Перейти к публикации

medvezavr

Одноклубники
  • Публикаций

    321
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя medvezavr

  1. Будем. Ничего новаторского) Все новое - хорошо забытое старое. Но на другом уровне качества - и познания, и производства. Основная беда современных ученых, инженеров и так далее в том, что они практически не изучают научные результаты из смежных областей или костно считают что раз они, например, британские ученые или ученые США, то полистывать раз в год реферативные журналы не нужно. А потом такие горе-ученые "открывают" известное с 30-х годов влияние галлия на алюминий (адсорбционное понижение прочности, межзеренное протекание галлия в алюминий), макают пластинку в воду и лишаются гл
  2. Пока что коммерческая тайна. Скоро начнем публичные испытания на авто добровольцев с отчетами. Стендовые результаты испытаний говорят о том что можно переходить к производству. Масло Халдекс уникально своими крайне высокими антифрикционными свойствами и крайне при этом плохими фрикционными. Оттуда одна из проблем. А сопли на 5-ых Халдексах и с ВАГовским, и с неваговским. Их нет только после промывки муфты либо как я раньше делал - 70% промывочного Лукойл, 30% керосина и 15 мин. на ХХ, либо 1000-1500 км с отработанной сейчас промывкой.
  3. На 4-ом соплей и нет. Скоро будет новое масло, проводим испытания.
  4. Фактически JWS-3317. Так что можно применять любое из кросс-допуска. В том числе и эту мультижижу.
  5. Suzuki ATF 5D-06. Оригинальный артикул 99000-22890-000.
  6. Да нахрена нужны Йокки-тотачи-митсау с мутными владельцами если можно брать относительно недорого приличные АТФ?! Да, контрактный блендер, да, может и льют хорошо, но ... А может и нет. А может часть там, часть сям... Зачем рисковать самым дорогим в ремонте/замене агрегатом?
  7. Только сейчас прочел. Не слежу. Тогда любопытно с чего же у WS не 5,45, а 6 сСт намерели? Смотрите данные мои на ойл-клубе. МСДС это усредненный документ. А еще рекомендую открыть справочник CAS-номенклатур:)
  8. А как с блокнотом запчастей экзиста. Пришло письмо что учетка переносится. А остальное?
  9. medvezavr

    Фильтр АКПП - общая

    Голубчик! 1. Переход на личности - это повод для замечания от модераторов. 2. Тема допфильтров изучена была мной еще 5 лет назад и без интернетов. Даже если бы Вы умели ими пользоваться, Вы бы нашли ответы на вопросы, а не животрепещущие описания в блогах. Именно как научный сотрудник я еще раз повторяю свой основной вопрос: каково сопротивление потоку у фильтра, например, Магнефайн? Ответ тривиально можно было бы получить если бы со знакомыми коробочниками Вы как в свое время я подключили бы манометр к контрольным точкам АКПП (проверка давления на прогретой коробке выполняется) и увиде
  10. medvezavr

    Фильтр АКПП - общая

    И вот тут как раз ошибка номер РАЗ! Несколько знакомых коробочников с кем у меня и хорошие отношения, и отвратительные, прямым текстом заявляют что вреда от допфильтра больше, чем пользы. Даже допрадиатор не предусмотренный конструкцией увеличивает сопротивление потоку,а фильтр - тем более. На Хондах со строго определенными (какими, кстати?;) ) типами АКПП этот фильтр ставится (и почему?), на определенных АКПП производства ФОРД!!! (Не ГМ, не Айсин!) это тоже часть конструкции. Причем в основном речь о тех АКПП, где довольно старые поколения фрикционных материалов. Даже на Форд Фалкон или
  11. Если предписано Type IV, то из Идметцу Idmetsu TLS в первую очередь надо рассматривать.
  12. medvezavr

    Фильтр АКПП - общая

    Не позволит. 90% грязи - это ультрадисперсная углеродная взвесь и она прочно сидит за счет поверхностных сил в клапанной плите, на золотниках. Предел фильтрации у фильтра какой? 10 мкм? А грязь эта меньше 5 мкм в основном. Термостат - это если и тюнинг, то точно такой же как и фильтр в магистраль там, где он не предусмотрен конструкцией. Вопрос остается открытым: каково дополнительное сопротивление потоку, создаваемое фильтром?
  13. medvezavr

    Фильтр АКПП - общая

    С фильтром бабушка надвое сказала, так как есть одно "но": дополнительное сопротивление потоку, особенно на холодную. Если ставить, то за термостатом.
  14. Так правильно. На элементном анализе это не поймут:)
  15. Совсем не факт. Так многие накалывались со втулками подшипников генератора - бронза, латунь... И дохли новые втулки, т.к. там порошковая металлургия по факту.
  16. Мурзилка причем здесь? Рекомендации к маслу применяют если клин случился. А сальник обязан держать. Можно отправить запрос в офпредставительство на данный агрегат, указав его в соответствии с ПТС и получить официальный ответ. Экспертиза ВСЕГДА (для незнающих) отвечает на конкретные вопросы. Поставьте вопрос не о допустимости, а о возможности протекания сальника от более жидокого масла. А заодно о наличии выработки в зоне монтажа сальника. Факт ведь в том что автомобиль по выполнении работ в неисправном состоянии.
  17. Во фрикционные материалы для такого рода муфт всегда добавляется медь. Посмотрите любую отработку АТФ, медь будет. Втулки не медь, скорее латунь. Еще более вероятно порошковой металлургией полученный сплав с большим содержанием углерода. Думается мне, что при разработке ОЕМ жидкости под требования к конкретному семейству АКПП далеко не дураки сидят. И то что могло бы быть вредно, например, при работе синхронизаторов механической АКПП, может иметь полезный побочный эффект в узлах фрикционного трения. Например, таким образом идет борьба с наводораживанием поверхности стальных дисков. Ми
  18. У меня на трех служебных авто муфта промыта была сразу тем, что растворяет силоксаны, то есть керосином в смеси с промывочным маслом, несколько раз. Залита оригинальная жидкость Вольво. Пробеги в год по 60 тысяч каждые 20 - инспекция. Чисто. На личной ХС70 4-ый халдекс, там фильтр и пофиг. Отложений почти нет, резал, смотрел, хотя на 4-ом Халдексе режимы работы жестче: выше давление и рабочая температура. Но зато нет сложного в производстве центробежного регулятора, да и технология была иная. И мыли металл не простой водой из шланга:)
  19. Одинаково они гуталинятся. Проверено клубвольво и не только. Гуталин не из-за базы. Муфту надо промывать от кое-чего керосином. Тогда будет чистота. Насос дохнет в том числе из-за конструкции, последнее поколение насоса для 5-го Халдекса изменено, доработан софт, проблем стало существенно меньше.
  20. medvezavr

    K&N - масляные фильтры

    Народ, уж, простите. Вы тут японцев в основном обсуждаете. А как насчет Вольво? Имеет ли смысл менять идущие в оригинале Mann Filter на воздух и масло на K&N? Для справки: Воздушный фильтр ДВС p/n C 35 177 Масляный фильтр ДВС p/n HU 719/8 Y Какой у воздушного фильтра ресурс? Воздушные K&N-ы же вроде многоразовые.
  21. Я вот о чем подумал. А если присадка сама по себе является, например, пластификатором для меди? Ведь во фрикционах очень даже прилично меди. При высокой температуре она будет к меди активна, но ведь далеко не всегда коррозия - это плохо.
  22. Исследования физико-химических свойств материалов в данном случае от температуры.

×
×
  • Создать...