Андреас

эти самые -35-38 не каждый год же происходят а именно раз за зиму и много лет назад. Короче Вы сами ответили на свой же вопрос!)) Нормальная гидрокрекинговая смазка с честными до -40 это оптимальный вариант в ступицах. а в генераторах и роликах- там тем более и -30 пойдет. 2 минутки на холостых поработают погреются и вуаля под капотом уже +10 а через 15 минут и все +60-80гр. я бы -30 и -35гр не стал бы боятся главное чтоб 0-20 было на зиму залито- остальное мелочи.

короче красноярск и вообще вся центральная сибирь и урал с зауральем это стабильные -22 и до -32гр... это не якутия даже близко- так что нечего сгущать краски про -40 которые стоят месяц стабильно))... синтетика/полусинтетика гидрокрекинг: ISOSYN®- пойдет за глаза.

для красноярских зим блак перла с -40- за глаза В Ленинск-Кузнецком- -32гр и то на 1-2 дня и на короткое время под утро, в течении этих 10 дней глянул погоду. в среднем -22-27, коро че блак перл пойдет за глаза

бинго... И ему этого хватит... Главное не ездить зимой в якутию на отдых. в -40 стараться пользоваться общественным транспортом. В якутии - пытались как то завести -40 мотор- заклинил. потому что машину отогрели а масло в картере не отогрели в итоге было масляное голодание так как по каналам не прошло а фильтр выдавило- и кусочки бумажного фильтра вместе с ошметками резинового уплотнения полезли гулять по моторным каналам. Так что смазка в ступичных в при -40 это не главная проблема Важнее придерживатся здравого смасла и в принципе при -40 не насиловать технику.

Потому, что техника эксплуатируется в условиях теплого климата и европейских зим... даже скандинавские зимы не сравнятся с сибирью. там даже -30 держится не продолжительно а бывает раз в 10 лет -40 только на полюсах, гренландии и сибири встречается...

вы не понимаете... цена смазки которая кладется на производстве - это одна... цена которая продается в рознице это другая..+700% это навар продавца и других посредников. я убежден в том что тот же клюбер асоник - если покупать у завода изготовителя не превысит и 10 евро за тубу... но здесь она стоит ка 400 евро...- это и называется капитализм. Остальные 390 евро это лишь торговая и логистическая наценка+ растаможка, налоги+ прибыль продавца...... она и формирует итоговую стоимость для потребителя. на производстве где ее закупают тоннами- она стоит менее 1-2евро

тогда ставьте оригинальные подшипники от фаг/илджин/NSK|KOYO или других ОЕМ поставщиков они будут дешевле чем клюберы и моликоты и там будет изначально заложена правильная смазка смотрите по средствам и то что реально вы можите сделать наилучшим образом на текущий момент.

у PETRO-CANADA PEERLESS LLG -20 до 200гр

так перемажьте клюбером или моликотом и нет проблем

от этого он будет срабатываться чуть медленнее чем в в ролике или генераторе. Но сути этого не меняет. В ролике он сработается за 10-20т км а в подшипнике за 40-60т км..- образно... я же сказал- если можно пересмазывать узел- то проблем нету, главное не ленится. а если не разборные то проблема серьезная. В соседних темах имеется опыт использования смазки- и там этот процесс разжижения наглядный и показательный. если ролик работает до 7000об то колесо до 3000об- может быть там смазка продержится в 2 раза дольше чем в ролике))

у сульфонатов загуститель достаточно быстро срабатывается при высокой скорости сдвига... И далее смазка теряет консистенцию и превращается в жидкое масло и если сальники не плотно и не герметично все это просачивается и вытекает. Сульфанаты живут еще меньше чем литиевые смазки.

Вам для сибири лучше не экономить и купить полиэфирную полимочевину от клюбера- да дорого но там и ресурс будет пожизненный и обеспечит гарантированно -40 и ниже. Kluberquiet BQH 72-102- 27 000р- будьте любезны))) Что касаемо советов выше по поводу: редлайн СВ2- да он хорошь в морозы и по защитным ссвойствам сульфонаты вне конкуренции по нагрузкам и каплепадению с влагостойкостью...-но все же это компромисное решение даже не смотря на его цену и качества. Компромис это его невысокий ресурс. Узел обслуживаемый- то это не проблема разобрать и просто смазывать переодически.

