Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!» ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Sour

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    4 171

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Sour

  1. Sour
    Обычные 30 тысяч ходят без проблем, каждые 10 тысяч контроль и выставление зазора
  2. Sour
    Евген 48 наверное в масляном фильтре Что касается попадания керамической пыли в цилиндры от катализатора, думаю это реально при условии создания высокого противодаления в выпускном коллекторе когда кат сильно забит или развалился и его куски перекрыли выхлоп, т. е. подпор выхлопных газов настолько высоко, а скорость их эвакуации при этом значительно снижается и благодаря CVVT, пыль может попасть внутрь ДВС.
  3. Sour
    Похоже, что как с первым запуском риски появились, так и будут в одном состоянии.
  4. Sour

    Масляные фильтры - ОБЩАЯ

    Sour ответил в теме пользователя torcon в Масляные фильтры

    Может где-то уже обсуждалось... Если давление перепускного клапана у фильтра, к примеру, 1 бар, то масло идет в обход фильтрующей бумаги на всех режимах, за исключением тех, когда давление меньше 1 бара, при условии, что фильтрующая штора чистая. Получается, что масло фильтруется только когда оно горячее и ДВС работает на холостых?
  5. Sour
    Касаемо звука - что на FC, что на FG, слышно дизеление на оборотах 3-3,5 тыс., но я это как-то больше связываю с работой пары распредвал-толкатель, как будто в резонанс входят
  6. Sour
  7. Sour
    современные реалии
  8. Sour
    Двигатель 1,6 G4FG, KIA RIO 4 МКПП 6 ст. , пробег 9,5 тыс. км, 50% трасса, было уже 2 замены масла на PC 0w30 (заводское слито на пробеге меньше 2 тыс. км), на нем круглый год, 92 бензин. Коротких поездок очень мало, двигатель крутится 3-4-5, тыс. об, крайне редко 6 тыс, на трассе скорости 120-170 км/ч при 3-4,5 тыс. об. В целом, расход средний не более 8,5 л/100 км, масло не ест, на холодную шумов нет. Провели эндоскопию: состояние у всех цилиндров схожее, видны не глубокие риски (только вот на одном поглубже), по бокам поршней присутствуют отложения, в центре чистейшие. Видать при коро
  9. Sour
    А когда 160-170 км/ч едешь в +33 на протяжении 30 минут с 4-4,5 тыс. оборотами, хватит защиты или лучше 30-ку для таких режимов?
  10. Sour
    SKV80 всё будет нормально
  11. Sour
  12. Sour
    Сергей 4691 это тоже фейк?!
  13. Sour
    Резинки Masuma хвалят https://www.drive2.ru/l/474554442302096437/
  14. Sour
    ДВК сам такой пользуюсь несколько лет, грязь собирает, магнитной силы не теряет
  15. Sour
    Накатал за поездку 560 км, из них 520 км чисто трасса, средняя получилась 63 км/ч. По трассе местами до 130, в основном 110, в городе немного пробок, при подъезде к городу большегрузы, местами 70-80
  16. Sour
    хочешь сказать враньё блог Большепробегова?
  17. Sour
    пусть и щелочное ещё осталось, но продукты износа копятся и работают как наждак. Взял лукойла за 1600 за 8 л. и меняй каждые 7-8 тысяч, че проще-то
  18. Sour
    Pulser сегодня замерял RIO G4FG - ОЖ при езде 82-84 градуса при +20 на улице, в ползущих режимах при 96 включается вентилятор и при 90 отключается. CVVT 91-94
  19. Sour
    Pulser а мы-то завелись
  20. Sour
    Pulser тогда "гадаем" дальше
  21. Sour
    Pulser Предлагаю ради интереса снять сетку и произвести подобные замеры. Сеткой перекрыто минимум 30 % и без того небольшой площади отверстий охлаждения, находящихся в бампере и решетке радиатора... До сих пор не понимаю необходимость этих сеток, видел не одну машину с пробегами под 200 тыс. км с нормальными радиаторами без сетки и живыми моторами. Судя по графику, температура ОЖ частенько подбирается к 100 градусам, потом вентилятор её опускает в район 90, но в виду инертности системы охлаждения масло на это практически не реагирует. Так же стоит отметить, что на полностью прогретом двиг
  22. Sour
    Pulser Радиаторы чистые? Доп. крышки/утеплители на двигателе не стоят?
  23. Sour
    кто что думает?
  24. Sour
    Alex-70 Анализ надо делать, смотреть на щелочное Но я думаю, что запас по маслу ещё остался, на трассе топливо сгорает хорошо, цилиндры продуваются, картер "проветривается", основная масса топливных фракций из горячего масла испаряется и не окисляет его ежедневными простоями и короткими пробегам. Цифры по топливу, которые приводил - это мои личные ощущения для картера не более 3,5 л
  25. Sour

    BluePrint - масляные фильтры

    Sour ответил в теме пользователя torcon в Масляные фильтры

    Defende на отверстия тоже обратил внимание, сейчас лежит у меня 2017 г - 5 штук дырок. Раньше он 140 р стоил, вообще огонь цена была

×
×
  • Создать...