. В принципе любой мультик с допуском тогда уж не имеет ничего общего с Меркон 5. В то же время в списке должен быть, например, Вальволин Меркон 5 АТФ.

На заборах читаете Вы, сэр. По простой причине. Вы ВЕРИТЕ блогам и форумам. А я обретаю ЗНАНИЕ не из форумов, а из научных журналов, рецензируемых, более того сам являюсь нс-ом указанной выше организации и ученым секретарем Секции "поверхностные явления в коллоидно-дисперсных системах, физико-химическая механика и адсорбционные процессы". Служил не так уж и давно - уволился из ВС РФ менее 10 лет назад. В УиЭ нет ни одной рекомендации основанной на форумных мыслях и блогах, только на научно-техническом знании. ЗНАНИИ. Чем знание отличается от веры надо объяснять? Ну, и попробуйте в -20 за

Где Toyota IV? Жидкости идентичные.

У меня, когда я служил сначала начрасчета, потом ВРИО командира батареи ЗРБтр-а, вся техника была в полной БГ, выкатывалась по тревоге раньше всех и заводилась с пол тыка. И аккумуляторные ямы, и АКБ на технике были в идеальном состоянии. А то вдруг война, с воздуха часть не прикрыта, не те так другие грохнут)))))) Так вот, нагрузка в половину тока заряда при паузах дается не просто так. Рекомендую ЧИТАТЬ литературу, чтобы огульных утверждений не было.

Супротек - это геомодификатор (если он там есть помимо растворителей и моющего пакета), здесь металлоплакирующая и моюще-диспергирующая присадка. Интересно что будет на фильтре после Супротека.

Дело не в Сороке/ЗУС как таковых, а именно в заблуждениях, которые оттуда разбрелись по интернетам. Десульфатация делается многократным циклическим зарядом токами 0,05...0,2С, идеально 0,1 С с соотношением импульс/пауза 1:2....1:10 (в зависимости от оборудования) и длительностью импульса 1...5 секунд. Нового никто здесь ничего не придумал. В паузе имеет смысл давать нагрузку в половину тока заряда. Остальное - лирика.

Берите на понт, читайте 290е ПП и требуйте назначить независимую экспертизу. По документам заведения проконсультирую. Письменно направьте им заказным с уведомлением претензию с данным требованием. Посмотрите реакцию:) Отказать не могут - роспотребнадзор по копии претензии с жалобой вздрючет.

Беда Сороки в том что он не готов к серьезному обсуждению далее секты. Вскрыть ЗУС, скопировать спек, если бы это было кому нужно - дело не сложное. Китайцы и не такое делают. Но нет. И с патентом он не прав.

Теорию Сороки в некоторых пунктах (по его последней статье, которая журнальная https:/статья, а не опус) поставили под сомнение наши электрохимики из ИФХЭ РАН. А в этой статье спорных положений меньше чем в опусах. "Надергано очень выборочно" - вот мнение. Причем на мою фразу "Покажу статью нашим электрохимикам" реакция была довольно неадекватна.

"Освящено" особо священным электролитом на святой воде (с ионами серебра)?)))) Электротранспорт - это научный журнал "электрохимия"? Разница при формовании пластин и при заряде АКБ принципиальная. При формовании пластин нет ни по току, ни по напряжению, ни по электролиту, ни по материалу пластин ограничений. Осыпалось и ладно. Электролита "море". А в АКБ вы никак не сформуете пластины заново. Никогда.

Вам в помощь 290-ое Постановление правительства. http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_31220/ См. п. 37. Можете и сами назначить независимую экспертизу. Если Москва - телефоны грамотных экспертов-двигателистов дам. По результатам экспертизы если откажутся платить - иск в мировой суд с требованием обеспечения иска.

Покипятите АГМ или ГЕЛь... На современных авто с BMS (уж не знаю за все марки, но Вольво P3 и Форд Мондео - одноплатформенники) не допускают напряжения заряда выше 14,4 В. И та же VIDA запрещает. А повышенное напряжение 15 В подается только в промороженную батарею, чтобы преодолеть внутреннее сопротивление. Тут ЗУСовцы Америки не открыли. Хотите совет как АКБ прожить дольше в мороз? Утепление и подогрев после пуска. При температуре +20...+40 градусов АКБ быстрее и полнее восстанавливает заряд. Устройства подогрева есть в инетах, например, на 12vi.ru

Не вечная. Но при выполнении определенных правил служит даже с парой глубоких разрядов в морозы за -30 7-10 лет, выдавая не ниже 75% номинальных характеристик. Еще, к слову, у нас из импорта много АКБ, особенно для азиатов, в исполнении для теплых стран. Об этом забывают...

Да и хрен с ними с эстерами:) Ага, зажлобили и добавили АН;) В амеровской тойота ВС (оное идентично ОЕМ Вольво и не только) вообще только ГК, и отличное масло.

Судя по относительно свежему MSDS в как минимум европейского производства Toyota WS отказались от эстеров. Может в целом рецептуру доработали эксон-мобиловцы с Инфенумом?

Не спорю. Не менее информативны в недрах клуба: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21209-motorcraft-mercon-lv-atf-svezhee/page-3?do=findComment&comment=711663 http://www.oil-club.ru/forum/topic/22280-vw-g055540a2-atf-svezhee/?do=findComment&comment=583682 Между прочим раз здесь оказался Aisin AFW+ (с явно более высокой чем лоу вискозити КВ), то где прекрасно себя зарекомендовавшая на АКПП Aisin Seiki/Aisin Warner Petro Canada DuraDrive MV?! Предлагаю раз тут мультики, ставить над ними сноску "мульти-АТФ".