Андреас

Смазки под номерами: 1,3,4- отлично годятся, но они минеральные. Сульфонаты - они без дисульфида молибдена и они разжижаются в процессе работы от оборотов.( высокую и среднюю скорость сдвига- недолго выдерживают) Поэтому их ни одни производитель шруссов и триподов ,ни где и никогда в качестве специализированной смазки не использует. Но для Москвы , где -30 не часто и не долго, в принципе несущественно важно. Если есть возможность в синтетичности или полусинтетичности с Moly..- то супер. Но у нас есть аналоги более синтетичные: Shell Gadus S5V150XKD- 2 C.N.

Увы и ах, Субъективизм ,порой преобладает над здравым смыслом

В триподах- маслоотделение не критично и не особо важно- это верно. На счет маслотделение в литиевых и мочевинных- тут тоже не все однозначно, но справедливости ради: ди-мочевины и полимочевины - имеют заметное маслоотделение. Качественные литиевые смазки и полимочевинные смазки так же имеют маслоотделение низкое. И оно разгоняется не только качеством и структурой самого загустителя, сколько дополнительным введением компонентов и присадками. Этим и отличаются именитые производители от ширпотребщиков- они умеют разгонять и добиваться нужных параметров независимо от изначал

Никак нет, просто выложил русифицированную версию, у Михоныча была версия без перевода.

Пока есть. Вот ее ищи это и есть:Gazpromneft Steelgrease CS2= Gazpromneft OffRoad Grease CS 2 Самое главное у нее почти около-нулевое маслоотделение при хранение и она очень липкая..- я в замок закладывал очень понравилась- липнет и тянется то есть наволакивание хорошее. вот сравни их параметры. https://www.ozon.ru/category/gazpromneft-steelgrease-cs2-0-4kg/ https://autopiter.ru/goods/2389907246/gazpromneft/id166854192?ysclid=lrdwpq1zw7338969415 https://autopiter.ru/goods/2389907074/gazpromneft/id136965839?ysclid=lrdwr353rk346958139

Уважаемые знатоки: смазки Castrol LMX и fuchs renolit lx-pep 2- это смазки похожие братья и родственники по липкости, рецептуре, происхождению и адгезии, или их только цвет объединяет?? Эти смазки взаимозаменяемые?- хочу их использовать как редукторные- чуть разбавив в мотокосу.... Castrol LMX- найти не удалось а фукс и дешевле и доступнее в капотне на складе индустриальных смазок нашол fuchs renolit lx-pep 2 по 625р за тубу. https://optimus-oil.ru/catalog/folder/fuchs-renolit-lx

Будем надеятся форумчане из якутска, новосибирска и красноярска-- имеющие стилгрейс и невастан х80- как нибудь соизволят для наса уделить 5 часов времени и поморозить эти 2 смазки сравнить между собой величину различия. в непродолжительном 10 минутном видеоролике. Так сказать: помять тубу, засунуть и вынуть отвертку из тубы, помять и пошевелить каплю смазки на морозе, перемешать ее и проверить на отлип и липкость(адгезию к металлическим поверхностям)

я доверяю ГПН в плане их заявленного эксплуатационного диапазона.... Главное за него сильно не выходить!)) А вообще интересно будет поморозить ГПН стилгрейс до -30 и до -35- посмотреть реальное ее состояние при этих температурах. Но в Москве морозы кончильсь- теперь -1 -0 и весь февраль +5 и - 5...

Вот скажу так Генератор у меня прошол 122т км и там все полиамидные сепараторы- пересмазал и планирую их до 200 т км докатать. Пока смазка есть и шарики не клинит- то он живет и благополучно.... Ну а когда на сухую заклинит понятное дело его перемолит за секунду а подшипник развалится и шарики все разлетятся... Верно и справедливо предположить что под вибрацией данный сепаратор тоже не долго живет- но это уже нештатная работа. Разве это единичный случай, когда металл заменяют пластиком?- по моему нет, к этому все и идет. И ваги в этом- впереди планеты всей... с их кар

1) допускается. 2)- нет несожрут- они же минеральные...- вы только уточните один нюанс- чтоб на пыльнике была маркировка что то типо: >CR< Уменя: ОЕМ хендай-киа идут с >CR< пыльники рулевых наконечников, триподов, шаровых пальцев, тяги стабилизатора поперечной устойчивости.- все бегает уже 13 й год и ничего не трескается и да там как правило не минералка а синтетика на полимочевинке))) Но пыльники наружних шрусов и гофрированный пальник рулевой рейки из термопласта.

