Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 0W-20 API SP C5/C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Сергей Николаевич

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 502

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Сергей Николаевич

  1. Сергей Николаевич
    Честно говоря, не понял, какую часть, зачем фильтровать? Через что фильтровать? Капельную пробу чего делать? Вот Вы странно рассуждаете: бросить шприц-2мл полежать неделю без движения - это сомнительно и некогда, а разводить канитель с заменой фильтра, с замерами потенциалов - это проще! А ещё бы гараж иметь, в нём небольшое но пространство под эти танцы с мультиметрами с емкостями фильтрованного и не фильтрованного... Некоторым, чтобы фильтр "махнуть" надо в сервис ехать, подниматься на подъемнике, защиту снимать... - проще? Вообще не вариант. Но вот если Вы за
  2. Сергей Николаевич
    ... проблем с масляным фильтром и его сменить надо, срочно ? Не факт. Суть темы - исследование отстоя. Он бывает разный, это уже факт. И образуется он в масле при самых разных пробегах и степенях загрязнений. Основной рабочий фактор в образовании отстоя это - время. Дайте время и отстой будет. И маслофильтр в большинстве случаев будет не причем и будет в порядке. Но мысль Вы ухватили правильную. Уже несколько фильтров я порезал одновременно с производством капельных проб масла из них, и дальнейшие будут резаться также - на корреляцию вида пробы и состояния фильтра. Тема абсолют
  3. Сергей Николаевич
    Похоже, новая бумага вполне себе - норм. Меньше красноты и ядро держит, лишних зон не даёт. О "красноте" : в живую её тоже меньше?
  4. Сергей Николаевич
    Старая песдня о главном. Если я ничего не сказал о моточасах, не значит, что я их упустил. Ля, ладно, скажу. Упомянутая полусинь 10в40 отработала летом-осенью и трассы там было больше 50%, а город - беспробочный, ну почти. Подсчет примерный, так как непосредственно моточасы не считаю. Это был мой пробег и фильтр. Самые наипростые условия. А упомянутая синь - не моя, пробег - со слов, моточасы не спрашивал. И, думаю, это здесь не столь важно - с любыми моточасами пробег чрезмерный. То есть приведенные примеры сохраняют своё значение, как крайне противоположные. Дальше. Я тоже первое,
  5. Сергей Николаевич
    От всей души улыбаюсь: сабж - не минералка, не дешмань, но разговор скатился чуть ли не до сырой нефти Вторая страница обсуждения напоминает древне-восточную то ли притчу то ли сказку, где 3х слепцов попросили на ощупь описать, что перед ними, и подвели к слону: одного к хоботу, другого к хвосту, третьего к половому органу... Поэтому не вижу смысла лить дорогие масла. дешман-минералки отлично справляются со всеми задачами. Их и буду лить дальше. А я уже не буду лить ни минерал ни полусинь туда , где есть камера сгорания и высокие температуры. Сами понимает
  6. Сергей Николаевич
    Перепад давления также зависит от вязкости масла. Получается, что на воде такая система бесполезна. Да, затронутый вопрос пока дает только новые вопросы. Меру надо знать. На суперсинтетике отличная тонкость. Недопонял, о какой тонкости речь? Тонкость - у фильтров, а у суперсинтетики температурная стойкость базы и диспергирующие свойства пакета. Упомянутые выше стойкость и свойства суперсинтетики, до разумных пределов эксплуатации, т.е. до исчерпания диспергирующих свойств, позволяют не образовываться крупным образованиям, крупнее ячеек ФМ, и
  7. Сергей Николаевич
    Не буду. Уже говорил, что каждую бумагу, каждую партию нужно проверять, проверять отдельно. Бумага "Светокопия" по моим тестам по разным партиям - разная, просто вся в браковочном диапазоне. Все мои "Светокопии" на просвет имеют "облачный" вид, а Ваша - вид холста, уже - отличие от моих "Светокопий", уже не тоже самое. Также и с моими советами: посоветую одно, купите другое. Был в командировке в другом регионе, зашёл в магазин канцтоваров. Была там бумага "Комус", разных видов - штук 5, только не тех, что я пользую. В общем, чтобы меньше мучаться детскими вопросами нестабильности признак
  8. Сергей Николаевич
    Izgoy89 , не рекомендую делать серию проб на одном листе. Смотрится, может, и круто, но по сути - не корректно. Все, кроме последней, пробы получаются "пересушенными" одна другой больше. Здесь, кроме меня, этого никто не любит. Но и я понимаю эту некорректность: такие пробы нельзя сравнивать впрямую - у них характерные признаки сильно разъезжаются друг от друга. Есть эффект осветления пробы от времени - кажется "сухой", а свежая будет "мокрой". Для малопробежных проб, как у Вас, это малозаметно, но для "пробежных" проб это заметно и может быть критично. Плюс с производством очередной пробы мо
  9. Сергей Николаевич