противоречивые - врятли ведь там указана нижняя рабочая температура. То есть компания шеврон гарантирует что рабочие свойства смазки будут обеспечивать при данной температуре рабочие характеристика узла для ступичных думаю до-40: так как ступицы в процессе работы подвержены саморазогревую и мех перемешиванию смазки. Видимо даже густая консистенция смазки при -40 обеспечит смазывание узла на первых метрах, а там далее она механически разогреется и придет в норму. Вот какая она при -30 то есть смазка видимо при -40гр не теряет адгезию к металлу. вы главное в

Новичкам нужно начинать всегда с самого простого и минимального уровня ибо на нем проще усваивать и формировать фундамент будущего знания. Они ведь как дети им приятнее картинки смотреть)) Скажем так для первого начального этапа и начала познания, а так же наглядного ликбеза- лучше не придумаешь.

Всем новичкам рекомендую к просмотрю данной темы- все доступно с картинками и очень интересно и познавательно. konspekt-lekczii-po-smazkam.pdf https://www.вниинефтехим.рф/wp-content/uploads/2022/09/konspekt-lekczii-po-smazkam.pdf?ysclid=lslsrhqj8690194131

Вот рекомендую всем новичкам посмотреть такой красивый реферат по смазкам. Тут все в картинках и максимально наглядно рассказана суть пластичных смазок с формулами ,расшифровками и основными понятиями Рекомендую- не пожалеетеkonspekt-lekczii-po-smazkam.pdf https://www.вниинефтехим.рф/wp-content/uploads/2022/09/konspekt-lekczii-po-smazkam.pdf?ysclid=lslsrhqj8690194131 Модераторы прошу Вас закинуть данный материал в шапку темы- это стоящая вещь для всех

он усиливает противоизносные свойства, так как там же силиконовое масло а оно имеет низкие противоизносные свойства.

я поэтому предложит заложить в ролик на 1 год и посмотреть как быстро там израсходуется эти самые 1,5-3 грамма смазка. Сразу станет ясно проживет она там 80 000км или нет Раз мои доводы не убедительны, хотя я к ним пришел когда сам испытывал смазку в подшипнике на практике. и внутренним и внешним вращением. при этом наблюдал и саморазогрев и фонтан масла... при разной закладке в 30% и в 50% На внешнем вращении: 50% бежит сразу а 30% не сразу но все равно в течении 10 минут внутренняя кромка мокрая. на внутреннем все получше.

Он же хотел заложить 3 грамма литиевой полиэфирной смазки и чтоб она ему прожила 80 000км при 100-120гр- я в этом сомневаюсь сильно.. я просто знаю как сильно литиевые(некомплексные) смазки нлги 2 отдают масло при такой температуре 100-120гр.- они текут, как разогретое сало на сковородке.. Я пытался ему объяснить, что эти 3 грамма за год превратятся в 1.5 грамма ну и далее - за 2 года смазка совсем кончится при такой рабочей температуре. Ибо высокотемпературные смазки не просто так имеют коллоидную стабильность при 40гр менее 1%- от нее как раз и зависит сохраннос

он же хотел "самую несмываемую смазку" да и сами смазки усилены ПТФе

1)- минеральные: RENOLIT LX-PEP 2 178сст/RENOLIT LX EP 2 158сст 2) синтетические: RENOLIT UNITEMP 2 178сст https://www.fuchs.com/de/en/product/product/149585-RENOLIT-UNITEMP-2/?ysclid=lsj5za1gi6397084548

понятное дело.. На счет отечественных литолов в ступицу...- не подскажу ,я с такими не сталкивался- из отечественного литола я только гпн юзал но это спидгриз-3, поэтому не подскажу... Если есть возможность дело-ренолиты- прикупить в прок лучше конечно их в первую очередь. А дальше когда ничего не будет- то можно с тяжелым сердецем переходить на "литолы"

насчет жигулевских ступиц думаю все верно...- там же еще архаичная конструкция.. Там понимаешь- если вдруг роликовый начнет шуметь то его лучше сразу менять- так как они склонны к заклиниванию и можно в кювет с ними вылететь если прозеваешь(( Obormot - не даст соврать...

хм я за шелл ничего ровным счетом не писал и не упоминал его. но надеюсь лучек хотя бы рецептуры и технологии у шелла смог прихватизировать и успешно внедрить в свою продукцию...

там у NS7- загуститель литиевое мыло и писать про рабочую температуру в 150гр- это абсурд ибо литиевый загуститель кратковременно выдерживает в пике 130гр. У него предел рабочей температуры- 120гр и то никто гарантии не даст что при 120гр смазка отработает долго. Если бы заявленно было литиевый комплекс- я бы в реальные: 150 - еще может быть поверил... Почитайте основные температурные характеристики лития и литиевого комплекса и вы увидите они не выдающиеся. Ни кто в здравом уме в высокотемпературном подшипнике их использовать в качестве лонг-лайв смазки не будет.