Андреас

понятно.

Кста- сейчас повысились продажи Мобила : 222

судя по вашей информации- интересного там немного да и то литолом разбавленно П,С- тут прочитал про добавку низкомолекулярного полиизобутилена и очень воодушевлен его свойствами и теми положительными качествами которые влияют не только на прочность масляной пленки, трибологию, сколько на общую ресурсность, коллойдную стабильность и окислительную стойкость. Появляется усиленная липкость смазки к металическим поверхностям, наподобие "полярности у эстеров". А так же тиксотропность до кучи слегка улучшают. Вот тут почитайте: https://ru.haofeichemical.com/ne

я бы сказал подругому: это новая версия развития полимочевинного загустителя. А чего- Молодцы Мобиловцы ,шевроновцы и Тоталевцы- они нашли перспектиное направление для развития- вот и развивают его.- улучшают, " допиливают"

не угадал с названием, там загуститель гораздо круче по всем параметрам, чем просто полимочевина... Это называется: Полимочевинный комплекс. П.С: Сравни: просто литиевую смазку с литиевым комплексом.... там визуально есть отличие по цвету, фактуре и текстуре. Литий напоминает мазь. а литийкомплекс напоминает желе/гель. Так же с Полирексом ЕМ ( гель) и BARDAHL Poly S2, Whitmores Polyna CV grease NLGI 1.5, ( простая мазь)

Kluber Asonic Ghy 72 - идеально-оптимально под вашу рабочую температуру и скоростной фактор.

особо ничего, потому что не пользуюсь услугами наших кустарных бракоделов ( это мелкие ООО или ИП) У ГПН есть во все инструментах полусинтетика: Смазка Gazpromneft Premium Grease EP2 400 г 2389906983 - 669 рублей.- этим ребятам я доверяю, тех-доки оформляют честно, контроль качества и соблюдения рецептуры- у них по российским меркам лучше всех. Их смазки "безпонтовые"- но характеристики внушают уверенность. Про всякие роксы с русеффами - не стану говорить, не пользовался и не смотрю в их сторону. Про ***авто- тоже особо хороших в впечатлений нету- даже когда пользовал

это литий на синтетике. Ей по проще найти замену

Вы о SRI или о Ulti-Plex?

От того что вы смажете амсойлом- от этого пересмазывать реже не будете- один фиг если броды: то все равно что амсойл что гпн...- да с амсойлом по спокойнее ,но и по дороже.. Если пересмазываете раз в пол года то практической.разницы между амсойлом и манолом- 0 Если раз в 1год или раз в 1.5 года разница будет заметно сильнее- но и вероятность что следущий брод может стать последним гораздо выше. ((но это касается гражданской эксплуатации) Нет Сульфонаты в крестовинах не в долговечности дело- а в том что частые броды не убьют их в ближайшее время точно. если к примеру уплот

Как раз для летних бродов лучше использовать MANNOL WR-2...- все равно это смазка на один раз... И после покатушек или раз в сезон пересмазываешь так что не жалко. Хорошую и качественную смазку рациональнее использовать в долгую- так ее свойства окупаются лучше. Чем тратить ее на броды - это все равно что топить печку ассигнациями.

смотря на сколько просроченная.. тем более полимочевина. если 18-19 год- внешний вид норм то не вижу оснований отказываться от нее- тем более просроченную полимочевину надо еще поискать, в виду того что - она в принципе долго не залеживается на прилавках и тем более на складах. Моловероятно что там сроки будут более 5 лет.

нужно...

щас просто момент наилучший для пополнения запасов.

Как по мне лендровер- своей дотошной ОЕМностью в применении смазок(где шаг в лево и в право- расстрел))- больше бизнесс с маркейтингом делает, чем реальное качество. На снижение ломучести их автомобилей и продлении ресурса узлам и механизмам, это никак не влияет. Я больше доверяю мануалам тойоты/хонды, и прочим япам, с корейцами. Там хоть любоая рекомендация: полностью обоснованна их надежностью и качеством.

Чу решил прикупить ее тоже себе? я ее себе тоже прикупил в запас для опытов и миксов... + на ее базе удобно замешивать полностью синтетическую смазку на ПАО/эстерах- для электроинструмента и прочего..

ничего плохого не будет от слова совсем- продукция мобил совместима со всеми трансмиссионными маслами для мкпп - внутри линейки! Это говорит о чем...???- Что при смешивании минералку с минералкой/синтетикой- она не с детанирует как минимум... Противоизносные пакеты присадок как правило идентичны для мкпп, мотора и пластичных смазок, либо различия минимальны.- там лишь концентрация различается если сравнивать продукцию одного производителя. В разделе моторных масел- народ вообще осмелел куда сильнее чем тут ,и миксует-тосует моторные масла как угодно и где угодно- причем

либо на авито- либо в ведрах по 18кг стоит в интернет магазинах -считанные единицы.- там ценник конскуий в районе 150 тр- видал ценник. в мелкой таре по 400грамм ее уже не найти. А так только в европе надо покупать или из финки... Попробуй на амазоне или алибабе глянуть... Хотя- я думаю проще купить клюбер на авито за 7000р у барыг - главное проверить оригинальность.

какой из них более "силиконистый" на ощупь?? то есть эластичный и мягкий

Причем тут поддельные и не поддельны?? Рынок завален дешовыми и ширпотребными версиями - типо RS с самыми дешманскими уплотнениями. которые в опте и так стоят копейки и при этом со всеми легальными документами. Ненужно воообще рисковать и связываться с контрафактом- мороки-0 а выхлопа больше. Это раньше все победности из 90х годов - люди занимались и связывались с подделками- потому что оригинал стоил оч дорого- а сейчас сами подшипники по сибестоимости - стали копеечными в оптовой закупке и риска-0.. Сейчас выгодно не подделывать а производить более дешовые "аналоги" с

Я на этой трансмиссионке замешиваю с обычным минеральным литий-комплексами и полимочевиной в количестве от 5-10%. Иногда сам замешиваю смазки ,зная примерную консистенцию: смазку для УШМ, триподов, в ступичные иногда добавляю, и там где мне нужно сделать нужную консистенцию из NLGI 2 или NLGI 3 , но при этом иметь более синтетичные свойства на выходе. Либо в старую загустевшую но еще живую смазку добавляю и смазка получает второе дыхание, когда лень перемазывать. Качественной синтетикой с отличным пурпойнтом можно из любой простой минеральной смазки сделать отменную по

Моторное не подходит. по вязкости и по составу. Трансмиссионное- желательно: не только из-за вязкости и присадок но и по более качественному составу- как правило масла из топовой линейки именитых производителей состоят из 100% базы 4 и 5 групп. Узнать их можно по феноменально низкому пурпойнту в 51 и ниже градусов Рекомендую использовать масла Серия Mobil SHC™ Gear.- там очень много бора. и пурпойнт -53гр. в некоторых есть очень много органомолибдена или вольфрама- короче в анализах имеет смысл порыться и посмотреть ,чтобы выбрать достойного из достойнеших Мо

Любая трансмиссионка и так просаживает вязкость помимо консистенции ( ибо при 40гр там уже в районе 75сст ( для 75-90). На счет изменения консистенции: то сульфонаты сами по себе очень быстро теряют консистенцию ,даже в триподах + аравийский климат- из NLGI2 быстро сделают 1.5 и ниже. Сульфонаты я бы не стал разводить тем более слишком сильно. По сравнению с литием сульфонаты- рекордсмены по скорости к разжижению.