Андреас

смотря на сколько просроченная.. тем более полимочевина. если 18-19 год- внешний вид норм то не вижу оснований отказываться от нее- тем более просроченную полимочевину надо еще поискать, в виду того что - она в принципе долго не залеживается на прилавках и тем более на складах. Моловероятно что там сроки будут более 5 лет.

нужно...

щас просто момент наилучший для пополнения запасов.

Как по мне лендровер- своей дотошной ОЕМностью в применении смазок(где шаг в лево и в право- расстрел))- больше бизнесс с маркейтингом делает, чем реальное качество. На снижение ломучести их автомобилей и продлении ресурса узлам и механизмам, это никак не влияет. Я больше доверяю мануалам тойоты/хонды, и прочим япам, с корейцами. Там хоть любоая рекомендация: полностью обоснованна их надежностью и качеством.

Чу решил прикупить ее тоже себе? я ее себе тоже прикупил в запас для опытов и миксов... + на ее базе удобно замешивать полностью синтетическую смазку на ПАО/эстерах- для электроинструмента и прочего..

ничего плохого не будет от слова совсем- продукция мобил совместима со всеми трансмиссионными маслами для мкпп - внутри линейки! Это говорит о чем...???- Что при смешивании минералку с минералкой/синтетикой- она не с детанирует как минимум... Противоизносные пакеты присадок как правило идентичны для мкпп, мотора и пластичных смазок, либо различия минимальны.- там лишь концентрация различается если сравнивать продукцию одного производителя. В разделе моторных масел- народ вообще осмелел куда сильнее чем тут ,и миксует-тосует моторные масла как угодно и где угодно- причем

либо на авито- либо в ведрах по 18кг стоит в интернет магазинах -считанные единицы.- там ценник конскуий в районе 150 тр- видал ценник. в мелкой таре по 400грамм ее уже не найти. А так только в европе надо покупать или из финки... Попробуй на амазоне или алибабе глянуть... Хотя- я думаю проще купить клюбер на авито за 7000р у барыг - главное проверить оригинальность.

какой из них более "силиконистый" на ощупь?? то есть эластичный и мягкий

Причем тут поддельные и не поддельны?? Рынок завален дешовыми и ширпотребными версиями - типо RS с самыми дешманскими уплотнениями. которые в опте и так стоят копейки и при этом со всеми легальными документами. Ненужно воообще рисковать и связываться с контрафактом- мороки-0 а выхлопа больше. Это раньше все победности из 90х годов - люди занимались и связывались с подделками- потому что оригинал стоил оч дорого- а сейчас сами подшипники по сибестоимости - стали копеечными в оптовой закупке и риска-0.. Сейчас выгодно не подделывать а производить более дешовые "аналоги" с

Я на этой трансмиссионке замешиваю с обычным минеральным литий-комплексами и полимочевиной в количестве от 5-10%. Иногда сам замешиваю смазки ,зная примерную консистенцию: смазку для УШМ, триподов, в ступичные иногда добавляю, и там где мне нужно сделать нужную консистенцию из NLGI 2 или NLGI 3 , но при этом иметь более синтетичные свойства на выходе. Либо в старую загустевшую но еще живую смазку добавляю и смазка получает второе дыхание, когда лень перемазывать. Качественной синтетикой с отличным пурпойнтом можно из любой простой минеральной смазки сделать отменную по

Моторное не подходит. по вязкости и по составу. Трансмиссионное- желательно: не только из-за вязкости и присадок но и по более качественному составу- как правило масла из топовой линейки именитых производителей состоят из 100% базы 4 и 5 групп. Узнать их можно по феноменально низкому пурпойнту в 51 и ниже градусов Рекомендую использовать масла Серия Mobil SHC™ Gear.- там очень много бора. и пурпойнт -53гр. в некоторых есть очень много органомолибдена или вольфрама- короче в анализах имеет смысл порыться и посмотреть ,чтобы выбрать достойного из достойнеших Мо

Любая трансмиссионка и так просаживает вязкость помимо консистенции ( ибо при 40гр там уже в районе 75сст ( для 75-90). На счет изменения консистенции: то сульфонаты сами по себе очень быстро теряют консистенцию ,даже в триподах + аравийский климат- из NLGI2 быстро сделают 1.5 и ниже. Сульфонаты я бы не стал разводить тем более слишком сильно. По сравнению с литием сульфонаты- рекордсмены по скорости к разжижению.

