Sour
-
Публикаций
3 855 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Sour
-
Frixa S1
-
не так давно менял заводские колодки на машине с полным приводом и АКПП на пробеге почти 50 тыс. км, зад как новый, перед стерся до "скрипунов". ESP есть. Кмк, ни прикаком-либо раскладе она не износит задние колодки быстрее, чем обычное торможение, где перед берёт на себя больше энергии. Кстати, при работе ESP передние колодки тоже далеко не "спят"
-
стоит заводской оригинал... в таком случае зачем зад ставить менее износостойким?
-
Коллега покупал новый Шкода Карок (монопривод, АКПП) в 21м году, сегодня пробег 80 тыс. км и задние колодки стерты почти в ноль, а перед ещё в удовлетворительном состоянии. Как выяснилось, есть разные модели автомобилей, где задние колодки изнашиваются быстрее. Почему? У кого-нибудь был подобный опыт?
-
Новые Rio/Solaris/Creta и их "новый" двигатель 1.6 G4FG
Sour ответил в теме пользователя Sportage72 в Технический форум
я делал так: с утра позвонил в контору, которая красками занимается и сказал код цвета машины (можно найти в интернете), вечером приехал и забрал бутылёк. Если красить только сколы, то его лет на 10 хватит -
самая первая строчка Поиском на странице лучше искать как "пробел" 0w-30, так 10-ки отсечёшь
-
Новые Rio/Solaris/Creta и их "новый" двигатель 1.6 G4FG
Sour ответил в теме пользователя Sportage72 в Технический форум
naxerа? обработай и закрась. Флакон размером как женский лак для ногтей с краской в цвет и кисточкой стоит 350 рублей -
однозначно - температура низкая и топлива горит минимум в 10 раз меньше
-
Куда-то исчезла картинка. Прикрепляю
-
-
-
Откуда тогда берутся запиленные по кругу цилиндры (следы не характерные для "рядовых" задиров) и керамика в моторном масле?
-
kap в таком случае как пыль от ката попадает в цилиндры, если оба варианта отвергаются?
-
kap я так понимаю, что большую опасность представляет момент, когда газам некуда идти по причине запекшегося ката и выхлопом "пыль" от ката поднимает в цилиндры за счет повышенного противодавления
-
Хотя казалось бы - протектор "закрытый"
-
Тоже на это обратил внимание, когда покупал P1 в 2014м году, потом когда одел T001, подумал, че я ее раньше не поставил. Тесты, тесты...
-
-
NGK серия GP, стояла в первом цилиндре (от маховика) на G4FC 14,6 тыс. км, расход масла +/- 1 литр на тыс. км, мотор отдали на кап. ремонт, компрессия в данном цилиндре "0", большой элипс + ступенька в ВМТ. Нагар на изоляторе корщетка не счищает. Остальные свечи в удовлетварительном состоянии. Общий пробег мотора 186,5 тыс. к
-
Новые Rio/Solaris/Creta и их "новый" двигатель 1.6 G4FG
Sour ответил в теме пользователя Sportage72 в Технический форум
-
del
-
возможно. И, скорее всего, байпасного клапана там тоже нет, такая конструкция масляной системы двигателя. Кмк, это даже лучше - никакой лотереи с качеством этих клапанов в фильтре
-
Вроде как, в продаже преимущественно встречаются фильтры производства YangDong, и, кмк, по качеству они усупают тем, которые производит Mann в качестве оригинала
-
-
Что залить в гидроусилитель руля?
Sour ответил в теме пользователя Zver в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
себе заливал Ravenol SSF и Swag 99906161 (аналог Febi) - проблем нет, в морозы не гудит, летом течей не наблюдаю. Пробег на данных жижах более 50 тыс. км