Андреас

Они есть только - Синтетические смазки на основе лития и кальция это нишевый продукт. только область применения в сельскохозяйственной и грузовой технике Доступный вариант один: - SKF LGGB 2 is a biodegradable, low toxicity, synthetic ester oil based grease, using a lithium-calcium thickener. Its special formulation makes it most suitable for applications where environmental contamination is a concern https://bearing-service.ru/file/skf/smazki/LGGB2.pdf?ysclid=lrnkm4hetq542571037 В основном идет для систем цетрализованной смазки: остальные идут в полужидком варианте:

Что тут комментировать: марка автомобиля неизвестно.))) Данного человека мучают сверчки, в автомобиле. Бывает...

Вот вроде нашол и перевел документы которые вы спрашиваете.. Исходный:lubricants-10-00001.pdf И переводчик онлайн перевел:lubricants-10-00001 ru.pdf

короче..- дело к ночи. BARDAHL Poly S2( Франция)- сейчас- самый лучший вариант по совокупности свойств и цене/качеству Вообщем надо брать пока она есть или ее пока еще возят к нам. Кстати, в Калининграде пока еще: есть повсеместно по невысоким ценам. Chevron Black Pearl Grease EP 2 Chevron Delo Greases ЕР 2 Chevron SRI Grease 2

Vasek555- Вот нашол тебе подходящий тех-док.:HPM-Booklet-compressed.pdf.pdf Правдо это более ранняя версия: In September 2020, NLGI finalized the HPM specifications and encouraged companies to begin formulating products. In December 2020, NLGI launched the HPM certification, along with four performance enhancement tags. The first approved product was announced in August 2021

Понятно: по NLGI GC-LB- соответсвие Непонятно: Ер компоненты - есть или нету? Тут в техдоках- про наличие ЕР- ни слова. https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=1705741419&tld=ru&lang=ru&name=huskey_mp_2_po_000_ru_usk.pdf&text=Смазка HUSKEY MP-2 POLYUREA GREASE %232&url=https%3A%2F%2Fautodatabases.com%2Foils2019%2Fpdf%2Fhuskey_mp_2_po_000_ru_usk.pdf&lr=213&mime=pdf&l10n=ru&sign=b94a429d930052103d911346be475113&keyno=0&nosw=1&serpParams=tm%3D1705741419%26tld%3Dru%26lang%3Dru%26name%3Dhuskey_mp_2_po_000_ru_usk.pdf%26text%3D%D0%A1%D0%BC%D

Надо же...- ее еще возят, я думал американские санкции- стали непреодолимым препятсвием для их продукции. Можете подсказать сколько у нее сантистоксов при 40гр и есть ли там ЕР-компоненты? а то техдоки они малопонятно пишут. а англицкой грамоте, я не обучен

Впринципе - сейчас из нормальной полимочевины- доступно лишь BARDAHL Poly S2 ее допустимо использовать, как замену Black Pearl в легковых ступицах. Есть еще получше: Kluber ISOFLEX TOPAS NB 152- но она чуточку по дороже...

1)LM50 для вашего региона в принципе подходит для ступиц. и даже -30 у нее очень даже честный. (применение в теплом климате, либо в условиях европейской зимы вполне допустимо) 2)-Шеврон Блэк Пёрла- ее основной приемущество это применение в качестве смазки на весь срок службы + у нее низкий крутящий момент при низких температурах и реальный диапазон применения в ступичных и ступицах авто от -40. ( Black Pearl Greases® EP NLGI 1 и 2 одобрены по Классификации NLGI GC-LB для использования в шасси автомобилей и колесных подшипниках по ASTM D4950. Они хорошо работают как в плоских

1) Изначально для повышения загущающей способности использовались ацилмочевины (уреиды), такие как лауроилмочевина C11H23CONHCONH, при загущении которыми нефтяных масел образовывались смазки, имеющие температуру каплепадения около 160°С. 2)Следующий этап в разработке смазок на основе полимочевин пришелся на 1970-е годы, особенно в Японии. Развитие промышленного производства изоцианатов (как полупродуктов для производства полиуретанов) и дополнительные исследования позволили синтезировать значительно более высокоплавкие и более цепные загустители типа арилмочевин [13]. Так, пластичн

в точку...

это когда загуститель не изнашивается а масло из смазки равномерно размазалось по поверхности деталей- но при этом сама смазка не контактирует со всей поверхнустью- либо деталь имеет каппилярный эффект и тупо откапилярила масло из-смазки. Соотвественно масла чуть стало меньше а загустителя больше- это логично. Я такое замечал в задних ступицах через 13 лет работы...- смазка загустела но при этом если чуточку добавить в нее масла свежего- то она снова наберет былую консистенцию- главное не борщить.

и да и нет... Но и он разгоняется присадками и полимерами которые могут модифицировать высокотемпературные и удерживающие свойства масла в структуре загустителя... Единствеенное, еще не изобрели полимеру повыщающие мех-стабильность к деградации загустителя... А значит если мехстабильность не выдающиеся у загустителя изначально- то и сепарация масла неизбежна в процессе простоя смазки в узле между работами. То есть смазка - может в тубе не отдавать масло- а чуток проработав в узле сразу изменив консистенцию стать менее консистентной- но при этов в процессе работы- се

это не так - еще как сепарируется и довольно сильно- особенно димочевина и полимочевина... как правило ширпотребщики незнают или просто экономят на доп- копонентах: таких как полизобутилен- и у них от 9-12% сепарции.( наши ВМП и роксолы с томпфлонами и тому подобные производители- яркий тому пример) а про фото присадки и другие я вообще молчу- там даже и не слышали о таких.. Ведь: наши ширпотребщики-бракоделы даже половину тех присадок и компонентов не используют в своих рецептурах смазок ,которые используют производители первого эшелона. Несепарируется- лишь полимочевинны

попробуй паролоную вкладку или из войлока вкладку вырезать и вложить в данное место. Можешь даже маслом пропитать..

Так 1 раз установить клапанок- нормальный сапунок, это менее утомительно, чем каждый раз разбирать- промывать- пересмазывать-собирать привода после каждой поездки в лес или глубокой лужи и непролазной грязи. Хорошо если эта процедура минимум 1 раз в месяц- пол года, а если чаще??))) В трубочку обычно паралончик вставляют и загиб делают... А перед поездкой по грязи даже на конец кондончик одевают))

Очень интересное наблюдение пользователя: D'AVerk.- по отношению к различной степени загустевания смазок на морозе с различными типами загустителя- надеюсь это будет полезным. Хотя мне это говорит о том: что минеральные сульфонаты кальция загустевают при тех же -30 гораздо слабее чем полимочевины и литиевые смазки, не смотря на высокую вязкость базового нафтенового масла. А вы как считаете?))) Уважаемые модераторы- можете ссылку на данную страницу - закинуть в шапку.

я так понимаю это типо сапун, чтоб шрус нераздувало, и несаздовлся избыток газов в нутри от теплового расширения паров углеводородов- сомнительное решение имхо... Но что есть, то есть...

Но текстуре на литий не похожа- однозначно. По цвету отдаленно напоминает хаску, но в отличие от хаски цвет тут более светло-зеленый. Мне только интересно тут полимочевина или полимочевинный комплекс.

В листе тимкена данная смазка является аналогом/заменителем- типо полимочевина/минеральная основа. https://tivigroup.com/tvgrp/wrkfl/wp-content/uploads/2012/01/7557_Lubricants Brochure_Feb2010.pdf 6я страница.

глухо..- один лист безопасности на англисском есть- а параметров негде посмотреть, непонятно что это за смазка, какая вязкость и какой загуститель

Можете подробнее пояснить о смазке "UNOCAL 76- какая конкретно модель и фото с обоих сторон- а то их видов много так проще характеристики посмотреть. Зашол на сайт- нету у них смазок вообще- только масла. https://www.unocal.in/products/

очередной развод!

Интересно бы узнать а на какую сумму мотор застрахован?? И реально ли получить страховую компенсацию если вдруг G4KD после 150 т км стуканет, при этом в нова заливалось только это масло...