Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags 'двигатель'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
  • О ресурсе oil-club.ru

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано
  • a-ha
  • Как отличить Profix, Sanlube, Seiken от подделок.
  • miamart
  • Oil Union - интернет-магазин масел и смазочных материалов

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 14 results

  1. 1.Kia Rio 2012г. 2.1.6 G4FC 3.Точное название и интервалы перечислить невозможно т.к масел было огромное кол-во и смена проводилась почти исключительно по моточасам,скажу только что использовался в 90% самый недорогой корейский и не только ИЛСАК GF-4;5 и в вязкости 0w-20 5w-20 4.Интервалы смены по моточасам 200мч.,по километражу получалось от 4500 до 9000км. 5.Топливо ГПН Омский 92,95,95G 6.Режимы разные,примерно можно сказать 50/50 трасса/город Причина вскрытия-замена катколлектора(чтобы снять его и вытащить),начал разрушаться.Прокладка клапанной крышки была не затвердевшей и потому оставлена,протечек нет.Цепь ГРМ и звездочки в хорошем состоянии и замены не требуют,натяжитель выдвинут на 4-5 зубцов Двигатель абсолютно чист,расход масла в 20-й вязкости 300-400мл.за интервал, держится в одной поре и не прогрессирует,лишь на Ford motorcraft synthetic blend 5w-20 был больше.
  2. Добрый день, друзья! От всей души поздравляю вас с всенародно любимым майским праздником! Ребята, подскажите, пожалуйста, как лучше поступить. Сегодня решил снять дроссельный узел и почистить его, потому что появились проблемы с холостым ходом. Оказался неисправным РХХ. Собираюсь заменить его на новый. Ещё обнаружил на дроссельной заслонке слева сбоку два мизерных просвета. Их хорошо видно на фотографии. 1. Может ли через них идти подсос воздуха? 2. Нужно ли обновить слой молибденовой смазки, чтобы закрыть эти зазоры или они настолько малы, что это некритично? Что Вы посоветуете? Буду Вам очень признателен за помощь. Заранее благодарю. С уважением, Андрей
  3. Помогите с выбором масла. Машина Nissan Bluebird Sylphy 2005г, двигатель MR20DE, трасса/город 50/50%, интервал замены 8-10тыс.км. Иркутская область температурный режим -37 до +40, на данный момент использую Castrol 5w30
  4. Здравствуйте форумчане, интересует такой вопрос, будет ли двигателю худо, если ездить при оборотах 4,5 тыщ (примерно) на скорости 160-170 по трассе?Мотор 1.6 125 л. с Авто фокус 3
  5. 1. KIA Ceed JD 2012 2. 1.4 G4FA 3. До 140т.к Shell helix ultra 5w40, после 140т. Castrol edge 0w40 4. Замена через 7500 плюс минус 500, средняя скорость около 13 км, много хх 5. Бензин лукоил 95 экто 100%, так как в городе только лук 6. 80 город 20 трассы Причина вскрытия проверка зазоров клапанов и осмотр цепи. Режим езды агресивный. Перешел на кастрол т.к шел начал угорать и просто попробовать что-то новенькое, на кастроле прекратился угар по щупу стоит на месте, на шеле от max до min за 7500, и двигатель крутится легче. Топлива сжигается за 7500 около 800 л. Двигатель чист
  6. KIA RIO JB 1.4,двигатель G4EE,вылез недавно такой звук,при выжатом сцеплении пропадает,первичный ли это вал или вилка сцепления,кто подскажет?
  7. 1) Subaru Tribeca B9 2005, Левый руль, пробег 210 тыс км. 2) Двигатель EZ30R (3.0 H6) бензиновый 3) Заправочный объем: 6.0 литра (иногда 5.8) 4) Место обитания: Сибирь, Иркутская область, морозы максимум бывают до -50, а обычно от -15 до -30. 5) Режим эксплуатации: Трасса 40% Город 60%. Стиль езды больше спокойный, но иногда бывает хочется вжарить. 6) Планируемый интервал замены масла: 5000 тыс км. Всегда так меняю. 7) Катализаторы удалены, машина настроена. 8) Выбор большой 9) Производитель рекомендует лить масло вязкостью 5W-30 SL, SM “Energy conserving” по стандарту ACEA A1, A2 или A3, по стандарту API - SJ На данный момент заливаю NGN Nord 5W-30/ Масло вроде бы не плохое, двигатель работает на нем тихо, но наблюдается угар. На 5000 км доливаю около 1л. Вот задумываюсь уйти от вязкости 30 на вязкость 40. Все таки пробег уже не маленький. Какой бренд выбрать: Mobil, Bardahl, Idemitsu или же остаться на NGN?
