Sour

ага

по пробегу ко косвенным признакам, сервисной книжке и родным элементам подвески всё сходится. У Тюмени на канале таких моторов с аналогичными пробегами дофига Износ в моторе совсем не характерен для ката, тем более, там бараний рог стоит, 2009 года машина

На потраченные литры глянь, топливо куда более пагубно влияет на масло, чем просто часы работы

Знакомый недавно капиталку сделал на G4FC на пробеге 185 тыс. км. Заменили все, кроме насоса, КВ, ГБЦ, РВ и фазика, блок расточили в 0,5 и оставили шатуны. Задиров не было, просто зеркало, элипс, ступеньки, расход масла 1 л. на тыщу. Он 4-й владелец, сам проехал 45 тыщ

на сколько я знаю - нет, но это не точно

сфотай, пожалуйста, в следующий раз свои "достижения"

чем принципиально отличается от трассы..? скорость трассовая, светофоров нет, протяженность достаточная для "устаканивания" температуры и автор на данный участок дороги не "только что" со двора выехал

вполне допускаю - ехали летом по магистрали 160 км/ч при температуре +27, по ELM темп. CVVT была 115 градусов, если принять во внимание (судя по видео) погрешность в 10 градусов, то так оно и есть

90 км/ч и в -16, масло 75

Очень часто люди "топят" за низковяз, мотивируя это тем, что современные двигатели должны работать на 20-ках и 30-ках, но когда в морозы едешь по трассе и у тебя плещется, к примеру 30-ка с температурой около 75-80 грудусов, то возникает вопрос какая опасность заливать 40-ки в теплое время года, когда рабочая вязкость 40-ки, к примеру, при 95 градусах будет ниже, чем 30-ки при 80, зачем "сходить с ума" из-за пары сантистоксов...

со временем зазор должен увеличиться и вероятность клина снижается, по сравнению с первыми километрами пробега. Недавно капиталили G4FC, блок расточили в ремонт так, что бы зазор был 0,15-0,20, уже чуть больше тыщи км проехали, пока что всё штатно

померь токи утечки ч/з разрыв на минусовой клемеы, норма до 300 мА, в зависимости что уставновлено в машине. Может какой-то контакт со временем начал моросить и вытягивает энергию с АКБ

hoony глянул доступность шин - выбор что-то не велик в данном размере, ещё можно как вариант из более менее норм. шин Kumho HS-52 102V 225/65/R17 и Hankook Ventus Prime 4 K135A 225/65 R17 102H

тогда Pirelli P7 C2

в сентябре 2022 ничего не предвещало беды, просто ехал в пригороде по асфальту и при повороте налево поймал кусок арматуры (длиной около 20 см) в боковину задней правой шины, которая сначала вошла в шину, на 1 см ниже протектора, а затем вышла в этой же боковине, около диска, при этом осталась болтаться и покоцала диск вдобавок. Озадачился вопросом поиска такой же шины - либо она сильно подорожала (с 5,9 тыс. руб. до 12, либо можно купить за 9, но ей 4,5 года, это, кстати были сильно дефицитные ныне Michelin Primacy 4). В итоге, буквально каким-то чудом, нашёл новый комплект на авито за 26 тыс

hoony если цена нормальная то имеет и желательно 5 штук (1 на запаску, что бы в случае пробоя потом не менять весь комплект)

На Крете заметил интересную особенность при работе ABS - сначала система работает ненавязчиво и практически не мешает тормозить (даже стрекочет чуть слышно и на педали почти не ощущается), но спустя 1,5-2 секунды начинает работать во всю силу, а именно сильно бьёт по педали, как бы выталкивая ещё обратно, вверх, громко стрекочет, ну и не тормозит совсем...

Tattooed_arm посмотри в сторону ENDUROVISION, как-то они там c Denso связаны, цена 250-400 руб за штуку (смотря где покупать). Ещё не плохое отзывы о GoodYear, у них цена комплекта в районе 1,5 тыс. руб.

не бывает такого если летом так же заводится, то это беда конечно...

Похоже на правду Всегда удивлют те, кто запускает машину в такие температуры без предварительных прогревов, говоря при этом - как летом, с полоборота... не бывает такого

можно мощный аккум возить в машине (но только хорошо закрепить) и при запусках в морозы протянуть от него провода к родному АКБ. Аккум можно купить такого же типоразмера как в прадике, что бы потом "пригодился" если от ниссана решишь избавиться. Цена вопроса сей конструкции 10-12 тыщ