SL1

Для нас ни чего не изменится если Petro Canada кто-то купит. Будет то же масло, а владелец другой. Как то ни кто не перестал считать Comma английским маслом, после того, как его бразильянцы купили.

5.1 ведь более гигроскопична, насколько я помню сейчас лью Seiken, но планировал перейти на Valvoline DOT4 в тормоза и сцепление Seiken отлично. 5.1 да, более гигроскопична, но и держать воды в себе может больше, сохраняя работоспособность.

В Красноярске можно и почувствовать. Вам, в отличии от средней полосы, как раз лучше 5.1 или 4.6 зимой.

demetriv Агринол ШРБ4!

Если хотите подороже, то RedLine или хотя бы Амсойл. В Курске Шеврон или Амалия приблизительно одинаково подойдут со своими плюсами и минусами.

Было бы совсем замечательно , если бы по ней были приведены AW/EP тестовые показатели ...

Здравствуйте! Можем предоставить лишь данные о нагрузке сваривания (четырёхшариковая машина трения, ASTM D2596) = 250 кгс. Большое спасибо. Больше ни чего и не надо.

СПЕЦГРУЗ Шеврон и Петро Канада заявляют, что их масла для коммерческой техники на 400 ккм и больше. С медью проблем нет. У Петро Канада Traxon 80/90 так вообще GL3/4/5 заявлено. А у Chevron Delo Gear ESI SAE 80W-90 was field tested in more than 100 on-highway, Class 8 trucks with drain intervals of 500,000 to 750,000 miles. Может в эту сторону глянуть?

А Yubase, например, из чьей нефти производят? Не из ближневосточной и в том числе Саудовской? И в чем качественные преимущества базы Арамко от Корейской? Особых преимуществ у базы 3-ей группы в зависимости от того из чьей нефти она сделана нет. Для качества важнее процесс переработки. Стоимость процесса на легкой аравийской нефти может быть ниже, а сам процесс проще. Вот у минералки могут быть серьезные отличия, в зависимости от сырья. http://eng.skinnovation.com/company/trading.asp

В шапке этой ветки лежит лабораторный тест МИЦ ГСМ масла C.N.R.G. N-FORCE SUPREME 5W-40, TDS продукта всегда доступно для скачивания на его странице: https://cnrg-oil.ru/catalog/maslo_motornoe_c_n_r_g_n_force_supreme_5w_40_sn_cf_kan_1_l/ Разговор шел про Паспорта Качества!

Смазка в этом смысле не совсем плохая, но не для высоких скоростей. При вращении наружной обоймы надо применять смазку стойкую к сепарации масла при действии центробежных сил.

Если у одного масла NOACK 9 а другого 13? Если у одного масла пенообразование 10/40/10, а другого 0/10/0? Какое масло лучше? Так пойдет? Я же говорю, что не по всем параметрам.

Каучук с резиной не путаете?

А что вы имеете ввиду? В паспортах ведь основные характеристики, да и то не у всех. "Лучшие" паспорта у Тоталя - две или три строчки. И что же мне думать про Тоталь? )) Посмотрите паспорта качества Татнефти и ГПН, они есть на форуме, по ним можно сделать определенные выводы. Здесь, аналогичная ситуация в плане доступности информации. Если знаешь границы требований того или другого стандарта или параметры аналогичных продуктов, то всегда можно сравнить, не по всем параметрам, конечно. Еще, можно попросить представителя выложить документы и обсудить.

Вообще, пишут, что там 4 темы обсуждалось, в том числе строительство маслозавода. Как гипотеза. По полиуретану вопрос мог касаться Тольятти. Сибур его, наверное, недорого продал. т.к. у него новых проектов и в России и за рубежом хватает, а с Тольяттикаучук одни проблемы с экологией и жителями Тольятти. Видимо, новый собственник их будет решать. Вот и хочет договориться с SK и Mitsui. https://realnoevremya.com/articles/3532-taif-group-and-sk-engineering-construction-preparing-for-cooperation

Попадались на глаза паспорта качества данного бренда. Параметры в пределах стандартов. Параметров сильно лучше требований стандартов особо не замечено, скорее стремление влезть в допуски. Бюджетный продукт имеющий право на существование.

никогда бы не подумал... а пару тройку ссылок на такие смазки можно увидеть? Есть рекомендации для подшипников с вращающейся наружной обоймой, а для случая вращения внутренней обоймы специальных рекомендаций нет. У SKF даже есть табличка на этот счет. См. стр. 5 по ссылке.

Любые не нагруженные подшипники.

Если сравнивать А5 с этим кастролом, то разницы вообще может не быть т.к. их рабочие вязкости почти идентичны. А что Вы подразумеваете под рабочими вязкостями? Вам известны HTHS?

Отличие написано на этикетке и в теме про это есть. Почитайте.

Я бы не сказал! Валы под поджимным сухарем задирает на раз-два. Особенно если в рейку лазили и заменили смазку на что то ширпотребное (обычно литол или его аналоги). Да еще и не заменили сухарь со стершимся антифрикционным покрытием. И происходит контакт металл-металл. То рейку можно выбрасывать. Нагрузка там видать и в самом деле не слабая Наличие и концентрация твердых добавок могут быть важнее для защиты от задира, чем ЧШМ. База с полярными свойствами и липкие добавки тоже могут быть важным фактором. Идеальная смазка должна быть не особо вязкой с добавлением молибдена,

Смотрите ширее. Не в одном Питере есть Шелл.

аля Chevron Black Pearl. Я бы не сказал. Там и кальций и нафтены. Жаль, что у нас не продается.

А что с ним не так? Тот что не из ёмкости на АЗС так вообще образцовый, тот что паспортизирован непосредственно на АЗС, там ещё можно подискутировать. Наверное, немного погорячился, бензин нормальный, но не очень нравится сочетание сера+олефины в одном случае и кислород+сера в другом, что бы назвать его хорошим.