Перейти к публикации

Sour

Пользователи
  • Публикаций

    3 774
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Sour

  1. Gennadij13 а я всегда прошу 2,5 атм. (при штатных 2,2) накачать, мне проще потом спустить, чем насос разматывать
  2. Денис_242 был у меня случай: после стороннего шиномонтажа всегда проверяю давление и затяжку гаек/болтов. В очереной раз, сразу после переобувки, измеряю давление своим цифровым манометром и вижу 3,5 атм. - говорю мастеру, что-то мол не то. Он перепроверил своим стрелочным пистолетом и оказалось, что тот "умер" именно в момент накачки колеса и показывал чуть больше 2 атм. Измерил другим, практически новым, и показания в 3,5 атм. подтвердились. За многолетний опыт (уже, наверное, с десяток лет) использования цифровых манометров, умерло только 2 (одни из низ мне подарили). Что характерно, о
  3. В тесте на канале Накаченные колеса он лидер по результатам испыний
  4. G4FC, пробег 189 тыс. км, 2 тыщи назад был кап. ремонт с расточкой в 0,5 и заменой всего, кроме: ГБЦ и БЦ, КВ, 2РВ, 1 фазика, шатунов, насоса. Первая заливка была Motul 8100 X-cess 5w-40 SN. Эксплуатация зима, морозы, прогревы, снега. Расхода масла нет. Наработка 120-150 часов. Зазор ЦПГ 2 сотки, после первого запуска обкатка часов 8-10 на хх
  5. Lifter основной мой посыл в том, что одно другое не заменит и, как по мне, эти датчики, особенно когда начинают моросить, приносят больше неудобств, чем пользы
  6. torcon но работать он начинает когда уже разгонишься километров до 40 + периодическая замена батареек, если это предусмотрено конструкцией, а если 2 комплекта дисков - ваще засада
  7. Денис_242 сам пользуюсь вот такими уже много лет, показания довольно точные, служат долго, при условии, если их не использовть в шиномонтажках
  8. АндрейDD у корейцев на "простых" моторах стоит механический клапан. Какой смысл в таком низком давлении масла на мазде? Экономия топлива за счет снижения мех. потерь на работе насоса?
  9. АндрейDD клапан электромагнитный?
  10. Прям замеры проводилились? 1,5 бара как-то совсем мало, на солярисе, к примеру, такое давление уже на тысячи об. достигается
  11. Ещё теория касаемо проворота: "широкие" маслофорсы + автомат с низкими оборотами + женщина за рулем, как итог потеря давления на определенных "переходных" режимах - когда только открываются форсунки и автомат подтыкает повышенную, в это время давления насоса не достаточно для хорошей смазки самого дальнего вкладыша. Таким образом, медленно и верно его подтирало и в конечном итоге совсем провернуло
  12. в городе ГРМ на разгонах сильнее нагружается, чем в монотононном режиме по трассе с хорошим давлением и смазкой. Вот (1 и 2) примеры по износу при езде преимущественно по трассе
  13. может и так, но надо набирать статистику и в идеале проводить замеры давления
  14. Можно только гадать почему так произошло, поломка для этого мотора не характерная совсем. Кмк, либо это брак, который так долго наружу лез, либо забитый чем-то канал, только вот хз чем
  15. Sour

    Летняя резина ОБЩАЯ

    если речь о Viatti Strada 2 (V-134) 205/50 R17 93W, то я бы взял без раздумий (у нас 6'225 руб за шт)
  16. Sour

    Масла S-Oil, Seven, Dragon

    Что 5w-30 в -10, что 10w-30 при околонулевых - вязкость примерно одинаковая будет, думаю. Сам 10w-30 буду лить уже 3-е лето, а сабж 2-е, раньше PC SS заливал
  17. Надо тему создавать про проворот вкладышей
  18. как-то думал взять такие вместо Мichelin Primacy 4, посмотрел слойность каркаса, пощупал боковины и понял, что шибко "спорта" я не получу по сравнениею с Мишленом, а вот разочароваться в плане комфорта, тишины, износостойкости - вполне возможно. В итоге не стал покупать
  19. Вариантик - RAVENOL MTF-4 70W, новинка походу

×
×
  • Создать...