Один вопрос: И-20 уже не в почете или присадки от товарных масел уже, не конфликтуют с присадками и добавками в смазках?

Кто вам сказал что там Кряк???- я думаю его максимум 5% для растворения присадок, но не более, параметры говрят что тут практически полностью на 4-5 групп Вы сравните тех доки масла ПОЕ 68 и техдоки мобила а именно индекс вязкости базового масла и параметры вязкости с температуй застывания- и увидите что там база на густых ПАО и ПОЕ- там цифры с клюбером очень близки. Короче смазка огонь!))- надо брать. там нету 100сст там в районе 85-87сст- это ПАО с ПОЕ смесь Клюбер Асоник сделан на чистом ПОЕ 68- там и вязкость ровно 70сст по температуре замерзания оба

Слушай судя по вязкости и индексу вязкости- вполне возможно что там львиная доля чистых ПОЕ и ПАО. Вот обрати внимание на вязкость и индекс вязкости у чистых Эстеров в данной вязкости ПОЕ 68- У густых ПОЕ и ПАО температура застывания не шибко и низкая всего лишь в районе -40 или чуть по ниже. И индекс вязкости соответсвенно будет в районе 105-110ед. Это у маловязких Полиэфиров и ПАО там феноминальные -51 и ниже Вот сравни с тем же Клюбером Асоник- там тоже низкая граница всего -40гр. 32971662971128.pdf Производитель Errecom Объем

SHC - тут рабочая температура в -30 заниженна потому, что данная смазка при данной температуре обязана хорошо прокачиваться по системе смазки- то есть не следует путать с пурпойнтом который заметно ниже. и Работа на сниженном крутящем моменте при пониженных температурах. Тут вполне может быть смесь гидрокрекинг 3гр+ ПАО+эстеры(АN) Ну даже полусинтетика, на гидрокрекинге от -40 у всех, а тут синтетика на -30- что то не верится в правду. Обратите внимание на очень малый крутящий момент при -40гр. : Индекс вязкости базового масла 108( намекает тут смесь, что то

Мне вот непонятно кто и откуда рисовал столь фантастические цифры в шапке... Умнейших знатоков форума- столь "рекордные" цифры у минеральной смазки- даже не вызвали вопросов- все на веру приняли. Тем более что загуститель там не литиевый комплекс а обычный литий и масло: обыкновенное минеральное. Есть сайт производителя - от туда надо брать информацию а не фантазировать. П.С: Температура вспышки у минерального масла 180-200градусов...

Откуда сие информация?? если тут черным по белому:

нет -20+ 130 - япы в этом плане честнее пишут.

Вот выкладываю теех-доки новой версии: Mobil SHC Polyrex™ 102 EM (синтетика) судя по всему данная медель ничем не хуже Kluber Asonic Ghy 72 Вот версия с переводом: shc-polyrex-100-electric-motor-synthetic-grease-_-mobil ru.pdf Оригинальная версия: shc-polyrex-100-electric-motor-synthetic-grease-_-mobil.pdf

вы просто не уточняли и не расшифровывали назначение данного паза и варианты его применения. Руководствовались исключительно субъективным чувством интуиции.

я доверяю - но проверяю- вскрываю и смотрю..- как правило по качеству пыльника сразу видно какая версия перед тобой: по проще или по лучше.)) Но опять же надо вскрывать и смотреть.

мои без кольца. Просто вы взяли такую конфигурацию. Я думаю если автопроизводитель данный подшипник использует- значит все предусмотренно тех-рагламентом автопроизводителя- повода для волнения нет.

Ориджинал ... Кольцо можешь ставить а можешь нет это просто для : свободных посадок без натяга. скажем в пластиковые посадочные места или там где есть зазор. я такие использовал когда подшипник в заднюю крышку аллюминиевую встает слишком свободно. ( в посадочном месте были неоднократные случаю проворота подшипника.)...- выручает ,когда нету фиксатора резьбы под рукой или лень нагортовывать кернем место посадки.