  8. 1) Автомобиль Kia Ceed 2007 г.в. 2) Двигатель G4FC 1.6, 122 л.с.. 3) 0 км - 14 тыс.км. LiquiMoly 5w-30 14 т.км - 50 т.км. Eneos 5w-50 50 т.км. - 144 т.км. Eneos 5w-40 4) Интервал замены ~ 10000 км: 5) Вид топлива - Аи-92 Башнефть (по май 2013), Аи-92Atum, Башнефть ( май -2013 – по н.в.) 6) Режимы - 85% трасса и 15% город. Подробное описание почему отказался от Eneos тут Оффтоп Владел машиной с салона, ТО-0 прошел у диллера, который и залил мне Ликвимоли, больше я в сервисы не обращался. Делаю все сам. На данный момент пробег 175000 км., последние 4 замены масло лью Lukoil Genesis: Armortech 5w-40 (летом), Polartech 0w-40 (зима) Клапанная крышка вскрывалась для проверки зазоров клапанов и натяжителя цепи. В мае 2016 проделывалась аналогичная процедура итог: зазоры в допуске ВПУСК = 0,15, ВЫПУСК = 0,25; НАТЯЖИТЕЛЬ = вылез на 5 зубов ( на 5 зуб помог отверткой)
  9. Здравствуйте! Great Wall Haval 6, левый руль. Двигатель GW4G15B Haval с объемом 1.5 литра Вид двигателя - Турбо, бензиновый Тип двигателя - 4-цилиндровый, 16 клапанный, с турбонаддувом и изменяемыми фазами газораспределения VVT Мощность - 110 кВт при 5600 оборотах/минуту Крутящий момент - 210 Нм при 2200-4500 оборотах/минуту Коробка передач - 6-ступенчатая механическая Привод - полный2017г, Заправочный объём -4.3л Автомобиль эксплуатируется в Средней полосе, основное - 70% г.Москва, 20% - трасса, 10%-лёгкое бездорожье. Межсервисный интервал - 10 000, менять планирую каждые 5000. Обусловлено передвижением по пробкам. Катализатор Евро-5 Вопрос в следующем: Официальный дилер льёт Motul 8100 X-lite 0W-30. По мануалу от производителя - 5W-40. По моему мнению и в соответствии с типом и конструкцией двигателя, для средней полосы 5W40 для такого двигателя предпочтительнее. Что скажет уважаемое сообщество? С уважением, Егор С.
  10. Mitsubishi Pajero Sport второго поколения 2008г.в., 3.2 Di-D, двигатель 4M41, 163л.с., без сажевого фильтра, Егр не заглушен, Пробег - 260 000 км. Годовой пробег - около 30 - 35 тыс км Заправка только на Газпромнефть и ТНК (Роснефть). Масляные фильтра - только оригинал, Местонахождение авто - Рязань. Пробег город - пригород 50/50. Спокойная езда , не более 110...120 км/час. Ежедневные пробеги в среднем от 50км. Съезды с дороги очень редкие и непродолжительные, без насилования движка. С 0 км лил Mobil 0w40, замена масла каждые 15000 км. За этот пробег сейчас уходит литра 2 на доливку (уровень держу по верхней метке), причем первые 5 тыс км после замены масло уровень масла почти не падает, а потом начинает поджирать. С новья на доливку уходило около литра за тот же пробег. Т.е. масло подъедал изначально. Посоветуйте - какое из масел может выходить спокойно выходить 15 тыс км при этом по возможности « не угорая», а по факту – нужно более бюджетное масло, но желательно с сохранением качества и межсервисного интервала.
