SL1

а без порошка? Без порошка отмывается очень плохо даже горячей водой, отмывал недавно, а оттереть в сухую не получилось. Стойкая к горячей и холодной воде, но не стойкая к химии. Растворителем должна хорошо смываться.

4e4eh У Вас там влажность, канистра металл, суточный ход температур. Если нет герметичности, то воздух ходит туда-сюда и влага из него конденсируется на стенке металлической канистры. Вода запросто могла натечь. Но, чтоб до такой степени дойти смесь надо было бы хорошенько перемешать. Хотя, если банка плыла, да еще шторм, то могло такое случиться. Нет подозрения, что в банку залили что-то не то, а оригинальное масло из нее давно уже ушло? Здесь такие примеры описывали, как в сервисе делают подмен канистр или масло заменяют в канистре.

Если клапана из NBR или силиконового эластомера, то ничего удивительного... Обычно, там используются латекс, силикон, EPDM. В сантехнике в арматуре чаще используется EPDM, реже NBR и Фторкаучук.

То что она не силиконовая это понятно. То, что она на основе полимера загущенного силикагелем написано у Kyodo Yushi. То, что полимер углеводородный тоже спорить не буду. Про адгезионную добавку информации ни где не видел. Про влияние на уплотнения вывод сделал на основании применения в клапанах медоборудования. Могу и ошибаться в этом моменте. Надо будет попробовать. 高粘度特殊ポリマーを基油としたダンパー効果に優れるグリースです。強力な粘着性があり、油分離が殆どないので、消音性・シール性が求められる各種摺動部品（医療機器バルブ、スライド部品等）に使用されます。

Прошу прошения, только сейчас посмотрел большой ролик. При 0С масло так выглядеть не должно.

А чего Вы ожидали? Если хотите, чтоб масло оставалось прозрачным, то берите на ПАО/Эстерах. Если хотите, чтоб весело бежало, то опять ПАО/эстеры. Есть еще ГТЛ. 0W ориентир по низкотемпературной вязкости. К тому как масло бежит при выстуживании он имеет отношение, но не такое прямое, как, судя по всему, Вы думали. Вам надо смотреть на MRV - это конкретный показатель прокачиваемости масла при выстуживании.

Между LLG и Purity FG2 разницы не заметил для таких услови. Поэтому тоже считаю - "Важнее загуститель"(с) Вообще то Purity FG2, если не синтетик, на алюминиевом загустителе.

А почему не полимерная, если она на много лучше силиконовой стоит, стоит дешевле и вреда не наносит ни уплотнениям, ни человеку?

Должна подойти, коли ей медицинские клапана и скользящие узлы смазывать можно . "With good damping effect, strong adhesive property and little oil separation, Multemp MM-V is used for various sliding parts requiring sound deadening and sealing effect (medical equipment valve, slide component, etc.)." Водой смывается очень плохо, хуже силиконовых, но вот горячей водой с порошком смывается запросто.

Kyodo Yushi Multemp MM-V позиционируется как демпфирующая смазка.

Petrocanada Purity FG2 сульфонат-кальциевая алюминиевая, по артикулу PFG2C30 в автодоке сейчас бьется 70 туб по 868 рублей. Так же обработал ей задние ступицы и привалочные поверхности тормозных дисков, этим летом. Минимальное количество для заказа 10 шт.!

Цена у этого амблигона запредельная.

Смазку эту у нас в рознице не найти, так что артикул и название только для сведения. Важнее загуститель.

dbodya167

В Bullsone тоже немного PEA есть, во всяком случае в 6in1. JCI дочерняя компания Тойоты.

VP или обычный? С VP/VPR попасть сейчас практически невозможно.

И что же лучше всего подходит? Я не заметил, чтоб здесь кто-то возражал против сульфонат-кальциевых синтетических смазок. Ими и мажте, если консенсуса хотите

Вовсе нет . Прочность масляной пленки при прочих равных зависит от особенностей молекулярного строения определенного типа масла и его характеристик . И от материалов трения она НЕ зависит . Так, но не совсем. В стандартных тестах на прочность масляной пленки она зависит при относительно невысоких нагрузках и гидродинамическом трении от свойств базового масла и загустителя. В конкретной ситуации, при высоких нагрузках и граничном трении прочность пленки на металлических деталях зависит сильно от способности ЕР присадок создавать на поверхности металла защитный слой с высокой смачиваем

Да и для алюминия они вредны при попадании в зону контакта воды только. В куче устройств издавна применяются алюминиевые картеры и - литиевая смазка в полный рост. Я акцентировал внимание на алюминий в узле трения, там где разрушается окисный слой на поверхности алюминия. К просто контактирующим со смазкой деталям из алюминия замечание не относится.

Я вот все про копеечную Mobis Hyundai YSBB0-91105FFF = Kyodo Yushi Multemp MM-V Полимерная смазка на силикагеле 0-150С думаю. Оттереть ее не возможно. Липкая на столько, что тараканов и крыс на нее можно ловить в прямом смысле слова. Единственное, горячей водой с порошком отмывается.

В паре с пластиком смазка нужна только для обеспечения скольжения. Помниться, кто-то нам рассказывал, что ЕР присадки на пластике не работают... Если что и смогут ЕР присадки защитить, так это металл от пластика

Вообще, литий с алюминием в паре трения это не по феншую. Возможно, в паре с пластиком и можно использовать, еще от алюминия зависит. Но я бы предпочел не использовать литиевую смазку в вашем узле, тем более, что там могут быть влага и конденсат.

Это где такое написано? Литиевые смазки вредны для алюминия, а не для пластика.

Так вы из канистры перелили в прозрачную баклашку ? , если да , то осадок остался в канистре , у нас тоже есть ПЭТ бутылка с маслом Q8 отлитой из бочки , стоит больше года на работе , масло там менее литра , осадка нету , потому что , весь осадок остался в бочке Оригинальная упаковка прозрачная. https://mag1.com/

Hyundai YSBB0-91105FFF = Kyodo Yushi Multemp MM-V Полимерная смазка на силикагеле 0-150С.