Sour

Дали на зарядку высаженный 12 часов назад до 5ти вольт 3х-летний Са/Са аккум. Когда постоял отключенный от авто ч/з 25 мин., показал 7,2 В. Какие прогнозы, выживет?

На шипах поведение автомобиля более прогнозируемое и есть запас по зацепу, фрикциона для езды по сухому асфальту зимой

Разница в цене напрямую не отражает разницу в сцепных свойствах, но когда какая-то топ шина превзошла соперников на 7-10%, она может продаваться на 30% дороже, только потому что она смогла, а другие нет. По своим ощущениям, когда снимаю Контик 1й и ставлю Хакку 9, создается впечатление, что ты всемогущий да и удовольствия поэтому от езды становится больше. На NF 100 доводилось ездить, там явно зацепа на льду не хватает

солярис 1,6

пробег это утопия и не метод ойл-клуба

Помимо часов наработки и сгоревшего топлива (его объёма, типа и качества) стоит принимать во внимание ещё период работы масла (чем дольше по времени не сливать, тем сильнее оно устаёт), а также температуры до которых масло нагревается в моторе. Ещё меня мучает вопрос касаемо трассовой эксплуатации: с одной стороны температура масла на повышенных скоростях может быть выше среднегородской (что ускоряет процессы его деградации), при сопоставимом среднем расходе топлива, но с другой - на постоянных оборотах качество сгорания ТВС и продувки цилиндров выше, чем на переходных городских режимах,

как это сделать на машине без БК?

от этого напрямую зависит количество

топливо посчитать легче, когда нет БК со средней скоростью и часами

сгоревшее топливо ещё точнее

Здесь тоже растёт. Так у всех - зависит от нагрузки

Суть видео в том, что полный прогрев наступит немногим раньше, чем на хх. Если двигатель холодный, какой смысл давать повышенную нагрузку? На подавляющем большинстве движков Тож отстаёт от Тмасла в случае полного прогрева обоих.

Дело не в вере... то что аморты ходят под 300 тыс. км я вполне допускаю, но слово "идеальный" по отношению к их состоянию не уместно. Почему?

ч/з сезон привет 0w-8

такого же в точности - нет дара ясновидения тоже нет, просто физически это не возможно, т. к. за такой большой пробег амортизатор, как ни крути, не может обладать характеристиками, на 100% совпадающими с заводскими. Он может быть в хорошем или удовлетворительном состоянии для данного пробега. Это фраза из разряда "в -30, после суток простоя, запустился с пол оборота, как летом" - такого не бывает, никогда судя по маркировки KYB Excel-G - да. К тому же, когда он был новый сам возвращался обратно, лично прокачивал перед установкой перебор с комплементами Когда машина в