Андреас

В целом пойдет. Ликвимоли- это сейчас россия бренд принадлежит аллея-групп. Хотя по штрих коду что мегуин что ликвимоли идет 40- германия запах у ликвимоли и мегуина приятный, легкий и синтетический.- значит как минимум базовое масло высокоочищенное и присадки не такие как в минералке ТАД17)) Этим мне иностранные смазки нравятся- у них запах отличается от нефтяного.- и менее выраженный химический- но приятный и не резкий. П.С- вообщем сейчас достал свои запасы- и проверил - сравнил и понюхал- в целом: что ельф, что мегуин/ликвимоли- хорошие смазки- если какая

повязкости: Castrol Moly Grease -150сст при 40гр. https://www.castrol.com/content/dam/castrol/country-sites/en_mm/myanmar/home/pdf/moly-grease.pdf?ysclid=lr5b5kjqz6483516013 LM 47,- 110сст. https://liquimoly.ru/upload/iblock/244/cem42rdloaxzhqeex2841tjr1ks8jzvh.pdf В принципе: одного поля ягода...- дисульфида молибдена в обоих хрен знает но думаю не более 7% +/- одно и тоже. Castrol Moly Grease - чуток "как бы" по солиднее звучит... У меня аналог(брат близнец) Castrol Moly Grease -150сст при 40гр- это elf 140007 multi mos 2

Рад за Вас

Можете смело для таких целей использовать сульфонатнокальциевые смазки или смазки на основе алуминиевого комплекса в вязкости от 160сст и выше: - они имеют топовые антикорозионные своства, противозадирные и противоизносные, а таже выдерживают высокие нагрузки и имею отличную адгезию. 1)Gazpromneft Steelgrease CS 2 2) Gazpromneft OffRoad Grease CS 2 3)TOTAL NEVASTANE XSH 150, 4)TOTAL NEVASTANE XSH 220, 5)TOTAL NEVASTANE XSH 320, 6) TOTAL NEVASTANE XSH 460 7) Divinol Aluplex 2 300 Art-Nr.: 06560 (минерал) 8) Divinol Fett AL 973

Для вашего климата приемущесть между: Бардаль и Сумико- практически нет. Сумико - предпочтительнее. из-за органомолибдена- у него противозащитных свойств больше. Вы на -20 не смотрите в триподах эта смазка в легкую и -30 за бортом выдержит при условии конечно: если вы перед движением мотор прогрете до 60градусов)) Конечно же - при условии что вы в районы сибири и крайнего севера не ездите. Пока- пыльники целы- живы обе смазки- как только порвались- под замену обе смазки независимо от типа загустителя. Тут больше профита- от качества, долговечности и герметичности п

Обе подойдут под ваш климат 1) Bardahl Poly S2- требует незначительного разбавления трансмиссионным маслом для достижения требуемой консистенции NLGI 1-1.5 ( так как Полимочевина от времени склонна не к разбавлению а к загустеванию) ("синтетика") 2) Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом.)- подходит под ваш климат идеально и имеет изначально консистенцию: NLGI 1-1.5. (минералка)

Благодарю

Я про идеальный напиток- что бы просто скрасить вечер в наилегчайшей форме опьянения, но не более того. В виде коктелей, или просто сольдом - с водкой или коньяком такое не пркатит- там минимум среднее опьянение- причем очень быстро, а с водкой вообще за 1-2 часа- уноси готовенького...

Виски- это не коньяк и не водка. Виски употребляется по особенному. Его потягивают, не спеша, по глоточку интервал между смачиванием рта должен проходить не быстро с интервалом в 3-5 минут за размеренной беседой, просмотром фильма или созерцанием красивого вида. Виски - оттеняет любимое занятие, досуг или добавляет красок в рутину обыденных дней. У правильного употребления Виски или напитков на основе виски опьянение происходит очень медленно и незаметно. Его пьют не ради опьянения а ради настроения и расслабления.

ром и тыкилы не популярны.. коньяки- виски- популярны с водкой поэтому там контрафакта хватает. Но сейчас как видите появился букет брендов- новоделов, типо частные Российские винокурни или ИП сами его производят- либо разливают сторонний материал под своим брендом. А значит к соблюдению традиционной технологии производства- имеются вопросы. П,С: Под ультразвуком можно в любой цвет, виски напитать цветом от опилок. То есть "состарить" виноматериал на 5 или 10 лет можно за 5-10 минут.

как раз не смешно... Я кроме Метро/и Дьюти фри- нигде не покупаю Даже Ленту, Ашан и КБ- обхожу стороной. КБ- вообще не однократно был спалично пойман на контрафакте, про Пятерочки даже не упоминаю там - через одного можно выловить контрафакт. Джек дениэлс- самый подделываемый виски в РФ- как правило польского разлива. Можете погуглить- инфы больше всех. Пешехода и Белую этикетку так не подделывают как его.

