Андреас

1) допускается. 2)- нет несожрут- они же минеральные...- вы только уточните один нюанс- чтоб на пыльнике была маркировка что то типо: >CR< Уменя: ОЕМ хендай-киа идут с >CR< пыльники рулевых наконечников, триподов, шаровых пальцев, тяги стабилизатора поперечной устойчивости.- все бегает уже 13 й год и ничего не трескается и да там как правило не минералка а синтетика на полимочевинке))) Но пыльники наружних шрусов и гофрированный пальник рулевой рейки из термопласта.

разбавлять надо осторожно- чтоб не переборщить... Для начало почитай как правильно разбавлять и в каких пропорциях. Я совету добавить масла не более 10% от объема закладываемой смазки. То есть на 150грамм смазки не более 15 кубиков масла. ( это справедливо лишь для консистенции НЛГИ-2)- гарантированно не выйдете за рамки нлги-1 На моем опыте это будет среднее между 1.5-1, но ближе к 1.5

1) Вы приписали мне чужие слова: "-смазку с вязкостью 80 в шаровые тоже советуют "- это писал сообщение выше другой собеседник: Pagrim , понятное дело ведь смазка синтетическая. и это расчитано на температуры: около 40гр или - 45гр. 2) - " один сильный удар" - да понятное дело... Ведь силу удара никто не измеряет при которой смазка защищает а при каком шаровую вообще выдирает из рычага)) 3) на счет зимы- У форумчанина вроде были конкретные предпочтения по: -25 и -30, их как раз смазка Смазка Gazpromneft Steelgrease CS держит превосходно, судя по заявлению компании. Если

если аккум слабый а стартер безредукторный и с изношенными щетками- тоже будет натужно крутить.

разбавление лучше производить Синтетическим трансмиссионным масло на пао/эстерах с самым низким пурпойнтом.- это касается лишь минеральных смазок с консистенцией 2 Sumico JG150-YM- разбавлять не нужно!!.

когда люди незнают что писать- пишут 2 неошибутся.. А вообще вы можете после покупки сравнить ее с обычной смазкой нлги-2 и увидите она заметно мягче и маслянистая поверхность. То есть маслоотделение у нее выше чем у смазон нлги2 Стали бы японцы типовую узкоспециализированную смазку именно для триподов делать - отступив от общепринятых правил норм и тех-задания, я думаю- нет

Понятное дело что живет ибо смазывается регулярно и своевременно. Ролики и подшипники генератора не имеют подобной регулярности, дай бог если владелец вовремя услышит небольшой шум или полезет пересмазывать по пробегу раз в 60-80т км- тогда любой подшипник станет вечным. Если каждый владелец- возьмет за правило каждые 60т км пересмазывать во время ТО все ролики и подшипники генератора- продажи расходников снизятся у продаванов. Но это звучит слишком красиво чтобы быть правдой...

непереживай она не 2 а мягче в районе 1.5-1. я тут на некоторых страницах публиковал скриншот с кийского сайта более подробно тут: https://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-смазки-для-триподов-на-замену-оригинальным-смазкам/page/241/

нет просто шаровые разные бывают.. и с разной нагрузочной способностью. Например рулевые наконечники, тяги стабилизатора, шаровые сочленения трапеций стеклоочистителя и тд...

Дорого-богато у вас в плане широты выбора и товарного изобилия! Нам бы сейчас ваши прилавки с вашими ценами... Дело грейс, СРИ, блак перл и моли лучше иметь в запасе... Все таки дело- имеет можно сказать одгезию и липкость если не наравне то не хуже чем хваленая зеленка ЛМХ..- ее в качестве редукторной смазки хорошо применять - немного подкорректировав консистенцию в электроинструментах, мотокос и тд.

цены конечно у вас в рознице, в 2-3 раза ниже чем у нас на Озоне...

Если вы недавно на форуме то рекомендую ознакомится с Азами параметров смазки- кто и за что вней отвечает и на что влияет- тут все наглядно и с видео показано. очень подробно все расписано доступным Русским языком)) Даже сам порой ее с удовольствием пересматриваю- чтоб незабывть и непутаться в терминологии. https://www.drive2.ru/b/517222640285385030/?ysclid=lrbxn8ou80286367597

Вот как раз летом гпн с 420сст- по защитным свойствам выиграет и у невастана и у рольфа вместе взятых.. Особенно где нибудь на коммерческом транспорте, тяжёлом внедорожнике или тяжелой легковушке- которая ездит по ухабам или шаровые пальцы имеют небольшой размер шара.- где как раз нагрузка будет концентрированной на малой площади рабочей поверхности.. Но опять же - эта разница будет видна в чуть более экстремальных условия, нежеле в щадящей и бережной эксплуатации.