    А в чём смысл замены? Нетерпёжжж? Газ позволяет ездить подольше и помалу и по маслу отбивать цену гбо. Новое масло ситуацию с жором, всё равно, не исправит. Попахивает Драйвом, однако... )) И бумага Ваша мне не нравится вот эта клеточная структура. У меня на подобных бумагах были значительные расхождения признаков с эталонной бумагой. Бумага Дискавери, помню, сильно тормозила и маскировала признаки. Вас спасает, что Вы пользуетесь этой бумагой постоянно. Попробуйте какую-нибудь ещё и в сравнении с этой на среднем и большом пробеге.
  10. Сергей Николаевич
    WaTsOn ага. Улыбаюсь.
  11. Сергей Николаевич
    Texacoman , а ночуем уже не первый день. Тема естественным образом слилась. Все основные хайполовы разошлись. А мы в параллельной реальности чешем о своем, плюс держим тему в топе. Но скоро и мы сольёмся.
  12. Сергей Николаевич
  13. Сергей Николаевич
    Соглашусь. Соглашусь со всем сказанным. И я абсолютно понимаю желание, ища конкретные вещи, именно их и находить. Ещё я понимаю преждевременность обсуждения связки "масло-маслофильтр" по той причине, что в этой системе часть под названием "маслофильтр" с одной стороны ещё слабо изучена, с другой стороны значимость этой части пока не осознаётся достаточно весомой. Многие просто не знают, что здесь обсуждать. Тем не менее в обсуждении анализа отработанного масла сейчас учитывают самые разные факторы и условия: от анализа свежего масла, пробегов, расходов, типов и количества бензинов, присадок и
  14. Сергей Николаевич
    Вот это тоже - интересный момент: давно уже думаю, что правила и уклад форума этого и других, обсуждать в темах только узкие вопросы, как говорится, только "по теме" - немного ущербны. Может и есть сферы, где узость вопросов обсуждения допустима, а в технике, в науке и т.д. узость вопросов обсуждения граничит с узостью мышления. Не думаю, что моторостроители при разработке моторов вопросы смазки или вопросы её фильтрации относили в отдельные категории и обсуждали уже после разработки основного изделия. Тоже самое с маслом, это не есть "вещь в себе", тоже самое с фильтрами - всё затачивается др
  15. Сергей Николаевич
    Elrus , здравствуйте. Недавно вы заявили о глубоких познаниях в вопросе фильтрации моторного масла: И, судя по всему, знания, действительно, очень глубоки, так как сделали заявку вы очень уверенно: Чувствую в вас Гуру фильтрации моторного масла, собаку съевшего на теме и уже давно. Я же тему только-только изучаю, и хотел бы от вас получить ответы на заданные вопросы. Напомню, если вы забыли: Уточню вопросы для простоты восприятия. - что есть такое соответствие состояния фильтра пробегу масла? Как оно проявляется, как мы это можем оценить? - что вы подразумева
  16. Сергей Николаевич
    Во первЫх словах хочу всех попросить читать хотя бы крайние 10 страниц темы, чтобы знать содержание предыдущих серий и не вращать одну уйню по 5-му кругу. Дальше. Точно также тухло смотрится малоинформативное "обозначение присутствия" и посылание куда-то вместо прямой информации. Ну если вы уже тут - будьте тут с толком. И теперь по-существу. Мой опыт показывает , что прокачка пустой магистрали до погасания лампы масленки занимает почти одно и тоже время, 4 и 5 секунд, но 4 секунды - это с пустым фильтром. Это - ВАЗ 2114. Пробовал и так и так. Склонился, что лучше меньше суетить, есл
  17. Сергей Николаевич
    Да что вы говорите...! А вы знаете, что есть соответствие и особенности?
  18. Сергей Николаевич
    На этой картине будет корреляция состояния масла и состояния фильтра. Также может быть подтверждена/не подтверждена специфическая особенность этой модели на данном конкретном экземпляре.
  19. Сергей Николаевич
    Texacoman , для полноты картины фильтр вскрывать не собираетесь?
  20. Сергей Николаевич
    Пока вы особо ничего не дали. Но спасибо, что заботитесь о нас.
  21. Сергей Николаевич
    Вы находитесь на Конкретном ресурсе, где всех интересуют ваши конкретные и пробы и ошибки. Пока, без набора каких-либо примеров или данных, оптимальность температуры 60° слишком загадочна.
  22. Сергей Николаевич
    В Автодоке прикупил по крайне привлекательной цене опять Bosch 0 451 103 274 или P3274. Купил про запас, купился на цену в 251 руб, что на сегодняшний день - необычайно выгодно, в сетевых магазинах в живую стоит порядка 450 руб. В ближайшем будущем ставить не собираюсь. Собираюсь только осмотреть с пристрастием. Поехали..! Коробка, одно фото - выцеловывать будем не её: Внеш вид фильтра: У этих фильтров а-ля Манн W914/2 есть стандартный набор признаков подлинности - резьба: Очень гладкая, с канавкой, ни единого заусенца, пальцем на ощупь выход резьбы в
  23. Сергей Николаевич
    АОВ , а какой смысл делать пробу при температуре 60° ? , Чем эта температура лучше?
  24. Сергей Николаевич
    АОВ , да, масло вполне ещё чистое. Только есть один значимый момент: данная тема - про отличия в пробах, образующихся при разной температуре их производства ...
  25. Сергей Николаевич
    Евген 48 всё так. Моточасы я не считаю, но именно это я и учитываю, просто, в километрах: « ...~95% трассы ... ... Причина: очень много трассы в пробеге. ... »

×
×
  • Создать...