  11. После заливки лукойловского чудо-масла двигатель потек в старом проблемном месте у датчика распредвала, с течью справился при помощи дондеаловского герметика. Но. Полдвигателя в масле и грязи. Чем лучше отмыть двигатель от масла и грязи? В округе мойки таким не занимаются, да и у машины и так поводка слабая, это ее фишка, боюсь что мойки под давлением она не переживет. (кому интересно мы подобными занимаемся сами, так вот, запомните, что автошампунь для моек - это концентрированная щелочь раз, и что если вам посчастливилось загнать её в ту или иную щель в автомобиле, это совсем не означает, что вам удастся вымыть хотя бы треть щёлочи поливая потом машину водой.) С лирикой покончено. В армии водители мыли моторы тряпкой с бензином, это потом запретили у нас из-за пожароопасности. Комбат выдал специальную жидкость для мытья, типа безопасную, она загорелась и спалила проводку его же уазика. Чем мыть? На ум приходит керосин или солярка, чтобы помедленнее испарялась. Очистители карбюратора на поверку оказались ксилолом, довольно ядовит и дорог, да и сохнет быстро.
  12. Всем привет, у меня ленд ровер дефендер 110, с двигателем 2.4 дураторг, пробег составляет 113 тысяч, турбодизель, комен Реал.заливал масло мотюль специфик 913с, но цена не адекватная на мой взгляд потом тексако хевелайн энерджи 5w30 круглый год, стоит вебаста, души в нем не чаял, пока на 5.000 пробега оно явно не изменилось по вязкости, раньше я до 9000 смело накатывал, и были подтеки масла, после чего этим летом решил плпробывать rovenol 5w30 hls, хваленый, мотор тише заработал, подтеки убирались, потдон сухой, для дизеля удивительно! По тех описанию положено лить масла только 5w30 A1B1 причём с фордовскими допусками 913а,в,! 2месяца читаю форумы и не могу разобраться, кто то на А3В4 кататься,и так далее, выбор снова упал на тексако, но увидит амзоил 5w30 A5B5, по параметрам супер масло по супер цене, у нет фордовских допусков 913а,в,с,д! Как быть что заливать, посоветуйте, выслушаю мнение каждого, !всем СПС!
  13. 2006 год 4ое Февраля - мои слова на одном форуме: лил Eneos 5W50 Supergasoline с периодом 10-12 тыс км, потом оно оказалось не японское вовсе - летал в розовых облаках, потом вскрыл двигатель с этого момента начал отмывать двигатель разными способами.. Но это возможно не от ENEOS, был еще Teboil Gold до этого и была неизвестность от японца. Сменил марку масла и интервалы смены на 5 тыс км. Эксперимент 1й Valvoline VR1 Racing 5W50 (Нидерланды) = 2 тыс км (использовал как промывку) Valvoline VR1 Racing 5W50 (Нидерланды) = 5 тыс км Valvoline Maxlife Synthetic 5W30 (США) = 5тыс км Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 (Нидерланды) = 5тыс км Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 (Нидерланды) = 5тыс км Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 (Нидерланды) = 5тыс км ------------------------------------------------------------ результат после применения - масло перестало угорать, перестал бежать коренной сальник, на 4й-5й смене примерно перестал появляться сизый дым. Вскрытие двигателя показало что Valvoline немного отмыл ОТЧЕТ Эксперимент 2й Neste City Pro 5W40 = 5 тыс Neste City Pro 5W40 = 5 тыс Neste City Pro 5W40 = 5 тыс Neste City Pro 5W40 = 5 тыс Neste City Pro 5W40 = 5 тыс ------------------------------------------------------------------- Сальник начал потеть и капать, угар опять увеличился одной канистрой не обходился приходилось покупать доливку. Вскрытие показало что отмыло это масло похуже чем Valvoline - ОТЧЕТ. Потом еще и подорожало значительно. Еле дотянул на нем ради чистоты экперимента и ушел. Эксперимент 3й потом стал применять промывку Liqui Moly Proline и раз применяю промывку уменьшил еще интервал до около 2000 км. Chevron Supreme 5W30 + Liqui Moly Proline - 1500км Chevron Supreme 5W30 + Liqui Moly Proline - 2000км Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Liqui Moly Proline - 3000км Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Liqui Moly