1)если вы обе заказали то впринципе можете у себя тоже обе тубы поморозить и сравнить. 2)- каждая смахка имеет отличительные параметры друг от друга, и производитель ведь ее создавал под свои задачи, нагрузки и температурные свойства.- и свое место. стил грейс - так как и оффроуд- это одно и тоже и вязкость в 420сст- думаю придумали под внушительные нагрузки, наверно это больше как грузовая техника и тяжело нагруженные низкооборотстые валы, и подшипники... 420сст продавить очень сложно даже ударной нагрузкой не просто. Вы же подбираете под свои нужды и нагрузки- благо ест

https://vk.com/video/@id742133835?section=uploaded&z=video742133835_456239240%2Fpl_742133835_-1 В принципе ГПН - меня порадовал... в -20гр он как минимум не помутнел и остался прозрачным, липнет хорошо, тянется легко - не задубела, - для -20 мягкая , я признаться думал будет хуже- но меня это порадовало, свои честные паспортные -30 думаю держит. В принципе ГПН- этим и славится что - все паспортные значения он выдерживает честно, да у него нету супер-пуперности и красивых обещаний- он просто честный и имеет честную цену в 470р( на момент пгокупки)) Вердикт такой в -20 мо

Охлаждение небольшого количества смазки Gazpromneft Steelgrease CS 1 до -20гр на 1 час на аллюминиевой подложке. https://vk.com/video/@id742133835?section=uploaded&z=video742133835_456239240%2Fpl_742133835_-1

Сюда видео залить нельзя на прямую. 657мб весит контент попробую через вк видео. Фотографий не сделал - . но думаю видео достаточно четкое это компенсирует

если при -30 смазка застыла и ли сильно загустела- но при этом она худо бедно липнет к металлу и остается на нем тонким слоем- значит еще можно использовать- а если даже не липнет- то смысла в ней уже нету ибо она как таковая несмачивает металл и тонкого слоя не остается на поверхности металла. Суть смазки как можно дольше оставаться на поверхности и иметь хорошую адгезию- а значит быть разделителем в парах трения. Даже застывшая смазка но присутсвующая в парах трения и имеет отличную адгезию- в процессе мех работы и трения- разогревается в месте контакта от мех воздействия и ее тонкий

щас положил на аллюминиевую посуду- так как она лучше и бастрее охлаждается+ аллюминий на морозе всегда на 2-3 градуса холоднее воздуха, часик подождите. Но по факту температура воздуха реально будет лишь -20, сегодня.. но и там видно будет насколько сильно густеет.

у меня сейчас на балконе -22 могу стилгрейс посмотреть? - могу на планшет снять небольшой видосик говорю сразу будет дубовой- потому что минеральная база и там вязкость в 420сст изначально высокая. - Проверенно- не дубовая... Опасения были напрасными. но по идее липнуть все равно она должна нормально к металлу- но в целом минеральный стилгрейс с 420сст- не лучший выбор для вашей зимы со стабильными -25 и -30. Вам бы лучше синтетический невастан или церан 320 лучше подошол бы. Мне например в московский регион с частыми -10-15 и недолгими( 1-2 дня) понижениями до -25

Вот неплохой тест смазок при "-30" самые распространенные смазки.

Вот нашол Интересный эксперемент по проверке температуры каплепадения ,ЧШМ Загадочная синяя смазка- это скорее всего роксол какойто там блю

Судя по цвету тубы- и фасону крышки это синий роксол.

Вы не уточныли, по мимо черной жимчужины, у вас, в Калининграде данные смазки еще есть в наличие: Mobil Polyrex EM, SKF LGHP, Mobil SHC Polyrex 102 EM и Mobil SHC Polyrex 103 EM - это полиэфирные синтетические смазки- примерный аналог дорогим Kluber ASONIC GHY 72

Остатки или паралельный импорт из европы?