Дымные то понятно, но как вы распознаете торфянистость, откуда вам знаком этот запах?

Вы попробуйте сменить точку покупки на более серьезную, может быть там меньше шансов нарваться на котрофакт.

Лишь бы только не подделка а оригинальный продукт. Торфяные, вишневые, грибные, клоповые, носковые - нотки послевкусия- на совести богатой фонтазии искушонных снобистов- возомнившие себя дегустаорами с 12 звездами мишлен на короне, которую пытаются носить на людях П.С- самое интересное- после 3тьей стопки- пьют в радость не взирая на разные паразитные нотки послевкусия, если наливают на халяву...

1)Мне вот интересно - "самая несмываемость"- данная способность каким боком важна или необходима когда ей просто обмазываешь паранитовую прокладку которая просто разделяет на микро или нано-уровне молекулы металла и волокна паранита при обжатии? 2)Вы думаете что масло или иная жидкость проникнет сильным потоком в микро- нано пространство между паронитом и металлической поверхностью и вымоет эту смазку всю под чистую?

Вы где нибудь видели смазку для внешних шруссов на ПАО/Эстерах??? Я лично не встречал такую- везде поголовно минеральное масло на литиевом и литий-кальциевом загустителе. Но мы же понимаем что она замерзает - так вот в сухом остатке на парах трения остается дисульфид молибдена который работает зимой как антизадирная присадка. Но все данные смазки для внешних шрусов идут до -30гр Можете купить готовую смазку : ARGO TERMOSINT MOLY (-50+120) дисульфид молибдена 3% и PTFE 2% 765-1000р за тубу в среднем. https://tpgargo.ru/assets/images/TDS_TermoSint Moly_

Попробуйте...- Но вязкость 20- зимой норм... Летом- не норм.- может нехватить масляной пленки и будет сухое трение. У триподов- есть требования по допустимой вязкости при 40гр и при 100гр( условно)- надо мануал автопроизводителя смотреть или техдоки GKN. Все таки -40 страшны лишь до момента прогрева триподов. Как только прогревается мотор и трансмиссия то и триподы- тоже прогреваются до положительных температур. Вы же начинаете двигаться- после прогрева- верно?)) А значит триподы - как минимум прогрелись до -10 или 0гр как минимум а дальше он уже будет иметь т

Как вариант ставьте Автономку/ПЖД с турбо-таймером + ОДеяло Наташенька... Там каждые 8часом авто заводится и греется потом заглушается и тд- это функция сигнализации. Якуты так и делают.

смотрите техдоки... Чем ниже пурпойнт- тем чище база и как правило там 100% состав основан на 4-5 группе масел. Если температуры в районе 45- значит там много гидрокрекинга.- он впринципе подходит если у вас зим ниже -40 нету.... Чистые Пао/эстеры - идут от -50 и ниже.

ОЕМ- пыльники сизнутри имеют покрытие ти по силикона.- который как раз уберегает от агрессивного воздействия пао спутал с шлангами. эстеров ( там двойная маркировка состава резины) Обратите мнимание- они как бы из двойного материалла.- по такому принципу сделанны шланги для кондиционеров и некоторые патрубки и шланги системы охлаждения В основном : CR (неопрен), NBR и TPE (термопласт). У меня ОЕМ хендай-киа идет на трипод: CR (неопрен)- внутри у меня полиэфирная полимочевина ОЕМ смазка с завода - проблем нету 13 лет машине пыльники родные - без трещин и не задубели. н

у любой смазки есть пределы.- И то что пишут -40 это скорее всего температура с большой натяжкой- в узле который саморазогревается в процессе работы. За 10 минут работы думаю сильно много износа не настругает... Но и сама смазка разогреется слегка и там уже не -40 будет а примерно -35..- При таких низких температурах каждые 3-5 градусов повышения температуры на порядок увеличивают ее рабочие свойства. На счет жидкого масла в приводах- боятся не стоит. Главное это долговечность и герметичность пыльников- чем они дольше прослужат тем лучше. В трансмиссионном масле противоизносных

во внешних шруссах- когда замерзает смазка- работает чисто дисульфид молибдена на поверхности трущихся деталей. Чем его больше концентрация тем лучше. Дисульфид молибдена не боится низких температур вплоть до -185 °С Рабочий диапазон температур у Дисульфида молибдена от -185 до +450гр Я бы на вашем месте использовал смесь Трансмиссионного масла на эстерах/ПАО и ДМсо в количестве 15%( а лучше 20%))) во внешних шрусах- так гарантированно незамерзнет внешний шрусс ( это надежный якутский вариант))

Тут Якутский Блогер морозит смазки: