Андреас

Спасибо. Получается там с равной вероятностью может быть: Castrol LMX Li-Komplexfett 2 и FUCHS RENOLIT LX-PEP 2?)) косвенный признак это штрих код и цифра страны изготовления..

Вы близки от истины... Тут либо кастрол ЛМХ либо фукс ренолит)) Хотя по сути: ЛМХ= 200сст - более грузовая... ренолит = 170сст более универсальная... По партнамеру бьется как ЛМХ- местами, так что вполне возможно кастроллы фасуют.

Bardahl Poly S2, Royal Polyurea Grease(950р), Mobil Polyrex™ EM, SKF LGHP 2/0,4, - конечно скоро они исчезнут- по этому имеет смысл накупить по 2 тубы в запас. и вы на 10-20 лет будете обеспечены качественными смазками. По текущим меркам и ценам- это копеечные затраты, которые сэкономят вам десятки тысяч рублей на ремонте. Для начало вы определитесь с требуемыми характеристиками смазки которая вам нужна или может понадобиться в будущем. (тип загустителя, тип базового масла и его вязкость, консистенцию смазки и наличие/отсутствие ЕР)

Вам повезло. У нас, по сути окромя литолов ширпотребных сейчас мало что есть.. Смазки то для инструментов- поголовно везде литиевые и литий-кальциевые... Сам процесс меня порой радует и когда видишь результат своей работы. А мне хочется поэксперементировать и замешать на других типах загустителя- скажем на сульфонатах и полимочевине, чтобы посмотреть как они там себя покажут в работе.

так а смысл?)) я то просто из смазок замешиваю смазки разной консистенции и 1 и 0 и 00 и 000- в редуктора электроинструмента и бензоинструмента. использую калькулятор вязкости масел для расчетов и тут есть примерные пропорции в соседнем разделе смазок: для электро инструмента и в разделе смазка для редуктора мотокос. Далее, записываю и на глазок корректирую, если надо.

Чистейшие как слеза полиоэстеры, вязкость при 40гр=32сст я его добавляю в минеральную смазку в количестве до 5%- ради улучшения трибологических свойств масляной пленки, слегка улучшение низко температурный параметр- условно: смазка до -30 ,а станет до -35гр)) Так то масляная пленка минерального масла продавливается удельным давлением в 900кг на см кв, а полиэстеры дают прочную пленку которая держит 22 000кг на см кв, + они еще и полярные- то есть липнут к металлу лучше и держатся на нем тоже сильно лучше чем у минеральных масел.

А я тогда какой?)) да нет, просто начинающий любитель....

просто у меня нету практики использования смазки лукойл в данном узле. Ренолиты же с мегуинами кладем в ступичные сканий, и полуприцепов- там они ходят отлично. Были бы они хуже чем лукойл- клали бы лукойл.. Но фирма посчитала - что на них ступичные реже меняем.

конечно.

В ступицу своего легкового авто- конечно же Chevron Black Pearl Grease EP 2 1)- это полимочевинный комплекс... ( это круче чем просто полимочевина или димочевина.) 2) -она официально сертифицированна для ступиц: NLGI GC-LB 3)- у нее Рабочая температура от -40 до 177гр . 4) для моего региона : Москва- это шикарно. 5)- 145 сст- это разумная оптимальность для ступицы легкового авто. Fuchs Renolit LX-PEP 2 В легковушку бы - бы не стал рассматривать в качестве непременной смазки, из-за вязкости в 170сст.- это конечно не 220сст но все же высоковато, пра

Вы поступите проще:- в один подшипник заложите фукс а в другой лукойл и покатайте скажем- 2-5 лет и сразу все станет ясно и разницу увидите более наглядно. И сами уже конкретно определитесь с мнением своим и мы вам будем благодарны... Тем более этот самый ренолит- стоит вообще не дорого ...

Фактически платя за смазку определенную цену- ты по факту оплачиваешь: время гарантированной работы узла ... И желательно зная цену смазки- знать ее гарантированное время наработки- чтобы примерно понимать ее итоговую ценность. Это дает некое спокойствие и ощущение надежности в завтрашнем дне.- так удобно рассчитывать переодичность обслуживания и итоговые финасовые затраты и конечную прибыль. И если все рассчитать: то - получается что дорогая смазка может обходится гораздо дешевле чем дешовая. А не дорогая -в перспективе обходится заметно дороже и форсмажорнее.

Ширпотреб- это уже третий эшелон)) Понятно... Я по этому лично для себя и в своем автомобиле буду использовать смазки с самым долгим заявленным гарантированным сроком службы, которая прошла международную сертификацию, так как я ленивый человек и умею считать деньги. Мне условно говоря гораздо выгоднее и дешевле купить 1 раз тубу смазки с ценником: 6000-25 000р ( от того же мобила или клюбера), взять от туда скажем 200грамм на один раз смазать и забыть об узле на 5 -10 лет. Чем купить тубу за 1000р и смазывать 2 раза в сезон или каждый год. И не потому что я

незнаю- мне смазка SMC не попадалась в руки... состав мне незнаком.

1)У нас В России- умеют создавать качественные смазки с высокими трибологическими характеристиками и "продолжительным сроком службы"... 2)Только вот никто незнает и не испытывал эти смазки "на продолжительность срока службы" и никто незнает конкретно сколько она проработает в конкретном узле и при какой рабочей или нерабочей температуре в М/Ч- ни кто не дает гарантированный, заявленный срок службы в часах. 3)Это нужно признать: У ГПН, Лукойла и Роснефти есть для этого возможности ресурсы и исследовательские лаборатории. Но вот чего наши так и не научились делать так, э

Если отличия минимальны, то честь и хвала Лукойлу, смогли сделать отличную смазку по иностранным лекалам. Но чтоб Фукс списывал у Лукойла- в это я никогда не поверю... Фукс сильно старше Лукойла, кто му же, если Фукс будет фасовать продукцию или патентованные рецептуры которые разрабатывал или соавтор Лукойл- его просто "люди" не правильно поймут... Потерять лицо Фукс думаю не намерен.

вы путаете расфасовщика с деловым партнером- или дочкой у которой- как минимум есть технологии или возможность развивать технологии . Фукс это не совсем расфасовщик в том понимаете , в котором вы себе его представляете. Вы изучите данную компанию, ее мощности и ее возможности- и вы поймете, ее масштабы. Чесс-слово прямо унизили ее... Уточните пожалуйста, чью продукцию Фукс фасует в свою упаковку?))

Отличная смазка- Области применения наглядно указаны в пиктограммах и рисунках Собственно ради таких характеристик, мы и любим производителей смазок первого эшелона: рецептуры свои все запатентованны, патенты в общественном доступе, имена ученых и результаты испытаний тоже публично подтвержденые. Тех-характеристики максимально подробно расписаны, допуски и апробации автопроизводителей на месте, и это все не пустой звук а честные заявления И тут:

чем гуще силиконовая смазка- тем она лучше держится и сильнее противостоит вымыванию горячей воды. но надо класть больше загустителя.- зато надолго ее хватит. Если смазка жидкая то горячая вода ее легко мывает.

тефлон и птфф - дает смазке противоизносные и противозадирные свойства- лучшие+ загущающая способность смазки получше чем без нее. Хотя как по мне смазка на микрогеле и силиконе- по лучше чем литиевый загуститель )) в плане смазка крепче держится и дольше живет на тех-же керамических кранах и прочей фурнитуре ради эксперемента прикупите более дешовый аналог от ширпотребного вмп и сравните- думаю различие будет минимально..)) ВМПАВТО Silicot gel для резиновых и пластиковых механизмов, силиконовая, 40 г, банка, в пакете, 2204 Из-относительно хороших: Силиконо

Рад- что помог))

-25 для минеральных смазок- которые саморазогреваются в узлах таких как ступичные или ролики с генераторами- - ничто...! Тем более вы же перед тем как ехать машину грете минимум до 60 градусов стоя на холостых, а ступичные первые 100 метров на минимальной скорости тоже успевают смазку при такой температуре более-менее размять, все таки не резко со старта вы сотку набираете а постепенно. Как правило у производителей качественных смазок таких как Мобил, шеврон и СКФ- смазки- имеют как минимум честные -30 или как максимум незначительно их превосходят по смазывающим свойствам

у вас же зимы вообще не суровые..- средние температуры зимой не такая уж низкие не пойму чего вы так всполошились на счет синтетичности смазки..

к RedLine CV-2- присмотритесь. Она на Полностью синтетической основе+ органический молибден и тут не просто сульфонат кальциевый загуститель- а комплексный сульфонат-кальция- он имеет больший ресурс по сравнению с обычными сульфонатными смазками. Я бы именно ее выбрал бы в ступицы. К тому же она полностью сертифицирована под: NLGI: GC-LB https://www.oil-club.ru/forum/topic/5598-redline-cv-2-sinteticheskaya-plastichnaya-smazka-s-molibdenom/

вам по идее нужен подшипник желательно ОЕМ- там и смазка правильная- полиэфирная полимочевина и уплотнение самое топовое- которому редкие броды тоже не почем...- лазить и пересмазывать в принципе не будете.. Если лазить будете в "броды" то в принципе- какую смазку не клади- все равно придется часто лазить в ступичные... ибо даже литий-кальциевая эмульсия в подшипнике ржавчину даст в течении пары дней. неверите??- возьмите смазку и воду из лужи в сбейте эмульсию и помажьте любую железку и в пакет положите - В принципе сульфонаты кальция топ-1 по коррозинной и влаго