Proline - 2000км Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Liqui Moly Proline - 2000км ---------------------------------------------------------------------------------- Угар на PC не сказал бы что отсутсвует - средний, ездил мало тыс км, поэтому сказать больше нечего. Перестал потеть коренной сальник, то есть машину подняли вообще сухо. (остальные сальники у меня все поменяны, а этот самый дорогой в смене поэтому пока ручьем не побежал пусть будет такой.) Машина не дымила. Машина перестала стучать как это было на xW40 на холодную. Машина по моему все больше оживала и прибавляла в резвости. ОТЧЕТ Эксперимент 4й Отчет о промывке 15 минутной промывкой Motul Engine Clean Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000км Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000км Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000км Mobil1 0W40 Life + Motul Engine clean = 3000км Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000км ОТЧЕТ Эксперимент 5й - "Отчет о том что моторные масла моют слабенько, а иногда вообще не моют." Сегодня спустя 45 тыс км и 2 года после последнего вскрытия, я опять вскрыл клапанную крышку. За этот период времени я применял разные моторные масла (высокощелочные за исключением Тотек) с периодом эксплуатации 5000-6000км Применялись вот такие масла: Сменил масло на 257000 Petro-canada Duron Synthetic 0W30 Сменил масло на 262000 PC Duron Synthetic 0W30 Сменил масло на 265870 PC Duron Synthetic 0W30 + purflux Сменил масло на 270640 Ravenol VSi 5W40 + filtron Сменил масло на 276525 Lukoil Luxe 5W40 + nitto Сменил масло на 282500 Ngn Nord 5W30 API SM + part mall Сменил масло на 288500 Тотек Астра Робот HR 5W-40 + Nitto Сменил масло на 294600 Ravenol SSO 0W-30 + Fuji Сменил масло на 298000 Лукойл Авангард Ультра 5W-40 + Kolbenshmit ОТЧЕТ Клапанная крышка с обратной стороны тоже потемнела по сравнению с прошлым вскрытием, жаль не придал значения и не сфотал ее. Шлам этот на колодцах маслянистый легко вытирается тряпкой, это не лак. Вывод: 6000км на высокощелочных маслах в моем двигателе - это интервал который не отмывает двигатель, такой нейтральный интервал - успел даже нового налета шлама оставить. Многие масла отдавались на лабораторный анализ - анализы можно посмотреть здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3862-testi-torcona-na-toyota-curren-94-goda-3s-fe/page__view__findpost__p__121421 Как видно ни на одном масле не допускался момент когда щелочное было ниже чем кислотное - TBN Напрашивается еще один вывод, возможно среди этих масел было масло "слабое звено" которое успело отложится и потом новые масла просто не отмыли последствия. Но в целом я утвердился в своей теории, что не нужно допускать момента когда щелочное ниже кислотного. Да износа нет! Да все выглядит прекрасно в анализе! Но в двигателе в это время может происходить все что угодно. Отложения не полезны двигателю и копятся комом. Сразу хочу обратить внимание. У меня мотор особенный. Он слуджевый - склонный к отложениям если затянуть интервал. Он наклонен на салон и камера распредвалов смазывается не обильно - такова особенность двигателя. Не факт что в вашем двигателе будет как у меня. Есть моторы хонды ниссаны на которых хоть до TAN=6 езди - они будут чистые. Ну и конечно это зависит от масла. Клапан EGR у меня стоит свежий. Двигатель при газе в пол не коптит из трубы, по утрам завожусь с чистым выхлопом. Сальники клапанов старые и требуют смены. Двигатель всегда хорошо крутится по оборотам. Проблем с динамикой не имею. Вот такая у меня шайтан адцкий печка... Вскрывал для герметизации герметиком свечных колодцев - ожидаю в следующем анализе много кремния - посмотрим. Эксперимент 6й - "Моет ли высокощелочной Mobil1 0W-40 с TBN 13.45?" Применялись вот такие масла: 6000км на Chempioil Extra GTX 5W-30 5000км на Ravenol HPS 5W-30 5000км на Toyota Genuine Oil 5W-40 10 000км на Mobil1 0W-40 Итого: 26 000км. ОТЧЕТ Источник: Любительские эксперименты torcon'a

×
×
  • Create New...