разбавлять надо осторожно- чтоб не переборщить... Для начало почитай как правильно разбавлять и в каких пропорциях. Я совету добавить масла не более 10% от объема закладываемой смазки. То есть на 150грамм смазки не более 15 кубиков масла. ( это справедливо лишь для консистенции НЛГИ-2)- гарантированно не выйдете за рамки нлги-1 На моем опыте это будет среднее между 1.5-1, но ближе к 1.5

1) Вы приписали мне чужие слова: "-смазку с вязкостью 80 в шаровые тоже советуют "- это писал сообщение выше другой собеседник: Pagrim , понятное дело ведь смазка синтетическая. и это расчитано на температуры: около 40гр или - 45гр. 2) - " один сильный удар" - да понятное дело... Ведь силу удара никто не измеряет при которой смазка защищает а при каком шаровую вообще выдирает из рычага)) 3) на счет зимы- У форумчанина вроде были конкретные предпочтения по: -25 и -30, их как раз смазка Смазка Gazpromneft Steelgrease CS держит превосходно, судя по заявлению компании. Если

если аккум слабый а стартер безредукторный и с изношенными щетками- тоже будет натужно крутить.

разбавление лучше производить Синтетическим трансмиссионным масло на пао/эстерах с самым низким пурпойнтом.- это касается лишь минеральных смазок с консистенцией 2 Sumico JG150-YM- разбавлять не нужно!!.

когда люди незнают что писать- пишут 2 неошибутся.. А вообще вы можете после покупки сравнить ее с обычной смазкой нлги-2 и увидите она заметно мягче и маслянистая поверхность. То есть маслоотделение у нее выше чем у смазон нлги2 Стали бы японцы типовую узкоспециализированную смазку именно для триподов делать - отступив от общепринятых правил норм и тех-задания, я думаю- нет

Понятное дело что живет ибо смазывается регулярно и своевременно. Ролики и подшипники генератора не имеют подобной регулярности, дай бог если владелец вовремя услышит небольшой шум или полезет пересмазывать по пробегу раз в 60-80т км- тогда любой подшипник станет вечным. Если каждый владелец- возьмет за правило каждые 60т км пересмазывать во время ТО все ролики и подшипники генератора- продажи расходников снизятся у продаванов. Но это звучит слишком красиво чтобы быть правдой...

непереживай она не 2 а мягче в районе 1.5-1. я тут на некоторых страницах публиковал скриншот с кийского сайта более подробно тут: https://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-смазки-для-триподов-на-замену-оригинальным-смазкам/page/241/

нет просто шаровые разные бывают.. и с разной нагрузочной способностью. Например рулевые наконечники, тяги стабилизатора, шаровые сочленения трапеций стеклоочистителя и тд...

Дорого-богато у вас в плане широты выбора и товарного изобилия! Нам бы сейчас ваши прилавки с вашими ценами... Дело грейс, СРИ, блак перл и моли лучше иметь в запасе... Все таки дело- имеет можно сказать одгезию и липкость если не наравне то не хуже чем хваленая зеленка ЛМХ..- ее в качестве редукторной смазки хорошо применять - немного подкорректировав консистенцию в электроинструментах, мотокос и тд.

цены конечно у вас в рознице, в 2-3 раза ниже чем у нас на Озоне...

Если вы недавно на форуме то рекомендую ознакомится с Азами параметров смазки- кто и за что вней отвечает и на что влияет- тут все наглядно и с видео показано. очень подробно все расписано доступным Русским языком)) Даже сам порой ее с удовольствием пересматриваю- чтоб незабывть и непутаться в терминологии. https://www.drive2.ru/b/517222640285385030/?ysclid=lrbxn8ou80286367597

Вот как раз летом гпн с 420сст- по защитным свойствам выиграет и у невастана и у рольфа вместе взятых.. Особенно где нибудь на коммерческом транспорте, тяжёлом внедорожнике или тяжелой легковушке- которая ездит по ухабам или шаровые пальцы имеют небольшой размер шара.- где как раз нагрузка будет концентрированной на малой площади рабочей поверхности.. Но опять же - эта разница будет видна в чуть более экстремальных условия, нежеле в щадящей и бережной эксплуатации.

1)если вы обе заказали то впринципе можете у себя тоже обе тубы поморозить и сравнить. 2)- каждая смахка имеет отличительные параметры друг от друга, и производитель ведь ее создавал под свои задачи, нагрузки и температурные свойства.- и свое место. стил грейс - так как и оффроуд- это одно и тоже и вязкость в 420сст- думаю придумали под внушительные нагрузки, наверно это больше как грузовая техника и тяжело нагруженные низкооборотстые валы, и подшипники... 420сст продавить очень сложно даже ударной нагрузкой не просто. Вы же подбираете под свои нужды и нагрузки- благо ест

https://vk.com/video/@id742133835?section=uploaded&z=video742133835_456239240%2Fpl_742133835_-1 В принципе ГПН - меня порадовал... в -20гр он как минимум не помутнел и остался прозрачным, липнет хорошо, тянется легко - не задубела, - для -20 мягкая , я признаться думал будет хуже- но меня это порадовало, свои честные паспортные -30 думаю держит. В принципе ГПН- этим и славится что - все паспортные значения он выдерживает честно, да у него нету супер-пуперности и красивых обещаний- он просто честный и имеет честную цену в 470р( на момент пгокупки)) Вердикт такой в -20 мо